קניתי סובארו אאוטבק 2011

[3n]

הודעה למוכר עם שאלה על אחריות על המדחס אינה הטרדה , אני חושב שזה מקובל מאוד במיוחד שעלות הכשל היא 5400 ש"ח.

[borsood]

לפני 12 שעות, הרקוליטו כתב:

אני מרוצה מהרכב בכללי, הוא משרת את המטרה שלשמה הוא נקנה (להניע בבוקר להביא אותי לעבודה כשהדרך לא חשובה).

המקום שיש ברכב כשצריך להוביל משהו הוא מצוין. אני לא מצליח למצוא תנוחת נהיגה נוחה.

הציפיות שלך מרכב בן 14 הן גבוהות מדי. נקודת שיווי המשקל בין פחת (ירידת ערך) לבלאי (תיקונים) הוא לא עניין פשוט, אבל נראה שעשית את הבחירה כשרכשת את הרכב.

ד״א רכבי 4×4 של סובארו מראים את היתרונות שלהם כשיורדים מהאספלט. נסית להגיע לעבודה דרך ה"שדות"?

עריכה אחרונה ב-13 לאוגוסט, 2025 על ידי borsood

[הרקוליטו]

הן אותן ציפיות שיש לי מאיסוזו טרופר דיזל 3.1 1993

כמו שכתבתי, שהרכב יביא ויחזיר אותי מהעבודה.

כשיש פקק של תאונה אני חותך לשדות.

[farkash7]

לפני 12 שעות, הרקוליטו כתב:

לא, המנהל מוסך אמר שאין צורך.

התרמוסטט? אין צורך?
אם אין צורך למה יצרן הרכב שם אותו שם?

להוציא 5-6 על רכב כזה עתיק, נקרא לזה יישור קו זה סביר.
אבל אם הוא ימשיך להצריך תיקונים בקצב הזה אולי יהיה עדיף לעצור ולחשב מסלול מחדש

עריכה אחרונה ב-13 לאוגוסט, 2025 על ידי farkash7

[amosbmw]

להחליף את המוסך, לא את האוטו.

מה זה "אין צורך". איזו חובבנות.

[DAHUJI]

סליחה שמתערב, אבל גם אני לא ממש מבין... תרמוסטט ש"נתפס" - בוטל.

בסדר.

האם הרכב יכול לנסוע? - ברור שכן. נוסע.

האם הגיוני שרכב ינסע ללא תרמוסטט? - לדעתי ממש לא.

איך זה הגיוני בכלל?... אתה מזמין צרות.

 

 

מפה:

"תפקידו העיקרי (והיחידי) של התרמוסטט הוא לווסת את כמות המים שעוברים מהנוע למערכת הקירור (הרדיאטור).
כאשר הוא סגור (המנוע קר) מי הקירור חוזרים ישירות למנוע וכאשר הוא פתוח (המנוע חם) מי הקירור עוברים לרדיאטור לקירור ואז חוזרים למנוע. (כמובן שיש את כל התחום שבין פתוח לסגור).
מה שקובע את מצב התרמוסטט הם מי הקירור עצמם.
אין סכנה שלא תדע מה טמפרטורת המנוע שלך שכן רגש החום נמצא אחרי התרמוסטט לפני הרדיאטור.
בכל מקרה מסוכן יותר למנוע לנסוע עם תרמוסטט תקול מאשר בלי בכלל !
בארץ, בטח בקיץ, ההשפעה העיקרית תהיה הזמן שיקח למנוע בבוקר להגיע לטמפרטורת העבודה שלו. מקווה שעזרתי. "

 

[פריג'י]

אפשר לחשוב, כולה מערכת תרמודינמית שמורידים לה את הרכיב שאחראי על ויסות החום. מה כבר יכול לקרות?

 

להבנתי זה חלק שחליפי איכותי שלו עולה גרושים, לא כך?

 

בכל מקרה אני ממליץ בחום לעשות רענון למערכת הקירור. 

נגיד שיש לך 15 קילומטר לכיוון, וקיצרת דרך השטח, והופ - כשל ואוטו מתחמם. 

אאוץ'

 

ובחום של הימים האחרונים זה יכול להיגמר רע.

 

אתה צריך רכב שאתה סומך עליו, ותחזוקה מונעת היא הדרך הנכונה.

[madmaxx]

החלפת טרמוסטט היא פעולה פשוטה, קלה וזולה. לנסוע עם תרמוסטטטרמוסטט פתוח זה לגרום לשחיקה מוגברת במנוע וממנה לשלל צרות אחרות, הדבר היחיד שזה מבטיח הוא שהמנוע לא יתחמם לכשל, מה שקורה עם טרמוסטט תפוס על מצב סגור/סגור חלקית. 

 

לגבי המזגן, עזוב את המוסך שלך וגם למי שזה תחום ההתמחות שלו. 

[SlowRide]

למה היה צריך לבטל תרמוסטט? יש בעיה אחרת?

מצטרף להמלצות על החלפת המוסך. זה כמו לשלם לרופא שיניים שיגיד לך לא לאכול על הצד של השן הכואבת.

[הרקוליטו]

התרמוסטט היה תפוס ונורת החיווי של החום נדלקה.

[farkash7]

לבטל תרמוסטט זה תיקון שטח, לא תיקון קבוע.
 

[lanosforce]

כשמדחס של מזגן נתפס - יכולים להגיע לתוך הקרר חלקיקי מתכת - הם יכולים לסתום על הדרך את שסתום ההתרחבות, את ממיר החום, את המעבה ורצוי להחליף אותם ביחד עם המדחס ולבצע שתיפה של הצנרת הקיימת והמאייד. 

 

אז דבר ראשון שיבדקו את המדחס שפורק אם יש בוודאות חלקיקי מתכת. 

 

לגבי טרמוסטט - זה טרמוסטט פשוט לא האחד שהיום בארה"ב יש עליו TSB - למה לא להחליף? המנוע לא עובד בחום עבודה.