סטיגמות על רכבים

[davemustaine87]

שים לב שהדיון עצמו השתנה לגמרי.

 

אם פעם הרכבים היותר נגישים לקהל היו קורולות בנות 12, ופונטואים בני 6,7 יוצאות השכרה, אז היום הוא כבר דיבור על רכבים חדשים מהניילון או על רכבים בני 3 שנים.

 

במצב כזה, בטח שאפשר להמליץ על כול רכב שתירצה, כי זה פאקינג רכב חדש! גם התוצרות המושמצות ביותר, בדרך כלל לא עושות שום בעיות בשנים הראשונות.

[motizkn]

רנו\סקודה\פיאט חדשה אמינה בדיוק כמו הונדה\יונדאי\וולוו חדשה.

 

אם אני קונה רכב חדש מיבואן אחד אז הוא אמין כמו רכב חדש אחר מיבואן אחר לתקופת האחריות? לא יכול להיות!

 

ברור שרכב חדש הוא יחסית רכב אמין, אבל גם אם לא מדברים על אמינות יש תגובות שפשוט מראות עד כמה סטיגמות עם הצדקה או לא הופכות להיות נכונות רק כי כולם מאמינים בהם.

עצם העובדה שרנו מאגן 2008 עולה 20,000 ש"ח הופך אותו לרכב לא רלוונטי לקונה הראשון. הרי הוא קנה את הרכב במחיר מלא והוא ספג את ירידת ההערך חסרת הפרופורציות.

ואכשיו שאתה הולך לקנות רכב חדש, הרי שאתה צריך להיות מיליונר כדי לקנות במקרה הזה מאגן חדשה. הרי אתה יודע משאתה הולך לחטוף את כל ירידת הערך, אבל אם אתה מיליונר כנראה שלא תקנה מגאן חדשה גם ככה.

 

בכל מקרה, אתה יכול להיות צודק ולקנות צרפתיה וכנראה גם להנות מהרכב אם לא נפלתה על דגם פח, אבל בכול מקרה אתה תידפק בזמן המכירה גם בזמן שיקח לך למכור וגם בגלל הירידת ההערך.

לכן האם יש בסטיגמות אמת או לא זה לא משנה, עצם העובדה שרוב האנשים מאמינים בהם זה מספיק, ולכן עדיף להיות חכם ולא צודק.

[SlowRide]

בגלל שאנשים מאמינים בשטויות אתה תתפשר על רכב בינוני? סבבה.

אם מדברים על משומשות, אתה קונה רכב צרפתי חדש יחסית במחיר של רכב יפני ישן יותר. אתה מקבל יותר תמורה לכסף וזה הגיוני שאם קנית במעט אתה גם תמכור במעט.

בחדשות זה נכון שירידת הערך מושפעת מסטיגמות אבל מי שרוצה להנות מכספו ולקנות מוצר שמתאים לו, יספוג קצת יותר ירידת ערך אבל לפחות לא ישלם סכום של 6 ספרות על פשרה בינונית.

[urileshem]

בוא נעמת קצת את הסטיגמות עם המציאות בעת האחרונה.

 

פולקסווגן הגרמנית - שערורית הדיזל

 

מיציבושי היפנית - שערורית נתוני הדלק השיקריים

 

ניסאן היפנית - 3.5 מליון רכבים נקראים למוסך בגלל תקלה בכריות אוויר

 

הונדה היפנית - 20,000 רכבים בישראל נקראים למוסך בגלל תקלה בכרית אוויר

 

מאזדה היפנית - מעל 70,000 רכבים בישראל נקראים לתיקון מתג ההנעה

 

וזה רק מהשנה האחרונה. שאמשיך?

 

חלאס עם הסטיגמות המפגרות האלה. הרכב הכי נמכר בארץ הוא בכלל פיקנטו הקוריאני ולא במקרה.

[yoav_a]

עזבו סטיגמות, יש נתונים. מכון TÜV הגרמני הוא מכון פרטי שעורך בדיקות רישוי שנתיות למרבית הרכבים בגרמניה. משהו שדומה למכוני הרישוי הישראלים. במכיוון שזו גרמניה, ולא ישראל, הם גם מפרסמים נתונים מסודרים - מספר התקלות שהתגלו בכל דגם בהתאם לגילו ולקילומטראז' הממוצע. אחד היתרנות בנתונים אלו היא שמדובר בבדיקה לפי דגם, ולא רק לפי יצרן. למשל, הפאסאט מציג תוצאות אמינות פחות מרשימות משל הגולף, וכן הלאה. יתרון נוסף הוא שבניגוד לדיווחי שביעות הרצון האמריקאים, שמשום מה זוכים כאן להרבה פרסום, מדובר בדגמים הרבה יותר דומים לאלו שיש בישראל (למשל, הצרפתיות, שכלל לא נמכרות בארה"ב).

 

יש לשים לב שמדובר בסך התקלות, כולל כאלו שהמשמעות שלהן זניחה, אבל בכל זאת - למספרים הכוללים יש משמעות. חשוב לקרוא גם את הקילומטראז' הממוצע של כל דגם לפי שנתון (דגמים מסויימים עשויים להיראות אמינים יותר רק כי ממוצע הנסיעה בהם נמוך יחסית, ולהיפך). מדובר בבדיקות שנערכות למיליוני רכבים בכל שנה, וכל אחד מוזמן להתרשם בעצמו מההישגים של כל דגם.

 

http://www.anusedcar.com/

עריכה אחרונה ב-2 למאי, 2016 על ידי yoav_a

[yoav_a]

ובעניין ירידת הערך של הצרפתיות - זה נכון, וזה כואב, אבל רק למי שקונה צרפתית חדשה. מי שקונה משומשת מלכתחילה אמור להינות מירידת הערך כבר בקנייה, כך שהמחיר הנמוך במכירה לא אמור להיות הפסד לגביו.

[יוסי פרנקוס]

מי שקונה צרפתיה ומחליף אותה בטרייד אין במחיר מחירון כל 3 שנים מרוויח בגדול.

הוא נהנה מרכב נוח ואמין ואז מחליף אותו לפני שהוא מתחיל לעשות בעיות, עם ירידת ערך שלא יותר גדולה משל רכב אחר (ירידת הערך לרכב בן שנתיים וחצי-שלוש הוא זהה לכל הרכבים באותה קטגוריה).

 

זה מה שעשיתי עם הקליאו.

החלפתי אותה אחרי שנתיים וחצי ב49000 והמחיר המקורי היה 74000, כלומר בעצם ירידת הערך הייתה בממוצע 1000 ש"ח לחודש.

 

אם מדובר על למכור את הרכב באופן פרטי זה כבר עניין אחר, כי לא ישלמו מחירון על צרפתיה, אבל אם עושים טרייד אין במחירון זה עובד סבבה.