המספרים של אוטומקס נחשפים:

[איציק נ.]

לפני 27 דקות, Night Driver כתב:

הוא מגיע מסין בחינם, ההובלה היבשתית בסין בחינם, האחסון בארץ בחינם, התקינה בחינם, אולמות התצוגה בחינם ורשות המיסים משלמת להם על כל רכב שנכנס לארץ.

 

בישראל כל אחד שהולך ברחוב רוצה להכתיב לך כמה להרוויח מבלי שהוא מבין מה עומד בין רשויות החוק והמדינה *לבין* העבודה שאתה מבצע בתור עסק\מפעל\נותן שירות (ספציפית לדיון הזה: לתהליך\שרשרת המזון מרגע שהגולם יוצא מהמפעל ועד שהוא מגיע לאולם תצוגה [מעבר לים] ונמסר ללקוח)...

אבל לשבת מול המסך ולקשקש במקלדת ולהחליט כמה עולה ההובלה, כמה מיסים הוא משלם ומה המחיר השעתי שהוא צריך לשלם לנהג שמוריד את הרכב מבטן האוניה - זה בסדר, כי בכל זאת הלקוח צריך להחליט כמה כל אחד ירוויח בסוף החודש...

 

דיון הזוי.

 

[falou]

לפני 2 דקות, EvGriga כתב:

מסכים, 40 אלף שקל הלכו למנקה.

 

אל תגחיך את הטיעון שלך.

 

אני שואל שוב, 30% רווח גולמי, זה טוב?

[ברווז]

לפני 3 דקות, EvGriga כתב:

 from China to Israel as of October 2025: commercial transportation cost 

Sea Freight (FCL – Full Container Load)

-foot -20 container: ~$1,950 USD

20 רגל (הקצרה). לא 40. 

ל-40 זה יותר כמו 2500$, פלוס מינוס (תלוי נמל, תזמון ועוד כמה גורמים). 

רק מה, לא נראה לי שמובילים מכוניות בכמות מסחרית במכולות משום מה. 

 

[EvGriga]

לפני 10 דקות, איציק נ. כתב:

בישראל כל אחד שהולך ברחוב רוצה להכתיב לך כמה להרוויח

למה אתה מתרגז? אני מסכים איתך, הרי כתבתי שהוצאות השווק שלהם כנראה מצדיקים את רווח הגולמי של כ-40 אש"ח למכונית.

אין לי מידע אחר על עלויות השווק אז אני לא יכול לחשוב שיבואן מנצל פה את הבורות וחוסר בררה של הלקוחות שלו, הרי כולם מוכרים בערך באותם מחירים בשוק תחרותי.

עריכה אחרונה ב-20 לאוקטובר, 2025 על ידי EvGriga

[Night Driver]

לפני 12 דקות, EvGriga כתב:

 from China to Israel as of October 2025: commercial transportation cost 

Sea Freight (FCL – Full Container Load)

-foot -20 container: ~$1,950 USD

תלוי נמל ועיתוי. משנחאי מכולה 20 נכון לשבוע שעבר 3500$.

[EvGriga]

לפני 19 דקות, ברווז כתב:

רק מה, לא נראה לי שמובילים מכוניות בכמות מסחרית במכולות משום מה.

אתה התחלתה עם המכולות ב 18 אלף שקל, אני רק בדקתי. וזה לא נכון.

הובלה מסחרית של מכונית מסין לישראל לא עולה 5 אלף דולר, יותר קרוב להערכה שלי כ-1500 דולר פר מכונית, וכמובן זה נעשה באוניה מיוחדת ולא במכליות.

עריכה אחרונה ב-20 לאוקטובר, 2025 על ידי EvGriga

[elielectric]

אתם יודעים כמה מרוויחים נציגי מכירות באולם תצוגה?

 

בערך 15 - 20 אלף ₪ ברוטו לחודש כל אחד.

 

עלות מעסיק של השכר הזה היא לפחות 25 - 30 אלף ₪.

 

יש לפחות 5 עובדים באולם תצוגה.

 

סביב 150 אלף ₪ לחודש רק על זה.

 

ומה עם עלות שכירות של אולם תצוגה?

 

מה עם ארנונה עסקית גבוהה לאולם התצוגה?

 

מה עם הקמת אולם התצוגה?

 

אחזקת אולם התצוגה? (ניקיון, מים, נייר תועלת, קפה, תה וכו').

 

ומה עם הרווח של הזכיין של אולם התצוגה (הרבה פעמים מדובר בזכיינים פרטיים).

 

אגלה לכם סוד, זכיין אולם תצוגה כזה אמר לי שפעילות אולם התצוגה לא משתלמת לו, רק פעילות המוסך הצמוד מביאה אותו לרווח.

 

וזה רק לאולם תצוגה אחד.

 

 

עריכה אחרונה ב-20 לאוקטובר, 2025 על ידי elielectric

[itaysamurai]

לפני 16 דקות, falou כתב:

אני שואל שוב, 30% רווח גולמי, זה טוב?

לא.

לפני 5 דקות, elielectric כתב:

בערך 15 - 20 אלף ₪ ברוטו לחודש כל אחד.

 

עלות מעסיק של השכר הזה היא לפחות 25 - 30 אלף ₪

תגדיל, תגדיל.

[איציק נ.]

לפני 13 דקות, elielectric כתב:

וזה רק לאולם תצוגה אחד.

תאמין לי שאתה גם לא רוצה לדעת כמה עולה לו *לשפץ* כזה דבר (מידי כמה שנים הוא מחוייב לעשות זאת).

 

במפה הכללית של יבואן רכב - המוסכים, ובעיקר חלקי החילוף, משלימים פה הרבה מאוד כסף שהולך לאיבוד במקומות אחרים ברגע שהמכירות מדשדשות וברגע שהמתחרים נושפים בעורפם, והם נושפים. תמיד יוצאים דגמים חדשים ובסופו של יום תמיד תהיה תחרות על מכירה של כלי רכב (ואז מתחילים מבצעי החיסול והגיולים).

בעניין החשמליות - רק יבואן מבוסס עם רגליים על הקרקע ונזילות טובה בבנק, יכול להרשות לעצמו לייבוא מותג של חשמליות במקביל למותג (עם מנועי בעירה פנימית) שכבר יש לו ביד - כמו שרובם עשו. הרי את כל התשתית כבר יש להם, אז למי שיש כבר את כל הבסיס יהיה פי 10 יותר קל ממישהו אחר שצריך לבנות את הכל מ-0. היתר שמתחילים מאפס - עם סיכויים טובים להעלם דיי מהר.

בשורה התחתונה, לפי מחירי החלפים של החשמליות (פנסים, מראות, כנפיים וכו') נראה שהמצב לא טוב. כנראה שחוץ מרווח מסויים במכירה - אין המשכיות משמעותית כמו ברכבי ICE  להכנסות מחלקים מתכלים וחלפים - אז מה שקורה זה שאיפה שהיבואן כן מוכר חלקים, המחירים הם פי 10 מאלו שגם ככה כבר היו פי 5-10 ב ICE.

איציק

[davemustaine87]

לפני 10 דקות, elielectric כתב:

אגלה לכם סוד, זכיין אולם תצוגה כזה אמר לי שפעילות אולם התצוגה לא משתלמת לו, רק פעילות המוסך הצמוד מביאה אותו לרווח.

 

 

פעילות אולם לא משתלמת לו, אבל הוא מוצא לשלם 15-20 אלף לנציגי מכירות שחלק לא קטן מהמשכורת שלהם היא מבונוסים של מכירה... נשמע הגיוני סה"כ. 

צריך להיות פוליטיקאי הזכיין הזה. 

 

לפני 24 דקות, falou כתב:

אני שואל שוב, 30% רווח גולמי, זה טוב?

 

סתם שאלה, למה אחוז רווח גולמי זה כול כך חשוב? 

הרי עם אחוזים לא הולכים למכולת מה שנקרא. הסכומים ברכב ונדלן הם שונים בעליל מאשר בשוק כיסויי פלאפונים סיניים. 

[EvGriga]

משהו שבור אם עלות השיווק רכב בארץ זהה לעלות הייצור שלו. אני לא מאמין שזה המצב באמת, יותר בלבולי מוח כדי לסחוט את הצרכנים.

עריכה אחרונה ב-20 לאוקטובר, 2025 על ידי EvGriga

[Night Driver]

לפני 2 דקות, davemustaine87 כתב:

הרי עם אחוזים לא הולכים למכולת מה שנקרא.

אתה לא הולך עם אחוזים למכולת אבל ככל שההשקעה שלך (והסיכון. זה תמיד הולך יחד) גדולה יותר מותר לך להרויח יותר.

אם אני יושב על 10 מיליון נזיל לצורך הדיון אני יכול לשים אותם בפיקדון בבנק עם אפס סיכון תמורת 5.5%, יכול להשקיע בשוק ההון וכגודל הסיכון גם התשואה ואני יכול להמשיך לנהל את העסק שהקמתי בכסף הזה. אם העסק לא מניב לי יותר אז בשביל מה להחזיק אותו?

לפני 1 דקה, EvGriga כתב:

משהו שבור אם עלות השיווק רכב בארץ זהה לעלות הייצור שלו.

לא עלות השיווק אלא העלות הכוללת בין היצרן ללקוח. כולל מיסים, הובלה, מימון, אחסון והוצאות מכירה.

[EvGriga]

לפני 10 דקות, Night Driver כתב:

לא עלות השיווק אלא העלות הכוללת בין היצרן ללקוח

כתבתי את מה שהתכוונתי עליו, במכוניות החמשליות הסיניות רווח גולמי (עלויות השווק + רווח נקי) של היבואנים זהה לעלות הייצור של הרכב.

רואה תחשיב שלי למעלה, לא מצאתי בו שגיעות באמת.

עריכה אחרונה ב-20 לאוקטובר, 2025 על ידי EvGriga

[Night Driver]

רווח גולמי ועלויות שיווק אלה דברים נפרדים שלא קשורים פרט לזה שעלויות השיווק כלולות בתוך הרווח הגולמי.

[EvGriga]

ברור,אבל תוכל להצביע איפה אני טועה בתחשיב שלי של עלויות מכונית סינית חשמלית שעולה 50 אלף שקל במקור שלה ו 150 אלף בארץ?

ולמה זה שונה עם מכוניות ICE, כאשר המס עליהם גבוה הרבה יותר אבל מכפיל מחיר בין חו"ל ללא מס לישראל נמוך הרבה יותר, פחות מ 2, לאומת פי 3 בחשמליות.

עריכה אחרונה ב-20 לאוקטובר, 2025 על ידי EvGriga