מה יהיה עם המיני?

[לירון .ה.]

https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/h1dpckyay

 

זהוא עוד מכונית מיני תיגרע מהשוק.

מה יעשה מי שיחשוק, או צריך מכונית קטנה?

בסוף יישארו התאומות הקוראניות, עם הגיר המסורס. או יצטרך לחפש מכונית משומשת.

במדינה כמו שלנו, זה מוצר מתבקש, מה גם שלא בדיוק מעודדים מעבר לדו גלגלי,

 

עריכה אחרונה ב-3 לפברואר, 2022 על ידי לירון .ה.

[yulianx]

לפחות עוד שנתיים תהיה אספקה, אבל אחרי זה בעיה.

או שסוף סוף תגיע ספייס סטאר חדשה, הגיע הזמן.

[לירון .ה.]

הם די הרגו אותה עם המנוע של ה 72 כוח סוס.

מעניין מה יעשו איתה

[ch2856]

עוד רגע מגיעה לישראל האייגו X, תהיה להיט בסגמנט הזה עם עיצוב של קרוסאובר ותיבת הילוכים רציפה במקום רובוטית. 

[לירון .ה.]

והמחיר?

[yulianx]

לפני 7 דקות, ch2856 כתב:

עוד רגע מגיעה לישראל האייגו X, תהיה להיט בסגמנט הזה עם עיצוב של קרוסאובר ותיבת הילוכים רציפה במקום רובוטית. 

הבעיה שהמנוע יהיה חלש.

[ch2856]

72 כ"ס ו-9.5 קג"מ זה לא כמו ה-98 כ"ס ו-13.1 קג"מ של הספארק, אבל הספארק כבדה יחסית עם משקל 1089 ק"ג (זה המשקל של יאריס היברידית) והאייגו X צפויה להיות כ-900-950 ק"ג כך שלא בטוח שבפועל יהיה הבדל משמעותי בתחום המהירויות של עד 100 קמ"ש. 

[yulianx]

תיסע על 107 ואז על ספארק, ההבדל מורגש.

[ch2856]

הספארק בהחלט מרגישה כמו "רכב בוגר" בכל הקשור לביצועי מנוע וברור לי שהאייגו תרגיש חלשה יותר אבל לדעתי, ברכבים מסוג זה מספיק שהרכב לא מרגיש "עגלה" גם אם זה מאוד יחסי כמובן. בשלב זה כנראה, מספיק לה להרגיש זריזה וחלקה יותר מהצמד הקוריאני שעשה צעד לפנים בצריכת הדלק ושני צעדים לאחור בביצועים. 

[yulianx]

מנועי ה 1.0 לא מרגישים זריזים, במיוחד מי שגר באזור הררי.

תוסיף לזה גיר רציף שיוסיף לרעש, לא המתכון הכי מוצלח, אך עדיף מהרובוטי.

[itsik170]

מאמין שמדינות מתפתחות יקבלו מחליפה לספארק מההיצע הסיני של ג'נרל מוטורס.

שברולט צמצמו את המפעל הקוראני והספארק זה שאריות מאותו מפעל.

 

היום באמריקה הלטינית ובאפריקה מקבלים שברולט מהמפעל הסיני - יש היום מחליפות לאופטרה, קפטיבה, אוואו..

ככה שכל עוד הדגם לא מצליח בארה"ב וקוריאה - אין טעם לייצר אותו במיוחד.

[Alif2]

מצחיק שבגלל רגולציות זיהום אוויר כל המכוניות הקטנות והזולות נעלמות. 

[dr6633]

גם ה c1 יורדת מפס הייצור, פנדה בכלל לא משווקת פה, טווינגו גם לא (ובאירופה יש רק חשמלית) ונשארנו עם פיאט 500 שגם היא רק חשמלית ויקרה ואולי גם אפשר לקחת בחשבון את האיגניס שיותר קרוב להיות רכב מיני. עוד כמה חודשים יחל שיווק מחדש של הסמארט פורפור אבל בגרסה חשמלית בלבד. באמת חבל, רכבי מיני מתאימים מאוד לערים מרכזיות וצפופות. האייגו x תצליח פה ללא ספק לדעתי, למרות ביצועים של ג׳ימני. באופן כללי, יש נטייה ליצרנים להגדיל את המימדים של הרכב מדור לדור, וזה כביכול נהיה יותר אטרקטיבי, אבל לי באופן אישי זה חסרון וחבל שפשוט לא שומרים על המימדים הצנועים בסגמנט הרלוונטי. 

[לירון .ה.]

בנורווגיה פתרו את עניין המכונית הקטנה(לשימוש עירוני, פרוורי), בייצור עצמי, 2 מקומות, חשמלי, עידוד ממשלתי כבד לשימוש הרכב בעיר, גם חניה חינם/בניצב למדרכה, טעינה חינם.

אני זוכר את הרכבים האלו מסתובבים באוסלו כבר לפני 15 שנה.

https://en.wikipedia.org/wiki/Buddy_(electric_car)

[vadim6385]

בתאריך 3.2.2022 בשעה 20:05, לירון .ה. כתב:

מה גם שלא בדיוק מעודדים מעבר לדו גלגלי,

לא כולם גם יכולים או רוצים לעבור לדו גלגלי