הוספת מדיד שמן n46 2008 - מישהו יודע כיצד?

[Max.M]

אהלן לכולם, בגלגולים קודמים של המנוע היה מדיד שמן.

 

במודלים האלו הופסק, ניתן לקנות מדיד שמן ולהוסיף?

כמובן בקדיחה נכונה, עם מקדח נכון, וכן הלאה...

קשה לי להסתמך על המדיד האלקטרוני, במיוחד כשהוא התקלקל לא מזמן והזמנתי חדש.

 

החשש היחידי שלי הוא לפגוע בואקום של המנוע .

 

מה דעתכם? ניתן? ניתן לעשות לבד?

על מה הדגשים?

 

האם עלול לפגוע בפעולת הנשם?

[מרק10]

בו נגיד שאף אחד בארץ לא מסוגל או לא ירצה לבצע את העבודה שאתה מבקש.

 

מה זה מבחינתך מקדח מתאים ובקדיחה נכונה ?

 

* כמובן באופן תיאורטי אפשר הכול...

[Max.M]

יש מקדח כזה שקודח ללא שבבים פנימה אלא זורק אותם החוצה, הוא גם משולב מגנט .

ומרק, אני בסוף יודע שאעשה לבד.

רק רוצה לשמוע דגשים על איך,וממה להזהר.

 

מוכרים קיט של מדיד, וגומיות אטימה שלו.

רק צריך למצוא על הבלוק איכן יש מקום מוכן/ שאטמו אותו במפעל.

הרי בדגם הקודם כן היה.

[מרק10]

אם לא קיימת הכנה מראש שהייצרן אטם אותה לא תוכל לבצע את העבודה מבלי לפרק את המנוע מהרכב ולבצע את העבודה על כרסומת ידנית.

 

לשם ביצוע העבודה תצטרך מידות של הקדח למדיד, מידה מדוייקת למוביל של המדיד בכדי לבצע אטימה, זווית קידוח ועוד...

 

כול מקדח לוליני מתוכנן לפנות את השבבים בכיוון נגדי לכיוון הקדיחה ורק חלק מהשבבים מתפנים עם כיוון הקדיחה. כמובן הדבר תלוי גם בסוג החומר שאתה קודח וסוג המקדח.

 

בקיצור רד מהעניין.

[Max.M]

בגלגולים קודמים של המנוע כן היה, לכן לדעתי יש נקודה שאטמו אותה .

 

חוץ מזה אם הרעיון עלה- אני יעשה את זה.

המדיד האלקטרוני הזה מלחיץ אותי .

[מרק10]

מאחל לחייל בהצלחה בהמשך דרכו.

[ROEi1]

בגלגולים קודמים של המנוע כן היה, לכן לדעתי יש נקודה שאטמו אותה .

 

 

אני לא בטוח שאטמו אותה...זה יותר בכיוון של "לא יצרו אותה".

 

אני לא מאמין שאתה מוכן לקדוח במנוע...אם נגזר על המנוע למות, אני הייתי לוקח את הצ'אנס שלי עם זה שהמדיד האלקטרוני מאשר שאני אבצע עבודה שתוכל להפוך אותו ללא שמיש.

[Max.M]

מי אמר שלא ייצרו?

מי אמר שלא אטמו? אם בגלגול קודם של המנוע זה היה?

 

אני לא רוצה לפגוע או להעליב חלילה, אבל זה לא פורום ניחושים אלא פורום טכני.

[mark_Avn]

מה לגבי החלפת לקרטר של הדגם הישן במידה והוא מתאים?

[Max.M]

זה בדיוק מה שאני מנסה לברר, בדגם בישן אין חיישן מפלס שמן.

ואני לא אוהב מנורות דלוקות בלוח שעונים- אולי אפשר לשים נגד מתאים.

לכן אני שואל, האטם נראה זהה .

אם זה לקדוח באגן עצמו ולא במנוע אז זה קלי קלות, מבחינת ואקום ונשם מנוע אני מוטרד יותר.

[Igalz]

מבחינת תהליכי ייצור הרבה יותר הגיוני שהקדח מעולם לא נוצר, מאשר שנוצר ונאטם חזרה, גם אם היה קיים בדגם הקודם.

על פי התרשים שהעלית אני מבין שהקדח הוא בקרטר ולא בבלוק, מה שהופך את המצב לפשוט הרבה יותר.. פרק הקרטר וקח אותו לחרט לבחירתך, יחד עם סרטוטי ההתקנה של הקיט שרכשת.

[Max.M]

ומה לגבי הואקום במנוע?האם יפגע ? מחשיפה לאטמוספירות?

כיצד מוודאים זאת?

[מרק10]

מבחינת תהליכי ייצור הרבה יותר הגיוני שהקדח מעולם לא נוצר, מאשר שנוצר ונאטם חזרה, גם אם היה קיים בדגם הקודם.

על פי התרשים שהעלית אני מבין שהקדח הוא בקרטר ולא בבלוק, מה שהופך את המצב לפשוט הרבה יותר.. פרק הקרטר וקח אותו לחרט לבחירתך, יחד עם סרטוטי ההתקנה של הקיט שרכשת.

1. אכן התמונה עוזרת להבין דבר או שניים שלא ידעתי קודם לכן אבל עדיין לפי דעתי זה לא בר ביצוע אלא אם התקימו תנאים מסויימים.

 

הקיט נועד לרכבים שהגיעו במקור עם מדיד שמן ולא קיט מסוג Retrofit Kit עם הנחיות ברורות של הייצרן היכן במדוייק לקדוח את הקדח ובאיזה זווית וכמובן צריך להוסיף מספר קדחים בבלוק המנוע ולבצע הברזה בכדי לתפוס את המדיד בעזרת ברגים לבלוק.

 

2. בכדי לקבל קריאה נכונה של מפלס שמן המנוע בעזרת המדיד הקרטרים צריכים להיות זהים מבחינה גיאומטרית ב-100 אחוז או 'לייצר' מדיד שמן עם סימונים חדשים בתהליך של ניסוי וטעייה כלומר למלא שמן מנוע ולבדוק כול פעם עד היכן מגיע המפלס ולבצע סימון חדש על המדיד.

 

חרט הינו בעל מקצוע שעובד על מחרטה ולשם ביצוע העבודה בצורה מדוייקת צריך כרסומת ובעל מקצוע שיודע גם לעבוד על כרסומת. מקדחת עמוד זה לא פיתרון מספיק טוב.

 

* שים לב ! את הקדח חייבים לבצע במידה מדוייקת בעזרת מקדד בכדי שתהייה אטימה טובה.