מבחן - סיאט איביזה 1.5 ידנית

[פבל]

גרסת האיבו של סיאט איביזה יכולה להיות אחת משתיים: השילוב האולטימטיבי בין ספורטיבי ליומיומיות, או ממש לא.

 

[itaysamurai]

מסכים עם כל מה שפבל כתב. גם אני התלהבתי לקראת הנהיגה בה (לא התלהבות של יריות באוויר, יותר סקרנות) ויצאתי משם meeeeeh מינוס.

ציפיתי לפגוש גרסת תת-ספורט חמודה וזריזה, מנוע אמצע הדרך כזה, לא משהו משוגע מדי אבל עדיין יעשה כבוד, גיר ידני שכמעט נשכח פה,

תקווה להנאה שתזכיר לי קצת את מה שהיה פעם, גודל פיזי קטן יחסית, איבזור טוב, מראה טוב.

אז את שלושת הסעיפים האחרונים, המדידים, אכן פגשתי. נראית מגניב, אתלטית. מלא אבזור, לדים, מולטימדיה, כל צעיר יאהב.

ואז מתחילים לזוז וכל העניינים האלה עוברים לרקע ומה שמקבל ביטוי זה מנוע כמעט סרבן, מרעיש בצורה מאוד לא נעימה ונוכחת;

הגה שהוא לא רק קל ונטול תחושה מלאכותית שהיא, הוא גם איכשהו מרגיש ספוגי; תיבת הילוכים לא אחידה בתפעולה.

 

לחיוב? מושבים טובים עם חומרים טובים, חומרי אינטריור בינוניים אמנם אבל מורכבים היטב, מרחב סביר מאחור ביחס לגודל.

 

בעצם יכולותיה באות לנטרל כל אופציית שעשוע והנאה. היא מכונית יקרה מדי, מבצעת מעט מדי, מתהדרת במספרים יפים ללא גיבוי,

שמה קודם את הלוק והאיבזור (הג'אנטים הגדולים מדי והקאליפרים שבאים צבועים באדום) בפרונט ומתעלמת מהספורטיביות שהיא משדרת.

קצת מיותרת.

והלאה? אם/כאשר תגיע הקופרה החדשה שמסורתית זולה יותר מהפולו GTI (שעולה כיום כ-165K),

אז הפרש העלויות המשוער בינהן פשוט מחסל כל צידוק לאיביזה הנבחנת, או שמחייב חיתוך יפה במחיר.

[yulianx]

גם אני נסעתי על הרכב המדובר ויצאתי בהרגשה של היא טובה אבל לא במחיר הזה.

 

הבעיה מתחילה עם החיצוניות, היא ניראית טוב אם כי לא בצבע הלבן ליסינג שהגיעה למבחן, ציפיתי בתור הגירסה יקרה של האיביזה לכיתוב מיוחד של EVO בפועל יש את את סימלי הFR כמו בגירסה העממית יותר.

 

פנים הרכב מרשים בין אם זה המושבים שניראים מעולה וגם לדעתי נוחים ותומכים, לאיביזה גם מושבים אחורים נוחים והיתרון שלה שהיא 5 דלתות ומרווחת מאחור לכן גם פרקטית.

איכות החומרים בינונית רוב הדשבורד פלסטיק קשיח ורק באצמע יש משהו רך אך לא ניראה איכותי במיוחד, איכות העור שמצפה את ההגה מרגישה זולה אך האיבזור הכולל טוב מאוד.

ציפיתי להרבה מהמנוע הזה ביחס ל 1.0, הוא אכן חזק אך ציפיתי ליותר במיוחד בסלד נמוך, מאכזב קצת.

לעומת נסיעה ב208GTI אשר משום מה היה לי קושי יציאה מהמקום פה דווקא המצמד היה סלחן יותר ולא הייתה בעיה, הגיר נעים לדעתי וקל לנהוג בה.

איני נהג דינמי לכן לא לקחתי את הרכב לקצה היכולת אבל כן לקחתי אותה לכביש מפותל, לנהג "דינמי מתחיל" כמוני בהחלט אפשר להפיק ממנה הנאה, המנוע חזק, המושבים תומכים וגם הגיר נעים לשימוש, אבל הרגשתי שיש מעט תזוזות של רכב מכיוון המתלים בזמן פניות, למעשה שאלתי את פבל אם יש פה צמיגי ספורט או צמיגים פשוטים שכן ציפיתי ליותר יציבות כי חשבתי שהצמיגים מחליקים ולא עומדים בעומס אבל אז קראתי מבחן במגזין אוטו שגם בו רשמו על התנודות הללו.

 

הבעיה הייתה שבתור נהג שיושב בסלון הרכב אתה לא מרגיש מיוחד, הסימול בתא נוסעים של FR ואין הרגשה של הגירסה החמה ויקרה משמעותית מ הFR למעט המנוע.

 

אז כן, היא מאובזרת,פרקטית ומנוע לא מתקשה עם שום עליה ומספק ביצועים טובים, ולנהג כמוני אפשר אפילו להנות איתה ולעלות חיוך, מניח שלנהג ספורטיבי הדברים אולי יהיו אחרים.

אבל כשמגיעים למחיר של 135 אלף אין הרגשה שהרכב מצדיק זאת, בטח לא בהפרש כזה לעומת הFR הרגילה שאמנם חלשה יותר אבל גם מאובזרת מאוד ועם מנוע בנפח קטן אך לא פרייאר.

 

אישית אם הייתי רוצה רכב ספורטיבי להיכנס לקטגוריה הזאת הייתי שוקל את ה208GTI אשר מעט יקרה יותר אבל בעלת מנוע חזק יותר והרגשה של חיצונית ופנימית של רכב ספורטי ולא אותה 208 עם מנוע חזק יותר.

[menir1]

לא נהגתי באיביזה הזאת, אך כן יכול להוסיף שמנוע ה-1.0 ליטר מציג אופי הרבה יותר נמרץ וכיפי ממנוע ה-1.5 שמרגיש ונשמע די אנמי.

[noknok]

את המנוע 1.0 עושה הdsg, עם תיבה ידנית מדובר באחד המנועים הכי גרועים שפגשתי עם טורבו - פשוט דורש נונסטופ משחקים עם ידית ההילוכים כדי להוציא ממנו כוח בסיסי.

 

 

ה1.5 נהגתי גם בידני אבל בלאון סטיישן, המנוע מרגיש קצת מצ'עמם - אין תחושת דחף אין ריגוש.

 

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

[darkmanxxx]

135K ועדיין יש גלגלת להטיית משענת נהג, טוב.

[bigmik]

חשוב לציין כמה קמ יש ברכב המבחן, מנוע סגור מרגיש מאומץ ולא מעלה סלד במהירות.

חברים,לא רק כל הזמן להציג דברים לא טובים על הרכב, כי ככה משתמע מהמבחן הזה.

תנו למישהו לנהוג "נקי" במבחנים, אחד שיודע לנהוג ברכבים ספורטיביים (למרות שזה

הרכב איננו ספורטיב) וברור שזה לא יעודו העיקרי אבל חשוב שיבוא נקי.

אחד כמוני שמזמן לא נהג באיביזה, גם לא ברכב שכור. סתם לא באמת.

אך הבלימה ברכב?

נוחות נסיעה בעיר ומחוצה לה גם יוסיפו אם אפשרי ולא רק לרשום שהוא טיפה קשיח מהרגיל.

שקט יחסי בנסיעה מהירה וגם לא מהירה...למרות שהנושא אידבידואלי, אפשרי להוסיף

רמת דציבל להמחשה (להוריד אפליקציה), לא נחוץ אבל מוסיף.

לא מעביר ביקורת, אבל חסרים לי ההתרשמויות הללו בכתבה.

חוץ מזה רמת הצילומים של פבל הם ברמה מהגבוהות שיש והכתיבה משעשעת וטובה.

[yulianx]

לא הכול רע,

היא מאובזרת מאוד, מרווחת, מושבים מצוינים, תא מטען גדול בין הקטגוריה.

פשוט את רוב הדברים האללו אתה מקבל את הfr הרגילה במחיר הרבה יותר זול.

 

 

לגבי הרעש, לדעתי היא די שקטה לפחות ב 100-110, נוחות הנסיעה מחוץ לעיר טובה.

חסר מאוד צליל מזמין בסלד גבוה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bigmik]

תודה רבה, על האינפורמציה וההענות המהירה.

לא מכיר איביזה ולא קראתי על הFR, אן לי מושג בדגמי האיביזה השונים.

וגם לא נהגתי באחת בשנים האחרונות.

לכן האינפורמציה חשובה לי.

[yulianx]

מצרף את המבחן ל FR:

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?644692-סיאט-איביזה-FR-מבחן-דרך

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[ezuf]

חבל שאין תמונה של מתחת הרכב,שמעתי שה2 יציאות אגזוז מאחורה נטו לפוזה,ובפועל הסופיות אגזוז לא "מחוברות" ויושבות עוד יותר בפנים

[yulianx]

אכן זה לפוזה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[In Flames]

כתיבה יפה מאוד, כרגיל.

 

הרושם שקיבלתי מהכתבה הוא שאיביזה איוו היא בעצם רכב פוזה. לנהג יש רשימת מספרים גבוהים ואיבזור רב לספר על האוטו.

[fusion-x]

עדיף לחכות ולרכוש את הקופרה איביזה או פולו GTI בימי מכירות..

[פבל]

135K ועדיין יש גלגלת להטיית משענת נהג, טוב.

 

במושב לא חשמלי גלגלת היא - לדעתי לפחות - האופציה המועדפת, כי אפשר לקבוע איתה זווית יותר מדויקת של המשענת מאשר עם הידית הקליקית.

 

חשוב לציין כמה קמ יש ברכב המבחן, מנוע סגור מרגיש מאומץ ולא מעלה סלד במהירות.

חברים,לא רק כל הזמן להציג דברים לא טובים על הרכב, כי ככה משתמע מהמבחן הזה.

תנו למישהו לנהוג "נקי" במבחנים, אחד שיודע לנהוג ברכבים ספורטיביים (למרות שזה

הרכב איננו ספורטיב) וברור שזה לא יעודו העיקרי אבל חשוב שיבוא נקי.

אחד כמוני שמזמן לא נהג באיביזה, גם לא ברכב שכור. סתם לא באמת.

אך הבלימה ברכב?

נוחות נסיעה בעיר ומחוצה לה גם יוסיפו אם אפשרי ולא רק לרשום שהוא טיפה קשיח מהרגיל.

שקט יחסי בנסיעה מהירה וגם לא מהירה...למרות שהנושא אידבידואלי, אפשרי להוסיף

רמת דציבל להמחשה (להוריד אפליקציה), לא נחוץ אבל מוסיף.

לא מעביר ביקורת, אבל חסרים לי ההתרשמויות הללו בכתבה.

חוץ מזה רמת הצילומים של פבל הם ברמה מהגבוהות שיש והכתיבה משעשעת וטובה.

 

קודם כל תודה. גם על המחמאות בסוף וגם על הביקורת. אני יודע טוב מאוד שאין מבחן שיכול לספק את כל הרצונות של כל הקוראים ולכן תמיד שמח לקרוא מה היה חסר לאנשים ומה היו רוצים לקרוא יותר או פחות.

 

עניינית - בגלל שמדובר ברכב שהוא גרסה ייחודית של רכב שכבר נבחן (יש לינק למבחן של האיביזה FR בתוך הכתבה), העדפתי להתמקד בדברים הייחודיים לדגם הזה ולא לחפור על דברים שהם זהים לחלוטין פה ובאיביזות הרגילות. כך למשל אפשר לשים לב שאין אפילו תמונה אחת של המושב האחורי (ולמען האמת גם התמונה של תא המטען לא באמת צריכה להיות שם), אין התייחסות למרווח, לתא המטען או לאבזור (למעט הבדלים). פשוט כי כבר דיברנו על זה כבר והעדפתי "לבזבז" את הזמן של הקוראים על דברים שאין באיביזות האחרות.

 

לגבי מנוע "סגור", חשבתי על זה בזמן המבחן, אבל הרכב כבר היה אחרי תקופת ההרצה (כמה אלפי קילומטרים), כך שמנוע סגור הוא לא הסיבה שהמנוע הרגיש איטי (תחושה שהרגשתי גם כשנהגתי בקארוק בהשקה בחו"ל). בתכלס זה גם די הגיוני, מנוע עם שלושה צילינדרים יהיה זריז יותר בעליה בסל"ד בגלל שהוא צריך להזיז רק שלושה צילינדרים - פחות משקל, פחות חיכוך, וכפועל יוצא מזה גם גלגל תנופה קל יותר שמאפשר שינוי מהיר יותר של הסל"ד.

 

אשמח אם תתעמק בנקודה של "תנו למישהו לנהוג "נקי" במבחנים, אחד שיודע לנהוג ברכבים ספורטיביים (למרות שזה

הרכב איננו ספורטיב) וברור שזה לא יעודו העיקרי אבל חשוב שיבוא נקי". כי לא כל כך הבנתי ואני לא ממש יודע איך לענות לזה.

 

כתיבה יפה מאוד, כרגיל.

 

הרושם שקיבלתי מהכתבה הוא שאיביזה איוו היא בעצם רכב פוזה. לנהג יש רשימת מספרים גבוהים ואיבזור רב לספר על האוטו.

 

הפוך. רכב פוזה הוא רכב עם עיצוב מרשים ובלי הרבה תוכן. פה אין שום עיצוב מיוחד (שזה לטעמי מעולה), ורק תוכן. הבעיה העיקרית היא שאין הרבה מאותו תוכן.

 

חבל שאין תמונה של מתחת הרכב,שמעתי שה2 יציאות אגזוז מאחורה נטו לפוזה,ובפועל הסופיות אגזוז לא "מחוברות" ויושבות עוד יותר בפנים

 

אתה צודק. הסופיות הן פלסטיק (לצערי הרב כמו בעוד הרבה מכוניות היום) והסופית (בודדת) האמיתית נמצאת מאחורי הפגוש ומעוגלת כלפי מטה.

מצורפת תמונה מובהרת של האחוריים של הרכב

 

[ATTACH=CONFIG]507859[/ATTACH]

 

פבל.