פירוט מבחני הריסוק (כוכבי בטיחות)

[בטיטi]

1. האם יש אתר ישראלי / חו"ל שבו ניתן לבחור חברה ודגם, ולדעת כמה כוכבי בטיחות יש לרכב ?

 

2. האם כוכבי הבטיחות הם מדד אוניברסלי ?

 

3. האם יש מדדים נוספים להשוואת בטיחות בין רכבים, פרט לכוכבי בטיחות ?

 

4. בתשובה לשאלה #1, האם ניתן גם לדעת במידה והכוכבים השתנו עם השנים ?

(כלומר, אם רכב מסויים קיבל 4 כוכבים לדגם מסויים, אבל מודל חדש יותר קיבל 5 כוכבים, אדע זאת ?)

 

תודה.

[23alon]

http://www.euroncap.com

[בטיטi]

לידע כללי, אשמח לקבל תשובות לשאלות התאורטיות ממי שיודע

 

וספציפית, לא ברור לי כיצד להשתמש באתר,

מצ"ב תמונה עבור פיאט פונטו, כיצד אני יודע כמה כוכבי בטיחות יש לפונטו ספייס שנת 2001/2002 ?

[ארנון]

כוכבי הבטיחות עליהם אתה שואל הם ציוני הריסוק המשוקללים הניתנים ע"י ארגון Euro-NCAP. זהו ארגון ללא מטרות רווח הממומן על ידי גופים צרכניים וממשלתיים באירופה, ומבצע ניסויי ריסוק על פי סט של פרמטרים אחידים.

כיום מבוצעים שלושה מבחנים שונים - ריסוק חזיתי במהירות 64 קמ"ש המדמה התנגשות עם רכב במשקל דומה, כאשר החפיפה בינהם היא 40% מרוחב הרכב, ריסוק צד המדמה פגיעה של מכונית בצומת, ומבחן ריסוק מול עמוד, המדמה אובדן שליטה ופגיעה בעץ\עמוד חשמל.

 

ה"כוכבים" המדוברים הם סיכום של הציונים בשלושת המבחנים הללו. ניתן לקבל מהם רושם מסויים באשר לבטיחותה של מכונית מסויימת, אבל צריך לקחת אותם בערבון מוגבל. כשיודעים ב-ד-י-ו-ק איך תתרחש התאונה ובאיזו מהירות, קל הרבה יותר לתכנן את המכונית כך שתתנהג בתאונה הספציפית הזו באופן מייטבי.

 

יש ציוני ריסוק גם של גופים אחרים (למשל NHTSA בארה"ב) שאינם דומים למבחן האירופי, ולכן לא ניתן להשוות בין הציונים.

כמו כן, את ציוני הכוכבים של Euro-NCAP ניתן להשוות רק בין מכוניות המשתייכות לאותה הקטגוריה. סופר-מיני עם 5 כוכבי בטיחות לא תפגין רמת בטיחות זהה כאשר תתנגש במרצדס S-Class שגם לה 5 כוכבי בטיחות.

 

 

לשאלתך בנוגע לפונטו ספייס - ארבעה כוכבי בטיחות. הדגם שהוצג ב- 1999.

[בטיטi]

תודה רבה על התשובה המקיפה !

 

1. אם ארכוש פונטו ספייס אוטומטית (נפח 1250) משנת 2001 - 2003, האם גם במקרה זה מדובר בארבעה כוכבי בטיחות ?

2. כיצד ניתן למצוא באתר של הארגון אתת מספר כוכבי הבטיחות של הפונטו הנ"ל (למשל) ? (ציפרתי תמונה הממחישה את הבעיה, אין פילוח ע"פ דגמים)

3. האם אתה יודע כמה כוכבי בטיחות יש לדייטסו סיריון נפח 1300 שנת 2001/2002 ?

 

שוב תודה.

[TShavit]

כמו כן, את ציוני הכוכבים של Euro-NCAP ניתן להשוות רק בין מכוניות המשתייכות לאותה הקטגוריה. סופר-מיני עם 5 כוכבי בטיחות לא תפגין רמת בטיחות זהה כאשר תתנגש במרצדס S-Class שגם לה 5 כוכבי בטיחות.

חוזרים כאן לויכוח ישן. אתה צודק חלקית: האמירה שלך נכונה לגבי התנגשות בין שתי המכוניות. אבל כן אפשר להשוות ביניהן אם מתייחסים למה שקורה כאשר כל אחת מהן מתנגשת בקיר, או במשאית.

 

טל

[sronis]

שים לב גם שלא תמיד יש הבדל חד משמעי בין 4 ל-5 כוכבי בטיחות בציון של NCAP. במקרים רבים מאוד מדובר במכוניות שהיו מקבלות ארבעה כוכבים אבל קיבלו תוספת עבור תזכורות לחגורות בטיחות (שהן אמנם מבורכות אבל לא באמת עוזרות לבטיחות - התזכורות, כמובן).

 

בנוסף, אם הבטיחות חשובה לך התייחס לאחוזים בכל סוגי הפגיעות ולא רק לכוכבים. תגלה הפתעות...

 

רוני

[רועי צוקרמן]

רוני, יש לך דוגמה למכונית שהיתה זוכה לארבעה כוכבים, אבל קיבלה חמישה בזכות התזכורת בלבד?

[TShavit]

שתי דוגמאות קלסיות, רועי. הראשונה היא ה-C-קלאס הקודמת. ב-2001 היא נבחנה וקיבלה 31 נקודות ו-4 כוכבים. זמן קצר לאחר מכן הוחלט ב-NCAP לדרבן יצרנים להתקין תזכורות לחגורות על-ידי נקודות בונוס, ובעקבות זאת קיבלה אותה המכונית בדיוק, עם אותו ניקוד ריסוק (17 צד, 14 קדמי), 5 כוכבים. שני הדירוגים מופיעים באתר NCAP.

השניה היא הב.מ.וו X5 הקודמת. ב-2003 היא השיגה 31 נק' ו-4 כוכבים. באותה שנה הוסיפה ב.מ.וו תזכורות חגורות והציון עלה ל-5 כוכבים. שוב, שני הציונים באתר.

תיקון: שלוש דוגמאות קלסיות. עם הפולקסווגן טוראן היה כמעט בדיוק אותו סיפור ב-2003.

יש עוד לא מעט מכוניות שהשיגו 31 נק' במבחני הריסוק נטו, ובזכות תזכורות קיבלו 5 כוכבים: וולוו S40, לקסוס IS, מאזדה5, סאאב 9-3, פיאט בראבו, פיז'ו 407. יש גם הרבה עם 32 נק' שאני לא משוכנע שהיו מספיקות ל-5 כוכבים ללא תוספת הבונוס.

 

טל

[רועי צוקרמן]

תודה

[student]

כל מכונית כדי לקבל 5 כוכבי בטיחות חייבת לעבור את כל אחד ואחד משלושת המבחנים (קדמי, צד, עמוד) בציון מינימלי שמתחתיו בשום אופן המכונית לא תקבל 5 כוכבים. המכונית גם חייבת לעבור בהצלחה את מבחן העמוד שמומן על ידי יצרן הרכב וכדי לעבור אותו (קרוב לוודאי) צריך שהרכב יצוייד בכריות ווילון או כריות צד שמגנות גם על הראש.

 

תשימו לב שכל המכוניות שיש להן 5 כוכבי בטיחות יש להן לפחות 81% בבטיחות קדמית ובדרך כלל מעל 88% בבטיחות צד. זו גם הסיבה שמפרסמים את הניקוד והאחוזים של כל רכב ורכב כדי שאפשר יהיה להבדיל בין רכבים עם אותו ציון מבחינת מספר הכוכבים.

[TShavit]

בדוק שוב את הדוגמאות שהבאתי. כנראה שההגדרה "בשום אופן" היא יותר גמישה ממה שאתה חושב. ציון של 81% בריסוק הקדמי ככל הנראה לא מספיק, לכשעצמו. עובדה שיש מכוניות שקיבלו 13 מ-16 בריסוק הקדמי יחד עם 18 מ-18 בריסוק צד - וזה לא הספיק ל-5 כוכבים. מכוניות אחרות (או שאותן המכוניות בדיוק עם תוספת ניקוד-בונוס על תזכורת חגורות), כ-ן קיבלו 5 כוכבים.

 

טל

[fizban]

1. האם יש אתר ישראלי / חו"ל שבו ניתן לבחור חברה ודגם, ולדעת כמה כוכבי בטיחות יש לרכב ?

תודה.

www.netcar.co.il

[student]

בדוק שוב את הדוגמאות שהבאתי. כנראה שההגדרה "בשום אופן" היא יותר גמישה ממה שאתה חושב. ציון של 81% בריסוק הקדמי ככל הנראה לא מספיק,

טל

 

טל אני מתפלא עלייך.

 

אני מוסיף ומתקן כדי שרכב יקבל 5 כוכבים הוא צריך ציון מינימלי בכל אחד משלושת המבחנים וגם ציון מינמלי כללי, כנראה של 33 נקודות. אבל לכל רכב ורכב כתבו בדיוק כמה נקודות וכמה אחוזים קיבל הרכב בכל אחד ואחד מהמבחנים (במבחן עמוד הציון הוא "עבר" או "נכשל" בלבד) וזאת כדי שיהיה אפשר להשוות. מה לא ברור כאן ?

לכשעצמו. עובדה שיש מכוניות שקיבלו 13 מ-16 בריסוק הקדמי יחד עם 18 מ-18 בריסוק צד - וזה לא הספיק ל-5 כוכבים. מכוניות אחרות (או שאותן המכוניות בדיוק עם תוספת ניקוד-בונוס על תזכורת חגורות), כ-ן קיבלו 5 כוכבים. טל

 

תן דוגמה !

[student]

ה"כוכבים" המדוברים הם סיכום של הציונים בשלושת המבחנים הללו. ניתן לקבל מהם רושם מסויים באשר לבטיחותה של מכונית מסויימת, אבל צריך לקחת אותם בערבון מוגבל. כשיודעים ב-ד-י-ו-ק איך תתרחש התאונה ובאיזו מהירות, קל הרבה יותר לתכנן את המכונית כך שתתנהג בתאונה הספציפית הזו באופן מייטב.

 

באמת נראה לך שיצרנים מתאמצים ומסוגלים לייצר מכונית שתשרוד רק בשלושת המבחנים הספציפיים הללו של ה- ENCAP. אתה באמת חושב ככה ? אתה קולט מבחינה פיזיקלית מה קורה למבנה של הרכב כאשר רק 40% מחלקו הקדמי מול הנהג פוגע במחסום במהירות של 64 קמ"ש. הרי בארה"ב אחד מהאירגונים עושה מבחנים כאלו אבל כאשר כל חזית הרכב פוגעת בקיר ואז מכוניות שמקבלות ציונים גרועים באירופה מקבלות ציונים גבוהים בארה"ב. כי במבחן האמריקאי הזה האנרגיה מתפזרת על כל חזית הרכב.

 

לגבי מבחנים נוספים כגון מבחן בטיחות אחורית ומבחן צליפת שוט אני מסכים איתך שיש הרבה מה לשפר באירופה בנושא.

 

ה- ENCAP מכסה במבחנים את הבטיחות הקדמית ואת בטיחות הצד של הרכב שזה מבחינת האירופאים מכסה את רוב תרחישי התאונות הקשות. אל תשכח שהכניסו את מבחן העמוד לקח שנה לפחות עד שהרכב הראשון עבר אותו.