צמיגים

[אורייש]

מה נשמע 👋

 

איזו חברת צמיגים הכי מומלצת?

 

האם יש חשיבות להחלפת כל ארבעת הצמיגים בבת אחת על פני החלפת רק שניים (קדמיים או אחוריים)?

 

מיצובישי ספייס סטאר 2017 (1200 אוטו')

 

תודה לעונים

[Tom_22]

החברות המובילות הן בגדול גודייר, מישלין וקונטיננטל.

אבל, יש חשיבות לדגם הספציפי שיש להן להציע. ויתרה מכך, אתה עשוי להיות מוגבל במבחר בגלל מידת הצמיגים לרכבך וההיצע הכללי בארץ.

 

לכן, פתח את רשיון הרכב והעתק משם לכאן את מידת הצמיגים המלאה כולל קוד עומס ומהירות.

לאחר מכן, ציין את התקציב מבחינתך להחלפת הצמיגים.

יתכן ויהיה רלוונטי לציין כמה ק"מ עובר בשנה ואם הרכב מרבה לעמוד בשמש.

עם הנתונים הנ"ל תקבל תשובות רלוונטיות.

 

בהכללה, החלפת 4 צמיגים תהיה עדיפה.

כמובן שיתכנו מצבים בהם מספיק להחליף רק זוג (ולעיתים אף רק אחד). למשל אם הוחלפו לא מזמן רק זוג צמיגים אחד וכעת צריך את האחרים, שחיקה של זוג (בדר"כ קדמי) מהירה יותר בגלל אי הצלבה של הצמיגים כל X ק"מ וכד'. במצב שבו מוחלט על החלפת רק זוג צמיגים, ישנו ויכוח "פילוסופי" האם להתקין את החדשים מאחור או מקדימה וכן יש להקפיד יתרה על קודי מהירות ועומס זהים או אם גבוהים יותר אז להתקינם מאחור.

[dorsht]

אני מצטרף לכל מה שתום (או טום) כתב.

מה שכן, תיקח בחשבון שאם יש לך מידה 175/55/15, יהיה לך די קשה למצוא צמיג של מותג. ההיצע למידה הזו די מוגבל.

[אורייש]

תודה רבה לכם.

להלן נתוני הצמיגים: 165/65R14 נפח 79S

קדמיים ואחוריים זהים.

 

עדיין לא הבנתי למה עדיף להחליף 4 יחד 

 

 

[vladclar]

הכי טוב זה 4 צמיגים זהים, עם שחיקה זהה.

אבל, אם זוג אחד שחוק/ יבש והשני תקין, אפשר להחליף רק זוג. הייתי מתקין את הזוג החדש מאחורה ברכב כמו שלך.

הדגם המומלץ לרכב שלך זה Goodyear Effigrip Compact

 

https://tires4u.co.il/tire/23698/165-65r14-79t--effigrip-compact-tl

 

[אורייש]

תודה רבה.

 

ובקשת הבהרה - הבדל קטן של שחיקה בין זוג קדמי לאחורי - מה יכול לגרום?

 

 

 

 

[Tom_22]

ענין השחיקה הזהה הוא חלק מהמכלול של איזון ההתנהגות בין הסרן הקדמי לאחורי (ולאורך זמן מצריך רוטציה, ראה למטה).

בהחלפת רביעייה לאותו הדגם, אתה שומר על האיזון הזה.

 

לגבי שאלתך לעיל, הצמיגים בציר הקדמי (ברכב הנעה קדמית, ובהתאמה כל המלל מתחת) נוטים להישחק מהר יותר מאחר ותפקידם משולש, גם להוריד את הכוח מהמנוע לכביש, גם היגוי הרכב וגם עיקר מאמצי הבלימה. שני אלו מובילים לשחיקה גבוה יותר לעומת הציר האחורי שרק "נגרר" אחרי הקדמיים ומשתתף פחות בבלימה. על כן ישנה המלצה (בכל ספר רכב, ע"י בעלי מקצוע, יצרני צמיגים וכו') לבצע רוטציה של הצמיגים כל טיפול/10K ק"מ למשל, כדי לאזן את השחיקה בין הצירים.

 

ככל שהצמיג שחוק יותר, כך נפח התעלות שבו (ולעיתים הצורה שלהן) קטן, ולכן פינוי מים בכביש רטוב יהיה פחות יעיל.

במצב חריג, זה יכול לגרום לכך שהסרן עם הצמיגים השחוקים יאבד אחיזה/ירחף (hydroplaning) מוקדם יותר. מה יקרה מנקודה זו והלאה תלוי באיזה ציר ועוד משתנים.

עומק חריצים לצמיג חדש נע בין 6 ל-9 מ"מ בדר"כ. צמיג שחוק ברמה החוקית הוא כאשר העומק יורד ל-2 מ"מ (בפועל, מכ-3 מ"מ יש פגיעה משמעותית יותר בפינוי המים בכביש רטוב).

 

חוץ מהגודייר שהוזכר, יש עוד דגמים שנחשבים בסדר בסה"כ. בדוק מה יש טרי במלאי (עד חצי שנה-שנה אידיאלית) ומחירים.

מהאתר שוולאד צירף, למעשה כל אלו מהפאלקן SN110 והלאה. יתכן וניתן למצוא גם דגם של דנלופ שאולי הגיע כהתקנה מקורית לרכב (לא בהכרח עדיף), EC300.