ביזיון התחבורה הציבורית

[elibaba]

לא, אני רוצה שתהיה תחרות בין מפעילות האוטובוסים .....שהעסק יתנהל בסופו של דבר לפי ביקוש והיצע.

 

זה אומר שלמרבית הישובים הקטנים בישראל לא תהיה תחבורה ציבורית בכלל כי זה לא ישתלם למפעיל (לא שהיום יש מי יודע מה תחבורה...)

[garicho]

זה אומר שלמרבית הישובים הקטנים בישראל לא תהיה תחבורה ציבורית בכלל כי זה לא ישתלם למפעיל (לא שהיום יש מי יודע מה תחבורה...)

 

בידיוק. אתה יכול לראות יפה מאוד מה זה ביקוש והיצע בתחבורה הציבורית בכל הנושא של מוניות השירות. ב-2005 כשניסו להסדיר את מוניות השירות חילקו 2300~ רשיונות לקווים שונים בחינם. מתוכם פועלים רק כ-800~, בצירים המרכזיים. מוניות 51, 16, 164 וכ"ו. כל הקווים הקצת פחות פופולריים (ואני אפילו לא מדבר על קווי קיבוצים\מושבים\מחנות צה"ל בצפון ובדרום, אלא על קווי שכונות בראשון לציון ונתניה לדוגמא) לא פועלים. למה? כי אם הביקוש הוא לא ענק לא שווה לנהג מונית השירות לסוע. זה מה שקורה כשיש רק היצע וביקוש.

 

ממליץ לקרוא מכרז לדוגמא כדי להבין עד כמה הרזולוציה גבוהה ועד איזה פרטים נכנסים בכל אשכול ואשכול.

http://media.mot.gov.il/PDF/HE_TRAFFIC_PUBLIC/mihraz-22-2014.pdf

 

natco מוזמן לקרוא עוד כאן על מוניות שירות:

http://www.themarker.com/dynamo/1.3071849

 

סקירה לא רעה על היתרונות והחסרונות של מוניות השירות:

http://israelbikebus.blogspot.co.il/2013/03/blog-post_6.html