Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 786 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

שלום

בקשר לעקומות מומנט (והספק) לפי סל"ד

אני מבין שהנתונים נכונים למצב בו המצערת פתוחה לגמרי

מה לגבי פתיחה חלקית כלשהי ?

או שאפשר להניח שתגובת המנוע (מומנט לצורך העניין) בסל"ד מסויים תהיה ליניארית למצב המצערת ? (כלומר חצי מצערת = חצי מהמומנט, בסל"ד נתון)

אני שואל כי מעניין אותי הכוח של המנוע לפי סל"ד גם בנסיעה רגועה כלומר עם פתיחה קטנה של המצערת

עריכה אחרונה על ידי היו זמני בומבה
פורסם

לא לינארי להבנתי. חפש ערך Torque map.

מתוך האתר הזה למשל: 

SI-engine-torque-surface-1024x722.jpg

SI-engine-torque-curves.jpg

כמובן משנה אם אנחנו מתייחסים למומנט של המנוע עצמו או זה המגיע לגלגלים אחרי תיבת ההילוכים. 

 

יתכן וניתן בחיבור OBD לקרוא את הנתון/ים באופן חי, בין אם דרך אפליקציה או דרך מחשב עם תוכנה ייעודית (VCDS במקרה שלך לדעתי). 

  • אהבתי 2
פורסם

תצטרך למצוא מישהו שמבין יותר ממני בפיזיקה הרלוונטית כדי לקבל מענה לזה 😅

 

אגב, ברכב עם טורבו כמו שלך הגרפים האלו יראו כנראה די שונה. כמובן שיש גם ענין של ניהול מנוע מודרני, זרימת אוויר (פנימה והחוצה) ותהודות שונות וכן הלאה שישפיעו על כל הדבר הזה. 

×
×
  • תוכן חדש...