TShavit

אתה טועה, ידידי. האישורים שמנפקת הרשות לנהיגה ספורטיבית מתיחסים אך ורק לפעילות נהיגה ספורטיבית. אפשר לסלול מסלול אספלט בו יקוימו - למשל - הדרכות נהיגה, מבלי שלרשות הנהיגה הספורטיבית תהיה זכות דיבור כלשהי בענין. אם למסלול לא ניתן אישור מטעם הרשות, הרי שלא ניתן יהיה לקיים בו אירועי נהיגה ספורטיבית. זה הכל. האישורים הנדרשים לפעילות כזו - היתרי בניה, רישוי עסקים וכן הלאה - אינם בסמכות הרשות (או מנהל הספורט) ואין לגורמים אלה יד ורגל בדבר. נחשונים, אגב, פעל בדיוק כך בשנים האחרונות: הדרכות נהיגה בלבד. מעבר לכך - החוק בתוקף? הממממ. אתה בטוח? יש, למשל, טופס למלא בקשה לאישור מסלול? יש ברשות מישהו שיאשר מסלול? קיים בכלל נוהל כזה? הרשה לי לפקפק. טל

1. אין כל קשר בין התאונה המדוברת לבין ההתפתחות המצערת הזו. 2. איך אפשר לא לעמוד בתקנים? חוק הנהיגה הספורטיבית עוד לא נכנס לפעולה, אז אין עוד תקנים בתוקף שאפשר לעמוד או לא לעמוד בהם. גם כאשר יכנס החוק לתוקף, המשמעות היחידה שיכולה להיות לו לגבי מסלולים היא אישור או אי אישור של קיום אירועי נהיגה ספורטיבית עליהם. הריסה של מסלול קשורה אך ורק לענין של היתרי שימוש בקרקע, היתרי בניה, רישוי עסקים וכו'. טל

הם מעונינים שכל היבוא יעבור דרכם. כן, זה בהחלט מסווג כ"בעיה". קשה לי להאמין שזה יצליח להם.

בזמנו דובר על מכס של 19% לרכבי מירוץ מכל הסוגים. אופנועים ניתן לייבא עד שנתיים אחורה, מכוניות יותר. טל

אני באמת מעריך את הדאגה שלכם לשלומי, אבל אין לי דרך אחרת לומר את זה - אתם פשוט טועים. ריתוך סגסוגות אלומיניום, כולל כאלו שיש בהן מגנזיום, נפוץ מאד ואינו בעייתי. תעשו חיפוש על Alloy Wheel Repair ותראו כמה חברות תמצאו שמתפרנסות קבל עם ועדה אך ורק מתיקון ג'נטים, כולל ריתוכים וכולל נזקים שהם גדולים בהרבה מסתם סדק שקשה לראות בעין בלתי מזויינת. את החברות הללו תוכלו למצוא אפילו בארה"ב, שם אם היתה בעיה בטיחותית או חוקית עם זה אף אחד לא היה מעיז לגעת בג'נטים מחשש לתביעות... בכל מקרה באמת שוב על הנסיונות הכנים לעזור. טל

מתברר שאולי כן צריך להיות מומחה. מה שכתבת פשוט לא נכון - לא בהכרח, על כל פנים, וכמו בהרבה מקרים תלוי ברמת העבודה. תן מבט בשלדות של אופנועי ספורט ומוטוקרוס, למשל, שעומדות בעומסים קשים, ותראה היכן וכמה הן מרותכות בדיוק באזורים הקריטיים. אגב, אין שום קשר בין הרכות של המתכת לקשיחות המבנית שלה. שאל את אודי. אני בהחלט מעריך את הדאגה שלך לחיים שלי, אבל אני לא ילד קטן, ואין לי שום תכניות להיות לחוץ במכונית שלי (שאין לה, אגב, אפילו בדל של כרית-אוויר וגם לא ABS, שלא לדבר על ESP - סיבות הרבה יותר רציניות להיות לחוץ). אפשר בבקשה מכאן ואילך להפסיק עם ההטפות? מי שיש לו המלצה על איש מקצוע - אודה לו. טל

אני מניח שבחיים לא ראית ג'נט מגנזיום, וכנראה גם לא תראה. הכינוי "ג'נטים מגנזיום" כל כך נפוץ אצלנו שאנשים פשוט לא יודעים שהג'נטים שלהם עשויים סגסוגת אלומיניום (שמהווה יותר מ-95% מהחומר). גלגלים שבאמת עשויים מסגסוגת מגנזיום כמעט לא קיימים - מדובר אמנם בחומר קל מאד אבל דליק, וגם ברוב סוגי המירוצים הם אסורים. טל

בעל מקצוע טוב, זה מי שאמור לדעת בדיוק את הדברים האלו. אחד כזה אני מחפש...

התגלה אצלי סדק זעיר בג'נט (אלומיניום), דרכו יש דליפת אוויר איטית. מישהו מכיר רתך טוב שיכול לסדר את זה? תודה טל

ורק לשם הדיוק ההיסטורי, פרדיננד פורשה אכן ישב 20 חודש בכלא - אך מעולם לא נשפט. טל

הנה משהו קצר שכתבתי על הלוטוס-אומגה לפני כמה שנים. (במקור זה גם היה עם תמונות, כמובן...). טל

בון (Boon) זה דווקא שם הדגם של דייהטסו ביפן. כטויוטה היא נקראת Passo. טל

הסיבה נכונה, אבל לא המסקנה... לדעתי דווקא דייהטסו הם יצרני (ונדמה לי שגם מתכנני) המנוע של היאריס, לא להיפך. טל

איתן, אתה מפספס משהו. נניח שאני, טל שביט, מחליט לקיים מירוץ בהונגריה. לא להשתתף באליפות מקומית או מירוץ מועדון מקומי: מירוץ משלי. אז אני קונה שני ימי מסלול בהונגרורינג. שוכר איזה מפיק מקומי שיארגן הכל. כל עוד אני עומד בדרישות של המסלול, אני לא צריך לא את FIA, לא את ממסי ולא את ההתאחדות ההונגרית. תקן אותי אם אני טועה. טל

נדמה לי שיש פתרון לענין הזה. בתקנה לגבי רשיון רכב תחרותי יש הקלה לגבי "מכונית ספורט עממי", שיכולה להשתתף באירוע המוגדר כאירוע ספורט עממי (מוגבל למסלולים סגורים) מבלי לוותר בכך על רשיון הרכב הרגיל. טל