ייבוא אופל לישראל - מקבוצת שלמה ללובינסקי

[stum]

מעניין כמו משחק כדורגל ליגה ד' בין האחרונה בטבלה לזו שלפניה בערב יום העצמאות.

[Buki]

"נמכרו" ...

לא משנה איך, הן עלו על הכביש ואחרי הליסינג נמכרו לפרטי, אף אחת לא נשארה עומדת במגרש.

 

 

בתקופת UMI לא מכרו אופל גם לליסינג, מתי מישהו ראה אסטרה מודל 2006?

[liav12]

חבל, חשבתי לשדרג לאדם S מודל 19 אבל עכשיו אין טעם למה גם הפסיקו לייצר את האדם

[vadim6385]

^

אם כבר מיצובישי אמורה לעבור לקרסו - קונצרן רנו-ניסאן רכשו אתם.

וסובארו ליוניון מוטורס

 

אולי ימכרו מכוניות לשם שינוי

[Max.M]

לא משנה איך, הן עלו על הכביש ואחרי הליסינג נמכרו לפרטי, אף אחת לא נשארה עומדת במגרש.

 

 

בתקופת UMI לא מכרו אופל גם לליסינג, מתי מישהו ראה אסטרה מודל 2006?

בוקי,

עומדות במגרש...

 

אם שלמה לא היו ספק שלי - הייתי מספר לכם בדיוק איפה האופלים הללו .

 

דחפו אותם לעובדי חברה ולסוחרים 7+3 במתנה.

 

וזה עוד מה שמוסרי לספר...

[Buki]

אה, יופי...אין מצב למצוא סוחר שיסכים לקחת 3 + 6 מתנה ולארגן לי קורסה אחת?

[zvit]

היום פורסם שקבוצת שלמה קיבלה 100 מיליון שקל תמורת הויתור על הזיכיון.

 

לא צריך לדאוג להם, אותן מכוניות שנמכרו במבצעים 3+7 כיסו את עלותן עוד קודם.

 

ממה שפורסם - הם הולכים לביא את הדגם החדש של הקורסה בגירסה חשמלית, וגירסה נטענת של הגראנדלנד.

 

אופל ו-MG יתחרו האחד בשני? לא ממש. לתחושתי קונצרן סאיק שייצר למעלה מ-7 מיליון כלים בשנת 2018, לא סופר את הכמה מאות יחידות שלובינסקי מוכרים כאן, ואני בספק רב אם המותג ימריא בעתיד הנראה לעין.

[guy.a]

מאה מיליון שקל כולל את המלאי.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[itsik170]

וסובארו ליוניון מוטורס

 

אולי ימכרו מכוניות לשם שינוי

 

אם נהיה בארץ מגמה של "איחוד" מותגים תחת אותו ייבואן - ככה היה גם עם פיאט וקרייזלר, לנד רובר ויגואר ועכשיו אופל ופיג'ו - אז אני הייתי מצפה שגם מותגים ש"נפרדו" בעולם, אז בארץ יתפצלו מהייבואן, כמו מאזדה ופורד או מיצובישי ויונדאי.

[שי]

לדעתי המהלך מצער. אני לא יודע מה רמת השירות של שלמה, אבל יש לא מעט אנשים שלא יתקרבו ללובינסקי או לכל הפחות יתייחסו לכך כי הוא היבואן כמינוס בשיקול איזה רכב לבחור. שלמה אולי לא הצליחו בגדול, אבל יאמר לזכותם שהם ייבאו כמעט את כל הריינג' של אופל ואני בספק אם המצב הזה ישמר.

 

אני גם בספק רב האם לובינסקי יצליחו למכור יותר אופלים בשים לב לכך ש- א. שלמה מחזיק בחברת ליסינג גדולה ו- ב. בלובינסקי מדובר במותג רביעי או חמישי (תלוי איך סופרים) בעוד בשלמה זה היה מותג יחיד, ולכן ברור שיקבל כעת פחות תשומת לב ניהולית.

 

על פניו לכן זה נראה כמו משהו שמוכתב מ-PSA, ואני מקווה שלא מתוך רצון למנוע תחרות, ובפרט בשוק הטנדרונים לאור השקת האופל קומבו החדש שטרם הגיע וספק עתה אם יגיע.

 

אין ספק שהתחרות בין יונדאי לקיה ומגוון הדגמים שהן מייבאות היו נראים אחרת לגמרי אם שתיהן היו תחת אותו יבואן. באותו אופן ניתן לראות איך התמחור של סקודה בארץ במקרים רבים אינו הגיוני, מאחר ובחו"ל מדובר במתחרה לסיאט בעוד בארץ מדובר על מחירים שהרבה יותר קרובים לפולקסווגן (ולדוגמא - אוקטביה - גולף - לאון, הפאביה המיושנת מול האיביזה ואף הקארוק - אטקה).

[zaf]

היום פורסם שקבוצת שלמה קיבלה 100 מיליון שקל תמורת הויתור על הזיכיון.

 

לא צריך לדאוג להם, אותן מכוניות שנמכרו במבצעים 3+7 כיסו את עלותן עוד קודם.

 

ממה שפורסם - הם הולכים לביא את הדגם החדש של הקורסה בגירסה חשמלית, וגירסה נטענת של הגראנדלנד.

 

אופל ו-MG יתחרו האחד בשני? לא ממש. לתחושתי קונצרן סאיק שייצר למעלה מ-7 מיליון כלים בשנת 2018, לא סופר את הכמה מאות יחידות שלובינסקי מוכרים כאן, ואני בספק רב אם המותג ימריא בעתיד הנראה לעין.

 

חיפשתי בכל הפרסומים היום ולא מצאתי סימוכין למחיר העסקה של 100 מליון שקל. מהיכן הנתון? האם יש הודעות לבוסה או דומה?

להבנתי, ממקורותי, המלאי נותר בידי שלמה.

[zvit]

הידיעה הופיעה במוסף "ממון" של ידיעות אחרונות וכנראה תהיה מחר ב-ynet.

[zaf]

הידיעה הופיעה במוסף "ממון" של ידיעות אחרונות וכנראה תהיה מחר ב-ynet.

מעניין, כי שלמה בהיותה חברה נסחרת מחוייבת בהודעה לבורסה, אלא אם שלמה החזקות אינה הגורם שביצע את העיסקה.

בכל זאת הכנסה נאה של 100 מליון, מידע קריטי למשקיעים

[ליפיגו]

מלכתחילה לא היה ברור מה יש לשלמה לחפש עם הזיכיון הזה.

[zaf]

מלכתחילה לא היה ברור מה יש לשלמה לחפש עם הזיכיון הזה.

 

שלמה שמלצר אהב מכוניות, עוד בשנות השמונים שרק התחיל עם שלמה השכרת רכב ומוסך הבית "ויקטור" בפתח תקווה. השאר הגיע מאוחר יותר.

הבן היורש כבר פועל עם חשיבה מסחרית אחרת.

 

דור המייסדים של יבואני הרכב חשב ופעל אחרת. הדורות הצעירים כבר פונים ליותר מכך, ראה קבוצת קרסו למשל (נדל"ן ושאר ירקות, לא רק יבוא רכב)