שריקת אוויר מהטורבו לאחר תכנה ל 208 1.2PureTech

[ST12345]

שבת שלום,

אתמול התקנתי תכנה ל 208 משנת 2019 מנוע פיורטק 1.2.

התכנה מוסיפה אחלה כוח ומומנט, אבל כשלוחצים ממש חזק, מאיזור ה 4000 /5000 סלד נשמעת שריקה של הטורבו שעוברת לאחר כשתי שניות גם כשהסלד ממשיך לעלות. האוטו מגיב יפה וכל המדדים תקינים ( למיטב הבנתי ).

המתקין לא בטוח מאיפה הצליל, והאם יש בריחת אוויר מצנרת היניקה איפה שהוא, או שזה משהו אחר.

רעיונות ?

[דג]

מנחש מה-wastegate...

[ST12345]

תודה, רק שאני לא בטוח מה זה ? לפי השם שלו, אולי זה פורק עודפי אוויר ?

 

עריכה אחרונה ב-20 לינואר, 2024 על ידי ST12345

[dani666]

עודפי גזי פליטה.

 

מווסת את פעולת הטורבו על ידי פריקת (שחרור) עודפי גזי פליטה כדי למנוע מהירות עבודה גבוהה מדי של המערכת.

 

ואם המתקין לא מבין את זה, אז הוא לא ממש מתקין.

[tribel]

לפני 4 דקות, dani666 כתב:

עודפי גזי פליטה.

 

מווסת את פעולת הטורבו על ידי פריקת (שחרור) עודפי גזי פליטה כדי למנוע מהירות עבודה גבוהה מדי של המערכת.

 

ואם המתקין לא מבין את זה, אז הוא לא ממש מתקין.

 

שמעת את זה דרך המסך?

[ST12345]

המתקין הוא אחד הכי טובים ומנוסים בארץ. הוא גם מאוד ידוע בתעשייה. מעדיף לא לפרט. מי שמכיר, מכיר.

השאלה היא, האם זה משהו תקין? שברגע שמגבירים גדישה מהסטוק ב כ 25%, באמצע 'הלחיצה' באיזור ה 4500 סל"ד, נשמעת שריקה...

קשה להגיד, אבל לדעתי הענייה מאוד והלא מנוסה בזה, זה יותר דומה לצליל פליטה מאשר צליל יניקה. 

 

אשמח לעזרת מי שמכיר ומנוסה, תודה.

[tribel]

מסנן האוויר מקורי? אם כן תתחיל ממנו.

[ST12345]

סרטון של השריקה

[ST12345]

שאלתי שאלה טכנית, אשמח לתשובות ענייניות ממי שבאמת התנסה בזה ואולי יכול לזהות את הצליל.

ה 208 הזו החליפה V40 2.0 T5 שהלכה טוטאל-לוס במילואים ( אני עדיין במילואים יותר מ 100 ימים בלי הרבה זמן לחיפושים). הטורבו שלה לא שרק. הטורבו של ה 208 GTI  גם לא שורק ככה. 

 

מי שבאמת מכיר, אשמח לעזרה, תודה (;-

tribel

פורסם לפני 3 שעות

מסנן האוויר מקורי? אם כן תתחיל ממנו.

 

תודה. האם אתה מתכוון לבדוק האם הוא נקרע, או אתה אומר שכצעד ראשון לשדרג אותו ?

עריכה אחרונה ב-20 לינואר, 2024 על ידי ST12345

[דובצע]

ליבדוק גם את בית מסנן האוויר שאין איזה חריץ שניכנס אויר

[דג]

קודם כל לא שמעתי את השריקה... יכול להיות שזה רק אצלי ברמקול שלא מספיק חד.

 

אבל שמעתי אותך מדבר על שריקה באזור 4 ולא ב-6... אתה צריך להבין קצת איך זה עובד ולראות שזה לא בהכרח מוזר שהשריקה בסל''ד מסוים ואז נעלמת.

 

על קצה המזלג, הטורבו זה קומפרסור אויר שמונע ע''י גז פליטה,

עם עליית הסל''ד קורה תופעה באזור מסוים (כל מנוע בטווח אחר) בו כבר פחות אויר ודלק נכנסים והבערה חלשה יותר.. משמע פחות גזי פליטה להנעת הטורבו.

זה קורה בראש ובראשונה כי בסל''ד גבוה מאד הפתיחת שסתומים כה מהירה שאויר לא מספיק להכנס. זה גורר גם את הירידה בהספק בסל''ד גבוה, אם תסתכל על גרף הביצועים של המנוע תראה את זה יפה.

אז הגיוני שהלחץ נבנה לאט לאט,

מגיע לשיא בסל''ד מסוים

נפרק (שריקה)

ואז לא עולה שוב...

 

אחדד שוב שזה השריקות הקלאסיות של מנועי טורבו ואין לי מושג לגבי השריקה שלך...

עריכה אחרונה ב-20 לינואר, 2024 על ידי דג

[ST12345]

תודה. השריקה ממש בתחילת הסרטון, שומעים טוב. מתחיל באזור 4000 סלד, אין שום נפילה בכוח, ממשיך לשרוק עד כ 5000, ואז נפסקת השריקה, האוטו ממשיך  למשוך יפה, בלי שום קשר לשריקה, עד אזור ה 6000, לכל אורך הדרך.

 

למיטב הבנתי, לא שריקה קלאסית של טורבו. גם המתקין חשב על כמה אופציות והציע כמה בדיקות, אבל הוא לא בטוח:

 

מצטט:
"דהשריקה הזאת זה או השחזה של הטורבו, 

או משיכת אוויר דקל הצנרת יניקה/פילטר,
או בריחה של לחץ דרך הפורק או צנרת גדישה. 

לא שמעת קודם כי הרכב גדש הרבה פחות.

 

צריך לעשות בדיקה בלחץ לצנרת גדישה. לחץ של 2 באר בבדיקה לפחות. 

ובנוסף לעשות בדיקת עשן לשאר מערכת היניקה והנמשים"

 

**מכאן אני הולך לבדוק את הפילטר אוויר, לראות שהוא יושב טוב, ומשם הלאה.

עריכה אחרונה ב-20 לינואר, 2024 על ידי ST12345

[ronrobin]

נישמע שהטורבו לא מאוזן  זה לא בריחה של אויר ,  יכול להיות גם בריחה של גזים מהסעפת פליטה .

עריכה אחרונה ב-20 לינואר, 2024 על ידי ronrobin

[TZR84]

לבדוק סעפת וצינור כניסת אוויר לטורבו