yoav_a

תודה רבה לכולכם על המידע החשוב! יש איזו דרך לברר מה קוד המנוע? או שאם מדובר באלהמברה דגם 2016, אין לי מה לדאוג בהקשר הספציפי הזה?

תודה על המידע! טרם ראיתי את רשיון הרכב, כנראה אפגש עם המוכר לראות את הרכב בסופ"ש, ואוכל לראות ולצלם את הרשיון. לפי המודעה מדובר במנוע 1.4 150 כ"ס, אבל כמו שציינו כאן, לפחות לפי פירוט הדגמים והשנים של מחירון יד2, נראה שגם בדגמים הבעייתיים של שנים קודמות המנוע הוא 1.4 150 כ"ס: http://pricelist.yad2.co.il/search.php?CarType=1&Manufactur=44&CarModel=6883&Year=All תכל'ס, אין מצב שאקנה רכב עם מנוע בעייתי, גם לא תמורת ירידה נדיבה מאוד במחיר מחירון. אם אכן סיאט עדכנו והחליפו בדגם מנוע חדש שתוקנו בו בעיות האמינות, יש לי דרך לדעת זאת בוודאות מראש לפי הרשיון, או שרק לברר מול מוסך?

אני מתלבט לגבי קניית סיאט אלהמברה 2016, 46,000 ק"מ, שלדברי המוכר הוחלף לה לאחרונה הקלאץ' בתיבה הדו-מצמדית. כל הטיפולים וההחלפה היו במוסך מורשה עם חלפים מקוריים. לדבריו לא היו לרכב בעיות מכניות נוספות. האם החלפת הקלאץ' היא תיקון שיכול להעיד על כשל מכני משמעותי שיוביל לבעיות נוספות, או שזה משהו זניח?

לפני שנה קניתי רנו סניק 2012, והגיע הזמן להתחיל טיפולים. אודה מאוד למי שיכול להמליץ על מוסך עצמאי עם התמחות ונסיון ברנו באיזור תל אביב.

חיפשתי עוד קצת - אני מניח שזה זה: http://www.b144.co.il/b144_sip/401C041340776C544D1C0D17.aspx

תודה רבה על ההמלצה - לצערי לא הצלחתי למצוא בחיפוש, כאן או בגוגל, מי אלו ואיפה הם נמצאים... יש לך במקרה קישור או כיוון יותר ספציפי במי מדובר?

שלום לכולם, אני רוצה למכור סוזוקי סוויפט 2007 בצבע לבן פנינה, במצב מכני נפלא (בלי עין הרע!), אבל שמאחוריה 8 שנים של חנייה ברחובות מרכז תל אביב, על כל המשתמע מכך. מכות קטנות בפח ושריטות, ופגושים שיצאו קצת מהמקום באדיבות חונים אגרסיביים. המחירון שלה הוא 34,000 ש"ח, כך שאני לא מעוניין להוציא יותר מ-1,500-1,700 ש"ח על קוסמטיקה. זה נשמע תקציב ריאלי? יש המלצות על מקומות טובים בתל אביב? תודה מראש, יואב

תודה לכולם על התגובות. הרכב בסך הכל מוצא חן בעיני ונראה תקין מכנית (גם בנהיגה בעצמי וגם בבחינה במכון - לקחתי למעבדה לרכב חולון). מה שמטריד אותי הוא לא הכשירות של הרכב עצמו, כמו עניין ירידת הערך הצפויה והקושי הצפוי במכירה עתידית. אני מאמין שאם אצליח להוריד אותם עוד במחיר על מנת לפצות על כך, אקנה ללא צביעה מחדש, ואקח לדיטיילינג בעצמי לאחר מכן.

מדובר בגיר רציף שמשמש גם בניסאן קשקאי (גם המנוע זהה בין שני הדגמים - עוד יתרון משמעותי בעיני לסניק). אין על הגיר הזה כל תלונות, עד כמה שידוע לי. אם מישהו יודע להיפך - אשמח לשמוע.

ובעניין ירידת הערך של הצרפתיות - זה נכון, וזה כואב, אבל רק למי שקונה צרפתית חדשה. מי שקונה משומשת מלכתחילה אמור להינות מירידת הערך כבר בקנייה, כך שהמחיר הנמוך במכירה לא אמור להיות הפסד לגביו.

עזבו סטיגמות, יש נתונים. מכון TÜV הגרמני הוא מכון פרטי שעורך בדיקות רישוי שנתיות למרבית הרכבים בגרמניה. משהו שדומה למכוני הרישוי הישראלים. במכיוון שזו גרמניה, ולא ישראל, הם גם מפרסמים נתונים מסודרים - מספר התקלות שהתגלו בכל דגם בהתאם לגילו ולקילומטראז' הממוצע. אחד היתרנות בנתונים אלו היא שמדובר בבדיקה לפי דגם, ולא רק לפי יצרן. למשל, הפאסאט מציג תוצאות אמינות פחות מרשימות משל הגולף, וכן הלאה. יתרון נוסף הוא שבניגוד לדיווחי שביעות הרצון האמריקאים, שמשום מה זוכים כאן להרבה פרסום, מדובר בדגמים הרבה יותר דומים לאלו שיש בישראל (למשל, הצרפתיות, שכלל לא נמכרות בארה"ב). יש לשים לב שמדובר בסך התקלות, כולל כאלו שהמשמעות שלהן זניחה, אבל בכל זאת - למספרים הכוללים יש משמעות. חשוב לקרוא גם את הקילומטראז' הממוצע של כל דגם לפי שנתון (דגמים מסויימים עשויים להיראות אמינים יותר רק כי ממוצע הנסיעה בהם נמוך יחסית, ולהיפך). מדובר בבדיקות שנערכות למיליוני רכבים בכל שנה, וכל אחד מוזמן להתרשם בעצמו מההישגים של כל דגם. http://www.anusedcar.com/

לא נדיר ומיוחד, אבל מדובר במשפחתית עם המושב האחורי הרחב ביותר בלי לעלות לקטגוריית ה-7 מושבים, שבעייתי לי גם מבחינת אורך (חנייה בעיר...), וגם בתא המטען המצומצם. שני הקטנים שלי והשלישי שבדרך, בלי עין הרע, יצטרכו שלושה מושבי בטיחות בשנתיים הקרובות לפחות, וזה משמעותי לגבי. אני לא חושב שנמכור בשלוש שנים הקרובות. כאמור, פרט לענייני הצבע, מדובר במכונית בת 4 שכמעט לא נסעה, ואני מאמין שהצלחתי לרדת אתם למחיר שלא יהפוך את המכירה העתידית למכה קשה מדי. מקווה שלא אתבדה.

מה הצרכים שלך? את צריכה להסיע ילדים מאחור? את משתמשת בתא המטען? את מעוניינת להישאר בקטגוריית סופר-מיני/מיני, או לקנות משהו משפחתי יותר?

מדובר ברכב בקילומטרז' מאוד נמוך יחסית לגיל (20,000 ק"מ), ובבעלות היבואן. אני מעריך שעמד בבונדד כמה שנים, עשה קצת זמן אצל עובד החברה, והלך למגרש. אני מבין את החסרונות של רכב שעמד בבונדד, אבל מכיוון שזה דגם שמתאים לצרכים שלי (שלושה כסאות בטיחות מאחור...), להערכתי במחיר המתאים זו יכולה להיות עסקה לא רעה ביחס לרכבים אחרים מהדגם בגיל הזה.

אני במו"מ לקניית רנו סניק משנת 2012 מטרייד-אין. צבע הרכב שחור-מטאלי. יש קצת דהייה וקילוף לכה של הצבע על גג הרכב ועל אחד המשקופים הקדמיים בין השמשה הקדמית לדלת. לא מאוד דרמטי, אבל מעצבן. צירפתי צילומים. במסגרת המו"מ הסוכן הסכים לצביעה מחדש של הגג, ללא תוספת מחיר על מה שהגענו אליו עד כה. הוא לא הסכים להמיר את הצביעה מחדש בהוזלה של המחיר הקיים. אלא במקביל, בוחן הרכב שראה את המכונית וציין את העניין בדו"ח, אמר לי שהוא לא בטוח שכדאי לי לצבוע, כי: א. לא בטוח שאיכות הצביעה שהסוכנות תשלח אליה תהיה טובה. ב. ייתכן שגילוי הצביעה מחדש יעורר שאלות במכירה מחדש של המכונית, ויוריד את ערכה באופן משמעותי. מצד שני, הוא אמר שאם אני בוחר לצבוע אפשר לצלם את המצב הקיים, וכך להוכיח שהצביעה היא בגלל פגיעה ברכב עצמו. כמו שניתן לראות, כבר צילמתי. מה דעתכם? לכאורה נשמע די מטופש לוותר על צביעה מחדש ללא תוספת מחיר, והנטייה שלי היא לדרוש זאת מהסוכנות לפני הקנייה. מצד שני, אני מניח שלבוחן רכב יש קצת ידע ונסיון בעניין. מדובר במכון בדיקה שבחרתי לקחתי אליו את הרכב בעצמי, ללא קשר לסוכנות. בכלל, מה צפויה להיות עלות צביעת גג בצבע שחור מטאלי באופן פרטי? (רצוי לציין שאני חונה רוב הזמן ברחובות תל אביב, כך שהגג עומד לספוג הרבה חרא - פשוטו כמשמעו ותרתי משמע כאחד).