סיאט לאון קופרה 290 חדשה (2018) - שרשור מתגלגל

[98civic]

חוץ מעלות הביטוח במה יש שוני בהוצאות?

זה מעניין כי אני עומד בפניה אותה דילמה.או קופרה חדשה או 135 בת 3

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[misterb]

ביטוח זה חלק גדול מהעניין. ממה שהבנתי (לא חקרתי לעומק כי כאמור נפסלה קודם על פרמטרים אחרים) - טיפולים וחלקים הרבה יותר יקרים, וזה מאד משמעותי כי אתה קונה רכב לא באחריות.

[punz]

נעילת דיפרנציאל היא לא אלקטרו-הידראולית ?

[misterb]

כן, הכוונה ב'מכני' שלא מדובר בדימוי נעילה ע"י בלימת גלגל פנימי מחליק באמצעות שימוש במערכת הABS כמו שנעשה ברכבים אחרים (מה שנקרא XDS, torque vectoring וכו').

[98civic]

לכן השילוב שלו פחות אגרסיבי. אבל דיפ ננעל לכל הדבר.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[bagira]

והוא זה שעושה את כל ההבדל שגורם לכך שעד עכשיו ב 2018 נמכרו כ 60 גולף GTI ולעומת זאת 170 קופרות.

 

המחיר דיי דומה ואין שום ספק שגם סמל ה VW וגם ה GTI יותר נחשקים מסיאט לאון קופרה ועדיין...

[bar72]

מעניין וכנראה גם עניין של הקצאות או החלטות יבוא. סוכני פולקסווגן מוסרים שאין כמעט מלאי ולכן המחיר נדבק ל220. מאחר שמדובר באותו קונצרן, אני מניח שפשוט על הקופרה הם מרוויחים יותר...

[oryo]

והוא זה שעושה את כל ההבדל שגורם לכך שעד עכשיו ב 2018 נמכרו כ 60 גולף GTI ולעומת זאת 170 קופרות.

 

המחיר דיי דומה ואין שום ספק שגם סמל ה VW וגם ה GTI יותר נחשקים מסיאט לאון קופרה ועדיין...

שכחת לציין הפרש של 70~ סוסים בהספק... אם אני הייתי צריך להמר, הייתי בוחר בפער הזה בתור ה-selling point ולא בדיפי (על שלל יתרונותיו)

[bagira]

לא שכחתי ורק חיכיתי לזה שיעיר על זה

 

אין כל הגיון לעניין עדיפות ההספק כי כל אחד יכול לרכוש GTI וב 10 דקות, ביום הרכישה, לגהץ כרטיס אשראי על 3000 ש"ח ולהתקין תוכנה שתיתן את אותה תוצאה.

[YNV]

ואז מתחילים עם ענייני אחריות

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Guest Automatic1]

לא שכחתי ורק חיכיתי לזה שיעיר על זה

 

אין כל הגיון לעניין עדיפות ההספק כי כל אחד יכול לרכוש GTI וב 10 דקות, ביום הרכישה, לגהץ כרטיס אשראי על 3000 ש"ח ולהתקין תוכנה שתיתן את אותה תוצאה.

 

דווקא לא כל אחד.

יש בעיה גדולה עם נושא האחריות זה קודם כל, לקחת סיכון 3 שנים קדימה ביום הרכישה בגלל תוכנה? לא תודה.

אדם אשר מוציא סכום כזה ויש לו ~70כ"ס יותר בדגם מולו ועוד איזה פיצ'ר או 2 וטיפה מבין בעניין, כנראה שזו הסיבה שבוחרים בלאון.

 

בסופו של יום, המספרים מדברים בעד עצמם, 60 GTI שנמכרו ב 2018 לעומת 170 קופרות, זה אומר הכל.

 

אגב, אם כבר שדרוגים, את המנוע של הקופרה ביום הרכישה אפשר להביא לכ 350 כ"ס במנוע ואף יותר תלוי בסוג הדלק, הרי מדובר על מנוע של גולף R וכו' (כמו גם בסקודה סופרב).

https://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_mqb_r.html

אז לרכוש GTI מול קופרה שתוכל לתת לך 350+++ על מנוע עם יכולות של פי כמה מה GTI? בהחלט.

[GhostBuster]

אני חושב שהקופרה מכרה יותר בגלל יותר סוסים בפחות כסף. צריך לשפר אותה פחות בשביל לקרוע את כל החברים שלך ב'אינדיקציות'.

 

גם העיצוב העדיף של הקופרה עזר לה.

[bagira]

או שאתם מטבעכם נותנים מעט מאוד קרדיט לנהג הישראלי הספורטיבי הממוצע, או שלא נהגתם בשתיהן

 

ההבדל העיקרי בניהן הוא לא תוספת ה 70 כ"ס אלא הדפרנציאל.

[kobi_g]

רכב יפה - תתחדש ושהחיוך לא ירד לך מהפנים

 

אכן מעניין שאוטודיל מוכרת את הדגם של 290, למה בסוכנות הם מחכים?

אולי לזה?

http://www.seat.com/corporate/news/events/cupra-geneva-motorshow-2018.html

עריכה אחרונה ב-5 ליולי, 2018 על ידי kobi_g

[GhostBuster]

או שאתם מטבעכם נותנים מעט מאוד קרדיט לנהג הישראלי הספורטיבי הממוצע, או שלא נהגתם בשתיהן

 

ההבדל העיקרי בניהן הוא לא תוספת ה 70 כ"ס אלא הדפרנציאל.

ההבדל העיקרי בשבילך, בתור אחד שיודע להעריך דברים כאלה ברכב.

 

אני מכיר בדיוק בן אדם אחד שיש לו קופרה שממש יודע לנהוג ומבין מה זה דיפרנציאל, איך הוא עובד ולמה הוא חשוב. וזה פות"ש.

היה עוד אחד, אבל הוא בדיוק מכר את הקופרה שלו.

מתוך כלל הרוכשים כנראה שיש עוד כמה שיודעים מה זה, אבל אנחנו לא באמת יכולים לדעת מה היה המניע שלהם לרכישה, יכול להיות שבאמת הדיפ' ויכול להיות דברים אחרים.

 

בכל אופן, להערכתי ועם קצת היכרות עם מערך השיקולים של אנשים שקונים רכב חדש במעל 200 אלף ש"ח, הרוב המוחלט קונים את הקופרה בגלל הסיבות שציינתי מקודם - כ"ס ועיצוב. שוק האפטרמרקט שלה עצום אבל גם של הגולף אז זה לא בדיוק פרמטר שבא לטובת אף אחת מהן.