סיאט לאון קופרה 290 חדשה (2018) - שרשור מתגלגל

[Aדי]

יבואן סיאט רישמי

[Turbulence]

אז היבואן של סיאט הרשמי מייבא רכבים עם מפרט שאין בסוכויות רגילות?

[misterb]

איזה שיח חרשים נהיה פה, כל אחד מדבר על משהו אחר. אני אנסה לעשות סדר :

 

בסוף 2017/תחילת 2018 נמכרו כמה קופרות 3 דלתות ע"י צ'מפיון עם קוקפיט דיגיטלי ומערכות בטיחות מקוריות, זה מה שעדי ראה. מה שיגאל ראה זה גם אחת כזאת, ייבוא רגיל. ה-300 כ"ס זה מדבקה מאיביי, שום ייבוא אישי (מידע ספציפי).

 

השדרוג הזה לא הגיע ל-5 דלתות ואז הפסיקו את המכירות וכל המלאי עבר לאוטודיל. כשיגיעו הקופרות בפעם הבאה (סביב אוקטובר 2018 כנראה), זה יהיה עם השדרוגים האלה ואולי עוד שינויים קלים, אבל זה לא אוטו חדש - רק מיישרים קו עם מה שיש באירופה.

[Aדי]

מדויק, תודה שלומי.

[igalkr11]

איזה שיח חרשים נהיה פה, כל אחד מדבר על משהו אחר. אני אנסה לעשות סדר :

 

בסוף 2017/תחילת 2018 נמכרו כמה קופרות 3 דלתות ע"י צ'מפיון עם קוקפיט דיגיטלי ומערכות בטיחות מקוריות, זה מה שעדי ראה. מה שיגאל ראה זה גם אחת כזאת, ייבוא רגיל. ה-300 כ"ס זה מדבקה מאיביי, שום ייבוא אישי (מידע ספציפי).

 

השדרוג הזה לא הגיע ל-5 דלתות ואז הפסיקו את המכירות וכל המלאי עבר לאוטודיל. כשיגיעו הקופרות בפעם הבאה (סביב אוקטובר 2018 כנראה), זה יהיה עם השדרוגים האלה ואולי עוד שינויים קלים, אבל זה לא אוטו חדש - רק מיישרים קו עם מה שיש באירופה.

תודה על הסדר !

[igalkr11]

עדכון :

עדיין נותרו מספר קופרות ברשתות אוטודיל, אפשר להוציא 3 דלתות ללא באקט ב 185K או 5 דלתות עם באקט סביב ה200K.

כמו כן, הייתי בסיאט באשדוד ואמרו לי שיהיה עוד מידע על הקופרה החדשה שתגיע רק אחרי החגים ( אוקטובר ).

[fusion-x]

שאלה ל-misterb ושאר בעלי הקופרות,

 

מעולם לא נהגתי ברכב עם דיפרנציאל מכני מוגבל החלקה, אשמח לשמוע מה ההבדלים בין רכב ספורטיבי עם הנ"ל לרכב ספורטיבי ללא.

[niv]

יש פה עוד מישהו עם קופרה עם חריקות מאיזור הגג הפנורמי???

[Adamm]

בעיקר בפניות ועיקולים?

יש תלונות על זה.

[דני זומרשטיין]

לפתוח את הגג, למרוח ספריי סיליקון על הגומייה. רצוי גם על גומיות הדלתות.

להדגיש, סיליקון ולא שמן חס וחלילה.

[misterb]

שאלה ל-misterb ושאר בעלי הקופרות,

 

מעולם לא נהגתי ברכב עם דיפרנציאל מכני מוגבל החלקה, אשמח לשמוע מה ההבדלים בין רכב ספורטיבי עם הנ"ל לרכב ספורטיבי ללא.

 

ההבדל גדול אבל מורגש בעיקר ברכבים ותנאים בהם יש קושי להוריד כוח לכביש.

זה בא לידי ביטוי בהאצה החוצה מפניה, ברכב בלי דיפ' הגלגל הפנימי יאבד אחיזה ויתחיל להחליק ראשון, ואז החיצוני לא יקבל כוח בהתאם (כי הכוח עובר לגלגל שיותר קל לו להסתובב). כשיש דיפ' מוגבל החלקה הגלגל החיצוני יקבל את הכוח והפנימי לא יחליק כי הוא יקבל פחות כוח בהתאם לאחיזה שלו, ואז מתאפשר לנצל את הכוח מהמנוע בצורה מיטבית, ולצאת הכי מהר שאפשר מהפניה.

מצב לדוגמה שזה יכול להתבטא גם ברכב פחות חזק - בפניה חדה בעליה, כשהכביש רטוב, או כשהצמיגים עם אחיזה נמוכה.

ככל שהרכב יותר חזק והאחיזה יותר נמוכה הדיפ' בא לידי ביטוי בצורה יותר מורגשת.

[liav12]

לפתוח את הגג, למרוח ספריי סיליקון על הגומייה. רצוי גם על גומיות הדלתות.

להדגיש, סיליקון ולא שמן חס וחלילה.

 

אצלי אחרי חצי שנה ברכב זה קרה (אדם S), אבל בעיקר מהדלתות, ספריי סיליקון והנוזל לגומיות של SONAX עשה את העבודה והשקיט הכל.

[Aדי]

מאוד שכיח הנושא הזה של גומיות חורקות בכל בוואגיות, הגומי לא עמיד באקלים המקומי ומתייבש מהר, הפתרון כפי שנאמר כאן הוא לשמן אותו מידי פעם בחומרים המיועדים לכך.

[bagira]

ההבדל גדול אבל מורגש בעיקר ברכבים ותנאים בהם יש קושי להוריד כוח לכביש.

זה בא לידי ביטוי בהאצה החוצה מפניה, ברכב בלי דיפ' הגלגל הפנימי יאבד אחיזה ויתחיל להחליק ראשון, ואז החיצוני לא יקבל כוח בהתאם (כי הכוח עובר לגלגל שיותר קל לו להסתובב). כשיש דיפ' מוגבל החלקה הגלגל החיצוני יקבל את הכוח והפנימי לא יחליק כי הוא יקבל פחות כוח בהתאם לאחיזה שלו, ואז מתאפשר לנצל את הכוח מהמנוע בצורה מיטבית, ולצאת הכי מהר שאפשר מהפניה..

 

לצאת הכי מהר גם בגלל ההסבר המצויין שלך וגם כי כפועל יוצא, אתה יכול לחזור לגז מוקדם יותר.

[חן ג.]

מעולם לא נהגתי ברכב עם דיפרנציאל מכני מוגבל החלקה, אשמח לשמוע מה ההבדלים בין רכב ספורטיבי עם הנ"ל לרכב ספורטיבי ללא.

 

מעבר לדבריו הנכונים של מר ב', יש עוד כמה דברים שראוי לציין.

 

חשוב לציין שהדיפרנציאל עובד גם בזמן האטה (מצב Overrun), על ידי ויסות בלימת המנוע לרוחב הסרן. לרוב, הדיפרנציאל מייצר יותר תת-היגוי ב-Overrun מאשר בהאצה, מטעמים של שמירה על יציבות הרכב.

 

כשהדיפרנציאל ננעל, זה לא בהכרח קורה בן רגע (תלוי בסוג הדיפרנציאל) ולכן יש חשיבות (כמו תמיד) לקצב פתיחת המצערת: הרכב יגיב שונה לגמרי ל"סחיטה" של המצערת לעומת פתיחה אגרסיבית שלה בבת אחת.

 

עוד דבר שחשוב לציין בהקשר זה הוא בלימה משולבת ברגל שמאל: נגיעה בבלמים תוך כדי האצה תיצור התנגדות שתגרום לדיפרנציאל להינעל, כך שמי שמיומן בטכניקה זו יוכל להשתמש בה כדי ליזום נעילה של הדיפרנציאל מוקדם יותר.

 

גם ההיפך הוא הנכון: נגיעה בגז תוך כדי בלימה נגררת לתוך פניה תזין כוח לדיפרנציאל כך שתוכל לבלום מבלי לקבל את ההשפעה של פעולת הדיפרנציאל ב-Ovverun.

עריכה אחרונה ב-6 לספטמבר, 2018 על ידי חן ג.