ייבוא אופל לישראל - מקבוצת שלמה ללובינסקי

[noknok]

^

אם כבר מיצובישי אמורה לעבור לקרסו - קונצרן רנו-ניסאן רכשו אתם.

[itsik170]

נראה שהיצע הדגמים של אופל הולך להצטמצם באופן משמעותי.

לובינסקי כנראה יעדיפו להמנע מ"קניבליזציה" מה שאומר שייבוא הויוארו ייפסק (בייחוד עכשיו שהוא הפך לג'אמפי עם סמלי אופל) ובטח גם הקומבו לא יגיע.

מצד שני המוואנו יכול להכניס את לובינסקי לקטגוריה של מסחריות כבדות יותר מהבוקסר.

[markb205]

קניבליזציה תהיה בכל מקרה עד שהיצרן יחליט על כיוון.

כרגע, המוצרים של פיג'ו ואופל מאוד דומים במיצוב ובקהל היעד.

גם הנושא של סחירות ושמירת ערך בארץ. מאוד דומה.

מאחל בהצלחה ליבואן החדש. אכן מכאן ניתן רק לעלות.

הייתי בטוח שצמד הקרוסאוברים של אופל יחזירו את המותג למקום הטוב שהיה פעם - זה לא קרה.

[menir1]

מאחר והאיביזה כבר לא מגיעה במרכב 3 דלתות, נקווה שיחליטו להביא את הקורסה במרכב הזה עם מראה קצת יותר ספורטיבי

 

לא מביאים איביזה 3 דלתות כי לא מייצרים כזאת...

גם קונצרן VAG וגם קונצרן PSA החליטו להפסיק ייצור של דגמי 3 דלתות (אין גולף GTI ב-3 דלתות כמו שאין 308GTI ב-3 דלתות וגם ה-208 GTI הבאה תהיה רק ב-5 דלתות)

[LotusElise]

^

אם כבר מיצובישי אמורה לעבור לקרסו - קונצרן רנו-ניסאן רכשו אתם.

אופס.

כבר בלבלו אותי.

לרנו , ניסן אין מנכ"ל עכשיו אז לא יהיו שינויים אצל קרסו.

[zvit]

נראה שהיצע הדגמים של אופל הולך להצטמצם באופן משמעותי.

לובינסקי כנראה יעדיפו להמנע מ"קניבליזציה" מה שאומר שייבוא הויוארו ייפסק (בייחוד עכשיו שהוא הפך לג'אמפי עם סמלי אופל) ובטח גם הקומבו לא יגיע.

מצד שני המוואנו יכול להכניס את לובינסקי לקטגוריה של מסחריות כבדות יותר מהבוקסר.

 

אני הייתי ממתין כמעה לפני שהייתי קופץ למסקנות כלשהן. ההחלטה מה לייבא ובאיזה מפרט הן החלטות שהיצרן והיבואן מקבלים יחדיו - צריך להתאזר בסבלנות.

[zvit]

אם יש לי התחייבות משלמה סיקסט לטרייד אין מחיר מחירון על המוקה שלי לובינסקי חייב לעמוד בתנאים?

 

כנראה שלא - כי כנראה מעבירים את הפעילות לחברה אחרת (שאינה מחויבת להבטחות כאלה ואחרות)

[liav12]

אם יש לי התחייבות משלמה סיקסט לטרייד אין מחיר מחירון על המוקה שלי לובינסקי חייב לעמוד בתנאים?

 

 

וואלה, עכשיו שאני חושב על זה גם אצלי יש התחייבות דומה מצד אופל על האדם s שלי, זה אומר שלובינסקי בעצם לוקחים את אופל - התנאים האלו לא תקפים יותר?

[Fitch]

מסכן שלמה, היה לו מודל עסקי טוב דווקא.

[zaf]

שלמה דווקא קידם מגוון רחב מאד של דגמי אופל , לפחות על פי האתר (שעדיין קיים)

https://www.opel.co.il/%D7%9B%D7%9C_%D7%93%D7%92%D7%9E%D7%99_%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9C

 

היתרון של שלמה הוא גם בבהיותו בעלים של חברת השכרה וגם ליסינג. מבנה שמאפשר לו להכניס כמויות יפות של כלים לשוק. נכון שהרוב נכנס דרך ליסינג ורק אחר כך לשוק הפרטי אבל זה עדיין היה מסלול שמעלה על הכביש לא מעט כלים.

 

אני מניח שכל המלאי שנותר למכירה אצל שלמה יעבור לצי הליסינג. לובינסקי לא צריך את המלאי של שלמה, הוא יזמין (או כבר הזמין) את מה שהאנשים שלו . מנהלי המותג ה"חדש" חושבים שכדאי.

 

לדעתי, נראה בקרוב, אולי אפילו בימים הקרובים, מבצעי אפס קילומטר אגרסיבים של שלמה על שאריות המלאי של הרכבים הלא מכורים.

 

יש OPC במלאי אולי? זה כנראה הזמן לאחת במחיר טוב

[zaf]

וואלה, עכשיו שאני חושב על זה גם אצלי יש התחייבות דומה מצד אופל על האדם s שלי, זה אומר שלובינסקי בעצם לוקחים את אופל - התנאים האלו לא תקפים יותר?

 

העסקה שלך נעשת מול שלמה לא מול אופל. לובינסקי מתחיל "דף חלק" .

הפרט היחיד ששונה הוא, שלובינסקי מחוייב בכל הקשור לתקופת האחריות על כלל דגמי אופל, החל מעכשיו, כולל אלו שלא נמכרו על ידו ונמצאים עדיין בתקופת אחריות יצרן (להבדיל מאחריות יבואן, אחריות יבואן מורחבת ודומה)

[avi2014]

היפותטית אני יכול לתבוע את שלמה בטענה שזה היה חלק משמעותי מסיבת הקנייה של הרכב ההתחייבות לטרייד אין מחירון?

[liav12]

העסקה שלך נעשת מול שלמה לא מול אופל. לובינסקי מתחיל "דף חלק" .

הפרט היחיד ששונה הוא, שלובינסקי מחוייב בכל הקשור לתקופת האחריות על כלל דגמי אופל, החל מעכשיו, כולל אלו שלא נמכרו על ידו ונמצאים עדיין בתקופת אחריות יצרן (להבדיל מאחריות יבואן, אחריות יבואן מורחבת ודומה)

 

לגמרי מפתיע.. חלק מהרכישה של הרכב היתה באמת התחייבות על רכישה חוזרת ממני והתקדמות למודל חדש יותר, בעצם אחת הסיבות לרכישת הרכב הנ"ל בגלל ההסכם הזה.

[zaf]

לגמרי מפתיע.. חלק מהרכישה של הרכב היתה באמת התחייבות על רכישה חוזרת ממני והתקדמות למודל חדש יותר, בעצם אחת הסיבות לרכישת הרכב הנ"ל בגלל ההסכם הזה.

 

לא צריך להפתיע. צריך להבין ולהפנים איך מתנהל מנגנון מכירה באמצעות סוכנים. הדבר זהה בכל תחום. המכירה והעיסקה אינה נעשית עם היצרן אלא עם מוכר/משווק שלו (reseller) כלאמר היבואן בין אם הוא בעל הזכיון הישיר מן היצרן ובין אם הוא יבואן מקביל, רוכש רכב במחיר "העברה" ומוכר לך הלקוח בתוספת מרווח מכירה , מיסים ושאר ירקות. את העסקה עשית עם (או מול, איך שתקרא לזה) המשווק (מורשה/מקביל) לא עם היצרן.

היצרן מחוייב בכל מה שכרוך במתן כיסוי בתקופת האחריות , כל השאר באחריות המוכר.

 

במקרה שלך תוכל לחזור לשלמה ובקש לממש התחייבות לרכישה חוזרת, והם בהחלט יוכלו לכבד את זה ולרכוש ממך את הרכב ומכור לך רכב אחר. איזה רכב? זה כבר תלוי במה שיהיה להם להציע ממלאי חברת הליסינג למשל. (חדש 0 קילומטר)

 

כמו שהנך קונה טלוויזיה ממותר מסויים אינך רוכש מהיצרן אלא מ reseller . כך גם ברכב.

היצרן באמצעות נציגו הרישמי (היום זה יהיה לובינסקי) ימשיך לתת לך את כל המחוייב תחת תקופת האחריות, יספק חלפים מקוריים, יתמוך בקריאות תיקון ( recall ) ושאר ירקות שמחובתו כיצרן לספק.

 

תפנימו, אלו התנאים בכל העולם.

 

אגב, בחלק מהמוצרים בעולם, אין בכלל סחר ישיר (יש הסכמי שיווק) עם יצרן אלא דרך חברות סחר. אבל זה כבר נושא אחר

[zaf]

כנראה שלא - כי כנראה מעבירים את הפעילות לחברה אחרת (שאינה מחויבת להבטחות כאלה ואחרות)

 

הפעילות של שלמה נותרת בשלמה !

 

כל מה שעובר זה הזיכיון של המותג. לובינסקי מתחיל "דף חלק" .

 

לובינסקי "יורש" את מחוייבות היצרן לתמיכה בזמן תקופת האחריות, כל השאר נותר כשהיה אצל שלמה.

מלאי הליסינג, שרותי המוסך שלו וכל הנלווה.