בדיקת זיהום אויר בטסט לרכב...

[meirl1]

היום ניגשתי לעשות טסט שנתי לרכב שלי במוסך מורשה.

אחרי בדיקה וזיהוי ראשונה של הפרטים, בדיקת ״וינקרים״ ואורות בלם קידמו אותי ישר לשלב של בדיקת הבלמים.

פסחו על בדיקת זיהום וגזים. אמנם בטופס הסיכום יש נתונים על ״למבדא״ אבל לא בדקו כנהוג את הרכב כאשר אני מעלה את הסלד ל 2500

עברתי טסט כמובן, והייתי עובר גם אם היו מבצעים את הבדיקה אבל זה מוזר מאד לא? 3 וחצי בצהריים, מוסך בדיקות ריק לגמרי ופוסחים עלי בבדיקה הזאת.

לא שאלתי כלום,ברור, אבל זה לא מוזר? האם סוג ודגם הרכב משנה להם כיום?

יש לי מזדה 6 2006 עם 350 אלף ק״מ. 

האם קרה כאן למישהו מקרה דומה?

ומה עם האין מדבקות של הטסט? כל שנה הייתי נהנה להסיר את הישנה ולהדביק את החדשה בתחושת ניצחון קל שהרכב תקין ומוכן לעוד שנה.

לקחה לי את העונג הזה הגב׳ שרת התחבורה לשעבר. זה כל מה שהיא הצליחה לעשות אהה?

[chezik]

אתה יכול להתלונן ולדרוש שיאפשרו לך שוב לעבור את המסלול כולל בדיקת גזים, אבל אני במקומך הייתי בולע את זה וממשיך הלאה,

 

😉

[Camaro 92]

העברתי לא מעט טסטים בחיי, מניסיוני לא תמיד הבוחן מבקש מהנהג להעלות סל״ד בבדיקת גזים, ולכן הנהג שיושב בתוך הרכב אפילו לא שם לב שהבוחן כבר הכניס את מכשיר הבדיקה לאגזוז בזמן שבדק אורות בלם/ווינקרים אחוריים. 

[om2]

במידה וערכי הבדיקה טובים מאוד בסלד סרק, הרבה מכונים מדלגים על שלב העלאת סל"ד 

 

האם זה תקין או לא, אני לא יודע

[kompy]

דילוג על סל״ד בינוני - למכשירי בד׳ זיהום אויר יש התקן צמוד שבו הבוחן מקבע את מס׳ הגלילים(צילינדים) במנוע הנבדק.

טווח הבדיקה ברבים מרכבי ה-4 גלילים הנו 2,500-3,000 סל״ד.

כשסל״ד הרכב בסרק עומד על 650-750, ניתן לקבע את המכשיר על בדיקה של רכב בעל גליל אחד והסל״ד המכשיר הבדיקה ״יקפוץ״ אל טווח הבדיקה הבינוני.

אפשרות נוספת - לבוחן קיימת אפשרות בחירה בן בד׳ עם סל״ד וללא סל״ד, כשהוא צריך לציין את הסיבה לבחירה ללא סל״ד: סל״ד לא יציב, לא נין להגיע לטווח הבדיקה ועוד.