האם יש "חיים" אחרי 200K קמ?

[alex321]

על הדיזלים הישנים של טויוטה בכלל אפשר לכתוב אגדות עם…

ראה ערך היילקס

[EliC25]

לפני 4 שעות, alex321 כתב:

מעניין אם מנוע טורבו מודרני(חוץ מדוגמא של חברינו עם הייטי) יכול להגיע לפזם כזה מכובד בלי תקלות דרמטיות.

 

 ה508 שלנו עעל 250 אלף קמ.

הוחלף טורבו ב220 +-, באיזור ה180-190 הוחלף השסתום האלקטרוני של הטורבו (וסביר להניח שהבלאי שלו זה מה שהרג את הטורבו לאחר מכן)

מזרקים פעם אחת

ממיר קטליטי כמו כל מנוע THP.

והכי 'חמור' היה ב245 אלף שמים הגיעו בלי סוף לשמן, למזלנו הרכב לא נסע ככה ומסתבר שיש פקק בראש שנפרץ.

אז כן אלו תקלות יחסית גדולות אבל הן לא הרבה מבחינת כמות.

[ch28566]

זה בעיקר עניין של רמת התחזוקה, ברגע שאנשים מתקמצנים ומתחילים לעשות שימוש בשמן זול, מאחרים עד כמה שניתן את הטיפול ומשתמשים בפילטרים מסין, אז כן, 200,000 זה המקום בו אפשר להתחיל לחשוש לשלום המנוע, כנראה שגם לתיבת ההילוכים שמעולם לא החליפו בה נוזל. כמובן שרכב זה עוד המון דברים וגם כאן אם מתחזקים רק בתחזוקת שבר אבל בסוף ישנה השפעה על רכיבים נוספים. 

 

לצד זה, אין ספק שרכבים מודרניים, בשל הצורך לעמוד בתקנות זיהום, יכולים לסבול יותר מתקלות כאשר מגיעים לטווח של 200,000 ק"מ. 

[Buki]

הבעיה היא כזאת.

 

ברכב שעשה 200.000 אלף ק"מ יכול מאוד להיות שכבר הוחלפו מכלולים כאלה ואחרים.

 

בגלל שמחיר חלקים "גדולים" מקוריים חדשים הוא ברוב המקרים כל כך גבוה שבעל רכב משומש עם 200.000 ק"מ לא חושב אפילו לקנות אותם, הרוב מוחלף למשומש, משופץ או תחליפי.

 

רכב שנסע 180 אלף עם ציריות מקוריות, היה צריך להחליף ציריות, אבל ציריה מקורית עולה 2500 שקל. אז שם שתי צריות לא יודע של איזה יצרן ב 500 שקל. זה טוב, אבל ההחלפה הבאה תהיה אחרי 30 אלף ק"מ ולא אחרי 180.

אחרי זה החליף סטרטר או  אלטרנטור שעשו 200 אלף, למשופצים. סבב החלפות הבא יהיה יותר קרוב. בהמשך התחדש במשולשים סיניים וכו' וכו'.

 

רכב עם ק"מ גבוה מתמלא בחלפים לא מקוריים שמחזיקים פחות זמן ועובדים פחות טוב מהסיבה הגם בעל רכב שאיכפת לו, לא יכול להרשות לעצמו לטפל ברכב יחסית זול וישן, בחלפים חדשים מקוריים. 

[שביט]

לפני 21 שעות, gollu כתב:

האם יש סקס אחרי גיל 60? עבור חלק כן ומצוין, לאחרים לא.
זה תלוי בגנים, בתחזוקה לאורך השנים וברצון. ממש בסדר הזה.
עונה לשאלה שלך?

 

כמו במכוניות, הכל תלוי האם יש "מחלות דגם מועדות לפורענות", אופי השימוש לאורך השנים, האם בוצעה תחזוקה מונעת או תחזורת שבר, האם מעבירים מדרייב לרברס לבחזרה לדרייב במכה אחת וכולי... 🤭

[vadim6385]

לפני 9 שעות, Buki כתב:

רכב עם ק"מ גבוה מתמלא בחלפים לא מקוריים שמחזיקים פחות זמן ועובדים פחות טוב מהסיבה הגם בעל רכב שאיכפת לו, לא יכול להרשות לעצמו לטפל ברכב יחסית זול וישן, בחלפים חדשים מקוריים

זה משהו שאנשים לא תמיד מבינים, במיוחד עם רכבי יוקרה ישנים.

 

זה סבבה שקנית ב30 אלף רכב שפעם היה שווה 400 אלף, אבל אתה עדיין צריך לטפל ברכב של 400 אלף, במיוחד שהרכב הזה גם יהיה גם הרבה יותר יקר לאחזקה מאשר כשהוא היה חדש.

[איציק נ.]

לפני 13 שעות, Buki כתב:

רכב עם ק"מ גבוה מתמלא בחלפים לא מקוריים שמחזיקים פחות זמן ועובדים פחות טוב מהסיבה הגם בעל רכב שאיכפת לו, לא יכול להרשות לעצמו לטפל ברכב יחסית זול וישן, בחלפים חדשים מקוריים. 

עם הסתייגות אחת:
אלא אם יש לך היסטוריית טיפולים או הוכחה אחרת (בדיקה פיזית או ניירת שמעידה על כך) שהחלקים שהוחלפו - הוחלפו בכאלה מקוריים או שווי ערך (OEM).

צריך גם לדעת ממי לקנות. יש כאלה תפרנים שאתה מזהה אותם מקילומטרים לפי הריח - ויש כאלה שקצת יותר קשה אבל ניתנים לזיהוי.

כשמדובר ברכב חדש עם מעט קילומטרים - הבעיה פחות קריטית כי הרבה מטפלים ברשת. כשמדובר במשומשת עם קילומטרים מכובדים, בכמה שאלות בסיסיות (בשיחת טלפון) אתה כבר יכול להבין אם זה אחד שזורק את האוטו במוסך ומשלם 500 שקל על טיפול עם פלאגים ופילטרים (ואז אתה יודע בדיוק את איכות הטיפול ברכב), או אחד שמבין קצת יותר ואולי מביא שמן ייעודי בעצמו למוסך או קונה חלפים מקוריים בלבד.

לי אישית שווה לתקן אוטו שלוי יצחק אולי מתמחר ב-2 שקלים בחלקים מקוריים כי הירידת ערך שלו כבר לא קיימת, את הטיפולים השוטפים הוא עובר תחת הידיים שלי (אז זה WIN WIN ל-2 הכיוונים מבחינת עלויות) וככה אתה משאיר את האוטו אמין לאורך זמן עם סבבים של החלפות חלקים שהם רחוקים (מרחק של שנים רבות) בין סבב לסבב. למען הדיוק הוא רק בן 18 בקרוב, עשה כבר מעל 410,000 ק"מ ונותן עבודה בלי לרחם.

איציק

[Buki]

לפני שעתיים, איציק נ. כתב:

צריך גם לדעת ממי לקנות.

אני מסכים איתך כמובן רק שחוץ ממך ועוד כמה אנשים (ממש ממש מעט אנשים שהרכב שלם לא למכירה 😁), לא פגשתי מוכרים כאלה באף אינטרקציה שלי עם מוכרי מכוניות משומשות. כמה שחיפשתי, לא מצאתי. 

 

זה משהו מאוד מאוד נדיר, בשביל למצוא כזה מוכר צריך מזל או להפוך את הרכישה לפרייקט שימשך הרבה חודשים.

 

 

[EliC25]

לפני כשעה, Buki כתב:

אני מסכים איתך כמובן רק שחוץ ממך ועוד כמה אנשים (ממש ממש מעט אנשים שהרכב שלם לא למכירה 😁), לא פגשתי מוכרים כאלה באף אינטרקציה שלי עם מוכרי מכוניות משומשות. כמה שחיפשתי, לא מצאתי. 

 

זה משהו מאוד מאוד נדיר, בשביל למצוא כזה מוכר צריך מזל או להפוך את הרכישה לפרייקט שימשך הרבה חודשים.

מסכים.

ורוב הפעמים אלו שכן איפשהו נמצאים שם, מבקשים מחיר גבוה בהרבה מהמחירון, ומוציאים לך רשימת מכולת של כל החלקים שהחליפו (גם אם זה סטנדרטי  ברכב בגיל מסוים...) למשל: "תושבות מנוע חדשות! דיסקים חדשים! פלאגים! כויל חדש!" וכו' וכו'.. רשימה באורך הגלות שסך הכל מדובר בטיפול סטנדרטי של שנתיים ברכב בן 10+.

 

[ArikC]

יש לי קורולה 09 אוטומטית עם 250 אלף,זה כמובן הכול תלוי תחזוקה וצורת נהיגה.

נהגתי ברכבים עם 100 אלף ואפילו פחות שנוסעים ומתנהגים פחות טוב מהקורולה שלי.

[sperial]

היתה לי קורולה 1998. מכרתי אותה ב-2010. לפני כמה שבועות ראיי אותה באיזה צומת, שמחה ועליזה.

[wildlands2019]

יש לי במשפחה 4 מכוניות עם קילומטראג׳ גבוהה שעדיין נוסעות היום,

 

קורולה הדגם הישן 2006 נראה לי, עם יותר מ400k ק”מ, נוסעת אך די מקרטעת. מבחינת ציריות מתלים וכו…

 

מיצובישי לנסר קלאסיק 2009 עם יותר מ300k, שנוסעת די מצויין, חלקה יחסית בלי רעשים מיוחדים.

 

פורד פוקוס 2009 או 08 לא זוכר, אך אחרי מתיחת הפנים, עם 280k נוסעת יפה, למרות שעברה תחזוקת שבר רצינית, היו מפספסים טיפולים אך עדיין נוסעת.

 

אופל אסטרה 2014 עם 250k, הגיעה לכאן אפשר להגיד די בקושי ולא בכבוד, היא נוסעת ממש מצויין, אך התיקונים שהרכב עבר עלה לו כבר חצי מהמחיר שקנה אותה, ואפילו לאחרונה החליפה מנוע, שאותה אפשר להגדיר בלי חיים אפילו לפני ה200k 

 

[tza]

קראתי באוטו כתבה לא רעה על רכישת רכב בזול: https://m.auto.co.il/article/135535-pre-owned-auto

ציטוט בעניין הנושא כאן:

"אין בקילומטראז' גבוה שום דבר רע, ועדיף רכב שעבר 200,000 ק"מ וטופל בקפידה במרכז שירות מומחה-מותג מאשר רכב שעבר 100,000 ק"מ וטופל באופן לא עקבי או חובבני"

 

אבל כמו שנכתב כאן כמעט אין דבר כזה רכבים מעל 200 אק"מ שטופלו בקפידה.

עריכה אחרונה ב-4 למרץ, 2023 על ידי tza

[Buki]

לפני 49 דקות, tza כתב:

אין דבר כזה רכבים מעל 200 אק"מ שטופלו בקפידה.

יוצאי דופן הם לפעמים מכוניות יחסית חדשות אצל עצמאיים או רכבי חברה של שכירים שמתקוף עבודתם עושים ק"מ מאוד גבוה ולא משתלם להם לקחת ליסינג, שם אפשר לראות רכב 5 שנים על הכביש עם 200 אלף ק"מ שעדיין מטופל במורשה יבואן.

 

 

 

 

[tza]

לכן כתבתי "כמעט אין דבר כזה" (ואתה השמטת.. ).

 

ברכבים בני 5 אפשר קצת יותר למצוא, ברכבים בני 10~ שמככבים שם בכתבה זה בלתי אפשרי כמעט ואם כן המחיר מזנק ב 150-200% בקלות.