מרצדס A45 AMG - מבחן דרך

[kingikra]

הוא נופל מהסידרה 2 של ב.מ.וו בהנאה מנהיגה, באיכות תא הנוסעים ובמחיר (ה-240 זולה ב-40 אש"ח). הוא נופל מהאודי RS3 בביצועים (הבדל לא זניח של חצי שניה ל-100) ובאיכות עיצוב הפנים. הוא נופל מהקמארו במחיר (גם בגרסאת קבריולט שלה היא זולה בכמה עשרות אלפי שקלים), בחוויה ובעיצוב (אבל מנצח בביצועים). בקיצור, רכב מרשים מאוד, אבל יש לא מעט שהייתי מעדיף עליו.

 

ה M2 האוטומטית עולה 535 מחירון שזה 135 יותר (לא מעט). אני מסכים שגם ה 240 וגם ה 235 יהיו מהנות יותר לנהיגה.

קאמרו (אלו שנמכרות בארץ) הם סתם סוסים. זה לא ה SS או ה ZL1.

האודי זו השוואה טובה ואכן נראית טוב יותר מבפנים, אבל לי יש בעיה איתם בגלל לא מעט ביקורות רעות על האמינות (זה לא אומר שלא אקנה אחת אם זו תהיה האופציה הכי טובה בעתיד).

[98civic]

בעיות אמינות ב rs3? מה למשל?

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[HyperViper]

ה M2 האוטומטית עולה 535 מחירון שזה 135 יותר (לא מעט). אני מסכים שגם ה 240 וגם ה 235 יהיו מהנות יותר לנהיגה.

קאמרו (אלו שנמכרות בארץ) הם סתם סוסים. זה לא ה SS או ה ZL1.

האודי זו השוואה טובה ואכן נראית טוב יותר מבפנים, אבל לי יש בעיה איתם בגלל לא מעט ביקורות רעות על האמינות (זה לא אומר שלא אקנה אחת אם זו תהיה האופציה הכי טובה בעתיד).

 

לכן לא השוואתי ל-M2 אלא ל-240... הקמארו החדשה לא כ"כ רעה, גם ברמות היותר בסיסיות. כמו שאמרתי, היא נותנת דברים אחרים ולכן קצת קשה להשוות.

[Talgaz]

ה M2 האוטומטית עולה 535 מחירון שזה 135 יותר (לא מעט). אני מסכים שגם ה 240 וגם ה 235 יהיו מהנות יותר לנהיגה.

קאמרו (אלו שנמכרות בארץ) הם סתם סוסים. זה לא ה SS או ה ZL1.

האודי זו השוואה טובה ואכן נראית טוב יותר מבפנים, אבל לי יש בעיה איתם בגלל לא מעט ביקורות רעות על האמינות (זה לא אומר שלא אקנה אחת אם זו תהיה האופציה הכי טובה בעתיד).

 

אחרי שבועיים עם קמרו (3.6 335כ"ס קונברטיבל), אני לא מסכים איתך בכלל לגבי זה שהיא רק סוסים. לא נהגתי על הSS ולא על המרצדס, אבל הקמרו פשוט כיפית בטירוף.

בין אם אתה יוצא איתה לנסיעה רגועה ובין אם הולך להתגרזן לה על החיים, היא תעשה הכל כמו ילדה גדולה ותשאיר אותך עם חיוך.

הגה נהדר, חיבור מעולה, תנוחת ישיבה מוזרה אבל אחרי שמתרגלים אליה היא אפילו נוחה. בקרת החלקה שנותנת לך לשחק ושומרת אותך בחיים, וממש מספיק כוח כדי להוציא את התחת בסיבוב בהילוכים ראשון-שני-שלישי בלי שום פרובוקציה חוץ מלחיצה על הגז.

 

רק שדה הראיה בה היה מכה.

[yoav911gt2]

פתחתי את הבוקר בנסיעה על הטיל הבליסטי הנ"ל.

כל שמץ של עייפות שעליתי עמו לאוטו נעלם ברגע שרמסתי את הדוושה בכביש פתוח.

אם זה בגלל הרעש מהמנוע והאגזוז או מתחושת ההאצה האגרסיבית שהאוטו מספק, לא ממש אפשר להישאר אדישים. (במצב ספורט פלוס).

מבחינת נהיגה הרכב דיי ידידותי, הילוכים שעוברים בצורה חלקה, הרבה אחיזה ובלימה אגרסיבית שמועכת את הנהג בכיסא מאפשרים לנסוע מהר בכבישים מפותלים.

על הרכב עצמו וקצת על תנועה מנהלתית:

הייתי צריך לנסוע במרצדס אחרת כדי לראות שאיכות החומרים באמת בינונית ומרצדס יכולים ועושים הרבה יותר בדגמים בכירים יותר (לאו דווקא AMG).

ציפיתי לאוטו נוקשה ביותר אבל רוב הנסיעה היא הייתה דיי נוחה , גם אם המתלים מכוילים להתנהגות ספורטיבית. איפה שהם חשפו את אופיים היה בעיקר על פס הרעדה, לדעתי אפשר לחיות עם זה ביום יום.

ואם זה מעניין מישהו , פקק של 25 דקות במנהרה והגיר הרובוטי לא הראה סימני מחאה או חבטה.

[kingikra]

בעיות אמינות ב rs3? מה למשל?

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

 

דיברתי על אודי. לא על RS3 באופן פרטי.

[kingikra]

אחרי שבועיים עם קמרו (3.6 335כ"ס קונברטיבל), אני לא מסכים איתך בכלל לגבי זה שהיא רק סוסים. לא נהגתי על הSS ולא על המרצדס, אבל הקמרו פשוט כיפית בטירוף.

בין אם אתה יוצא איתה לנסיעה רגועה ובין אם הולך להתגרזן לה על החיים, היא תעשה הכל כמו ילדה גדולה ותשאיר אותך עם חיוך.

הגה נהדר, חיבור מעולה, תנוחת ישיבה מוזרה אבל אחרי שמתרגלים אליה היא אפילו נוחה. בקרת החלקה שנותנת לך לשחק ושומרת אותך בחיים, וממש מספיק כוח כדי להוציא את התחת בסיבוב בהילוכים ראשון-שני-שלישי בלי שום פרובוקציה חוץ מלחיצה על הגז.

 

רק שדה הראיה בה היה מכה.

 

על מה כן עוד נהגת?

[jimbo]

תמיד כיף לראות את הביצועים של הrs3 ועוד בסטנדרט

[In Flames]

בשעת ערב מאוחרת\לילה מוקדמת פגשתי את העורך ואת הייפר וייפר. המרסדס במבט ראשון נראתה לי יותר מידי מונית. כן יש ג'אנטים שונים וקצת ניפוחים אבל בחושך לא שמים לב יותר מידי. מצד אחד, סליפרית וזה מעולה! אני לא אוהב למשוך תשומת לב בספורטיבית. מצד שני, היא נראית יותר מידי מונית. טיפה מבאס.

פנים הרכב נראה לא רע למעט המסך שהוסף כאילו בכוח, לזמן V שישנו. איכות החומרים דווקא איכזבה אותי יחסית למה שציפיתי ממרסדס. AMG הגזימו על עיצוב הקרבון ופנים ברכב נראה ערסי מידי.

 

כדי שיהיה מצחיק שותפיי לנסיעה מפעילים לי את רעש האגזוזים, דאמיט זה רועש! למזלי השכנים רגילים לרעש מה-370Z המשופרת של השכן ואני יוצא מהרחוב שלי.

את הנסיעה אני מתחיל במצב קומפורט, הנסיעה מבחינות נוחות סבירה בהחלט, אני לא מדד לנוחות ואת אותו המסלול אני עושה ביומיום עם קליאו ספורט. יחסית לספורטיבית נוחה, עזבו אותי.

קצת אחרי היציאה מהישוב יש לי כביש סלול היטב, מלטף את דוושת הגז ושיט! אני כמעט במהירות פלילית. אמנם הרכב לא מנותק מסביבה אבל זמינוח הכוח גבוהה ובקלות מאבדים את תחושת המהירות. אני עובר ישר למצב ספורט+. מצב ספורט הרגיל נראה לי פרווה מידי, במיוחד לזמן המוגבל שיש לי למבחן.

הגיר ממקם את המנוע בדיוק איפה שצריך (להלן: כל סל"ד, יש פה 382 כ"ס. הרבה מעבר לנחוץ בכביש ציבורי) והמנוע רועש (לחיוב), האגזוזים נובחים ויאללה בלאגן! מגניב ביותר.

בכביש נהיגה מפותל וחביב אני נהנה מאוד מה-A45, היא חזקה מאוד וקלה לשליטה אבל אני מפחד: תג המחיר הגבוה, הרכב הוא רכב מבחן ולא שלי פרטי, זמינות הכוח גורמים לי להיות יחסית עדין. אחרי הכרות דחפתי את ה-AMG יותר ועוד קצת יותר, לא מאמין שדגדגתי את המכונה. היא לא מיועדת למסלולים כאלה. המסלול קצר וטכני מידי. בשבילי לפחות, כדי להנות מהרכב כמו שצריך צריך להרגיש שאני מביא אותו לקצה או לפחות בכיוון הזה וב-A45 שמעתי בעיקר גיחוחים קלילים. תחושת המהירות שוב לא בדיוק מורגשת ופיתולים נגמרים מהר, מהר מידי.

בדרך חזרה ישבתי במושב הנוסע, אחרי מספר בודד של קילומטרים כבר התעצבנתי על הרעש המוגזים של האגזוזים והשתקתי אותם.

 

לסיכום, אני מצד אחד מאוד אהבתי את המרסדס הזאת, היא רכב פאן, חזקה, מטורפת, רועשת ומדרדרת לפלילים. מצד שני, לפי דעתי היא מוגזמת מידי לכבישים הציבוריים, מבוזבזת מידי ברוב המקומות שאנחנו יכולים לנהוג בהם.

מוזמנים לפתוח לי כיתת יורים

[fusion-x]

אחרי סיבוב לילה בצעצוע המטורף הזה, אני יכול לומר שמי שיש לו זמן להסתכל על העיצוב, ולהעיר הערות/הארות על הצג מדילאקסטרים שהם שמו שם - לא מבין איך היה לכם זמן לזה.

הרכב הוא הרכב השני הכי מטורף שנהגתי בו בחיים. (הראשונה היתה איזו גירסת קצה של 911 שנמכרו ממנה 82 יחידות,מודל 97', ולאחרונה עברה לאיזה מוזיאון בארה"ב תמורת חצי מיליון דולר, רק לשם הפרופורציות.)

כמות הצחוקים לק"מ הוא הכי גבוה.

זה מתחיל בהתנעה בה נובח עליך מאחורה איזה רוטווילר עצבני שרוצה לנשוך לך את התחת. אז אתה מאיץ כדי לברוח ממנו, ומגלה שהרוטווילר נמצא איתך באוטו. כל האטה רגילה מלווה בגעפצים 'מתוכנני מחשב ולא ממש הכרחיים אבל מגניבים' ואתה לא יכול להפסיק לחייך.

מהירות גבוהה היא ללא ספק יחסית. המרצדס הזו גורמת למרבית הנהגים להיכנס לפרופורציות לגבי כל מה שהם ידעו עד אותו הרגע לגבי מהירות גבוהה ויכולת האצה.

שלושת רבעי השעה בהם ישב איתי ברכב אדם רציני בד"כ ולא הפסקנו לצחוק כמו ילדים ביסודי שמצאו חוברת פלייבוי.

איזה כיף של רכב.

 

 

זה בדיוק מה שהוציאה ממני אלפא ג'וליה תלתן ירוק

[Talgaz]

על מה כן עוד נהגת?

 

כנראה על דברים כל כך גרועים שאני עדיין מצליח להינות מרכבים שהם תת רמה

[Casper]

OK, גם אני הייתי חלק מהסבב...

 

טלפון לעורך בשעת ערב..."תגיד, ה- A45 שאמרת שתגיע...מתי זה קורה?"

העורך: "היא פה עכשיו בחוץ, אתה יכול לבוא לשעה וחצי אם אתה רוצה"

 

ילדים ישנים? check

יש אישור מהאשה שתוותר עלי בצפיה ב"האנטומיה של גריי"? check

לאחר 10 שניות כבר הייתי בדרך...

 

בקשתי לא לדעת את המחיר של הרכב לפני הנסיעה. ידעתי גזרת מחיר כללית אבל לא עניין אותי המחיר כי ההערכה המוקדמת שלי היתה שאני צפוי להתאכזב מאוד רכב פרימיום מהיר אבל מאוד יקר.

אפשר להגיד שהופתעתי ולא הופתעתי, לא הופתעתי כי אם בוחנים את הרכב הזה במשוואת תמורה לשקל טיפוסית אז יש כאלו שיצאו מאוכזבים...מי שלא יצא מאוכזב זה מי שיקח אותה לסיבוב.

 

אמנם ביום יום כבר איני מחזיק רכב ספורטיבי, אבל כי יש לי ניסיון על "הוט האץ'" ספורטיביות וגם כמה מאות ק"מ על איבו 10 בחו"ל כך שיש לי סוג של רפרנס בהשוואה לנהג הרגיל. ה- A45 היא פשוט רכב שמותיר עליך רושם עוד הרבה ימים אחרי שנהגת עליו, מפעם לפעם אני נזכר באותה joy ride בשעת לילה מאוחרת והמחשבות רצות בראש...וזה המבחן העיקרי ופה היא מצליחה בגדול.

 

נכון שפנים הרכב פשוט ואינו תואם את תג המחיר. לא ברורה לי הפירוטכניקה המיותרת של שינוי גוון התאורה הפנימית בשלל צבעים. אבל אולי זה מה שהופך אותה ללא עוד סתם מרצדס טיפוסית, ה- A45 אם תרצו היא מרצדס כשלמהנדס הגרמני "משתחרר הקוף".

 

אני מניח שגירסאות AMG לשלל דגמי מרצדס (במיוחד C ו- E) אלו מכונות ביצועים מושחזות, ה- A45 כדגם הכניסה למשפחת AMG ללא ספק שייכת למשפחה הזאת אבל עם קריצה לקהל היעד הצעיר (ועשיר) יותר מטבע הדברים. המכונה הזאת מבצעת היטב, מהר ועם הרבה דרמה של פיצוצים (סליחה תושבי דרום רמת השרון, כפ"ס והרצליה). הרכב הזה מתקדם בקצב בלתי נתפס עד שלפעמים נראה שהאביזר הכי חשוב ברכב הזה אלו פנסי בי-קסנון עם דגש על ה"bi" כדי לפנות לך דרך בין המכוניות הרגילות.

 

צודקים אלו שאמרו שמעבר לפיצוצים ממערכת הפליטה (כמה שזה כיף!) אין הרבה דרמות, אבל אחיזה ללא גבול בסוויפ ארוך במהירות גבוהה מאוד זה משהו שאני יודע להעריך. כמויות האחיזה ממערכת ההנאה הכפולה גורמות לך להיות נהג מדוייק ומהיר ומי שרוצה איבודי אחיזה מהסרן האחורי מעל 100 קמ"ש ימצא את מבוקשו במותג הפרופלור המסתובב...המרצדס בעניין של סכין מנתחים כירוגי למשימות מדוייקות.

 

אז אולי אפשר לקנות ביצועים דומים בפחות כסף ואולי יש מכונות נהיגה טהורות יותר במחירים האלו, אבל החוויה הכללית מאוד מרשימה כמכונת נהיגה וכשיש בחרטום סמל עטור מסורת והיסטוריה קשה להתעלם מכך שהחבר'ה של בגרמניה יודעים מה הם עושים.

 

בסוף סיפרו לי כמה היא עולה...הרבה מאוד כסף, אז מה?

עבור מי שהפרוטה בכיסו אין ספק שמדובר ברכב מרשים מאוד, מאוד מהיר ומעל הכל כייפי לנהיגה עם שימושיות לא רעה ליום יום.

[ישה]

לקח לך 3 שבועות להתארגן על הכתיבה

 

מרוב שהיית המום

 

תודה

[Casper]

לקח לך 3 שבועות להתארגן על הכתיבה

 

מרוב שהיית המום

 

תודה

 

לא פשוט להחזיק בשני תפקידים (עד שיגיע המחליף) ולעבור דירה במקביל

[ישה]

עוד חודש והכל יישאר בגדר חוויה.