עודף קל במי קירור.

[Alkash]

החלטתי לפתוח את המכסה מנוע ולראות כמה מים הוסיפו לי אתמול במוסך. .

כנראה שהם ממש רצו לרצות אותי כי יתרה על המידה כי המים היו על הMIN ועכשי והם איזה סנטימטר מעל הMAX.

זה ברכב קר אחרי שהוא עמד יממה.

 

להשאיר ככה או לרוקן חלק?

 

 

[ATTACH=CONFIG]504193[/ATTACH]

[Coro]

הייתי מרוקן, זה בכל זאת מערכת בלחץ.

[Alkash]

רוקנתי.

שלחתי תמונה למוסך מורשה פג'ו סיטרואן שרותון במייל וכתבתי שזה סנטימטר וחצי מעל המקסימום.

וענו לי "זה בסדר זה אמור להין בין המקסימום למינימום".

 

כרגיל במוסכי מורשה יבואן. 0 תמורה למחיר האסטרונומי.

[Igalz]

מיותר, אין סיבה לרוקן,

המערכת יודעת להפתר בעצמה מנוזל עודף.

הריקון שביצעת הוא להרגשה הפנימית שלך בלבד והמוסך במקרה הזה בסדר גמור.

[Alkash]

מיותר, אין סיבה לרוקן,

המערכת יודעת להפתר בעצמה מנוזל עודף.

הריקון שביצעת הוא להרגשה הפנימית שלך בלבד והמוסך במקרה הזה בסדר גמור.

אתה יכול לספר לי איך זה עובד?

נגיד עד היום היו לי מכוניות עם פקק פריקה על הרדיאטור.

כאן אין פקק כזה והכל ממולא מהמיכל עודפים.

המיכל עודפים הוא עם פקק פלסטיק הברגה רגיל.

מהיכן יצא הנוזל המיותר במידת הצורך?

ואם כך הדבר בשביל מה היצרן בכלל מסמן נקודת מקסימום?

[Igalz]

בפקק פלסטיק התמים למראה שעל מיכל העיבוי שלך יש שסתום פריקה.

סימן המקסימום מסמן מפלס שלא ידרוש פריקת נוזל בזמן עבודה.

גם כשהיה לך רדיאטור עם פקק פריקה, על מיכל העודפים היה סימום מקסימום. לא קורה אסון עם עוברים אותו.

עריכה אחרונה ב-8 למאי, 2018 על ידי igal_zeltser

[Buki]

ההבדל הוא שבמערכת עם מיכל עודפים ופקק ברדיאטור, הצינורית שיוצאת למיכל עודפים, יוצאת בדיוק איפה שהשסתום בפקק.

 

השסתום שבפקק פורק דרך הצינורית למיכל עודפים. השסתום הוא חד כיווני. בכיוון חזרה ממיכל עודפים לרדיאטור יש מעבר חופשי ולכן מיכל עודפים משלים את המפלס ברדיאטור כשיורד הלחץ במערכת ונוצר וואקום.

[ALÞћÃ]

רוקנתי.

שלחתי תמונה למוסך מורשה פג'ו סיטרואן שרותון במייל וכתבתי שזה סנטימטר וחצי מעל המקסימום.

וענו לי "זה בסדר זה אמור להין בין המקסימום למינימום".

 

שנאמר - "המקסימום שלנו הוא לא המקסימום שלך". לפחות כפי שצויין, במקרה הזה לא ייגרם שום נזק. אם זה היה המצב לאחר מילוי שמן, זה היה יכול להיות הרבה יותר בעייתי.