הסכם פשרה בנושא הגיר DSG [קיבלת?! תרום לאגודה למען הגיבוב ]

[Doc Slow]

אני חושב שיש קונצנזוס די רחב בעניין התפקוד הטוב של ה-DSG (על דגמיה השונים) וקונצנזוס זה קיים עוד מהימים הראשונים של המערכת.

העניין הוא שמתגבש גם קונצנזוס יותר ויותר רחב על בעיית האמינות של ה-DQ200 ולא רק בישראל.

 

וכאן בעצם שורש העניין - בתחום האוטומוטיבי להמונים (להבדיל ממכוניות-על ד"א) אין הרבה ערך לפיתוח טכנולוגי, מבריק ככל שיהיה, אם הוא מגיע עם אמינות (או אפילו מוניטין אמינות) מפוקפקת. סיטרואן למדו את זה על בשרם כמה וכמה פעמים, גם NSU למדו את הלקח היטב וראוי היה שהחברה שקנתה אותם (לימים VAG) גם היא הייתה מפנימה את העניין.

 

לא משנה כמה ה-DQ200 חלקה, אלוהית, מגיבה, ספורטיבית. ברגע שיותר ויותר חלקים מהציבור (מחוץ לפורום זה) יקלטו שהתיבה הזאת בעייתית שוק יד השניה של VAG יקרוס לרמה של ארופאיות "נחותות" כגון פיאט או סיטרואן והלקוחות לא יהיו מרוצים, ממש לא.

עריכה אחרונה ב-4 ליוני, 2015 על ידי Doc Slow

[kobi_g]

בלבולי השכל חזרו בגדול, 5 עמודים של שרשור ולאף אחד אין תשובה למה שבאמת מעניין: מי זכאי לפיצוי בעלים נוכחי או בעלים מקורי.

+1 אכן זו השאלה המתבקשת.

 

האחריות היתה 5 שנים, והאם כעת מוסיפים לה עוד 30 חודשים?

[שלומי]

ניסיתי לדלות קצת פרטים:

 

באופן עקרוני, יש לשים לב לדבר אחד חשוב והוא תאריך קריאת השירות.

תאריך זה קובע בין מי למי יחולק הכסף וכמה חודשי אחריות יהיו לרכבים.

מתוך ההסכם המתגבש:

 

 

מועד שירות הוא מועד בו בוצע קמפיין/תיקון לרכב בין התאריכים 1.5.2013 – 31.03.2014.

 

 

הפיצוי של 1300 שקל יתחלק ככל הנראה בין מס' הבעלים שהיו לרכב עד היום שבו בוצעה קריאת השירות כשהבעלים הראשון יזכה לפיצוי הגדול ביותר ולאחריו זה מתחלק.

לגבי זמני האחריות, זה גם נושא אינדיבדיואלי, באופן עקרוני זה 30 חודשים מיום קריאת השירות של צ'מפיון שקרתה באזור מאי 2013 עד כמה שהבנתי.

לדוגמא, מי שביצע את התיקון בתחילת שנת 2014 כתוצאה מהקריאה זכאי ל-30 חודשי אחריות מאז שהוא ביצע את ה"ריקול".

 

זה ציטוט מתוך ההסכם:

 

 

 

מועד שירות הוא מועד בו בוצע קמפיין/תיקון לרכב בין התאריכים 1.5.2013 – 31.03.2014.

 

 

· אם הרוכש המקורי היה הבעלים של הרכב ביום ביצוע השירות הוא יקבל את הסכום במלואו.

אם במועד השירות הייתה מכונית ההסדר בבעלותו של מי שרכש אותה מהרוכש המקורי ("יד שניה") - ההחזר הפרטני יתחלק כך: הרוכש המקורי יקבל 1,000 ₪, והרוכש השני - 300 ₪. אם במועד השירות הייתה מכונית ההסדר בבעלותו של מי שרכש את המכונית שלא מהרוכש המקורי ("יד שלישית", "יד רביעית" ואילך) - ההחזר הפרטני יתחלק כך: הרוכש המקורי יקבל 800 ₪, וכל מי שהיו בעלי הרכב עד למועד השירות (למעט הרוכש המקורי) יקבלו ביחד סכום של 500 ₪, שיתחלק ביניהם בחלקים שווים.

 

 

· בנוסף, מעניקה צ'מפיון מוטורס אחריות נוספת למשך 30 חודשים או 30,000 ק"מ (לפי המוקדם), ממועד הטיפול או השירות שכבר ניתן לתיבת ההילוכים.

 

[pasat04]

תודה על הפרטים.

זה אומר שאם החליפו לי מוח ברכב שנת 2008 לפני תאריך השירות (2013-2014), הרכב הזה לא נכלל בפיצוי?

וברכב הנוכחי החליפו לי מצמדים באפריל 2012 פעם ראשונה, ובינואר 2015 פעם שניה.

נראה לכם הגיוני שגם בו אני לא זכאי לפי תאריכי השירות שלמעלה?

עריכה אחרונה ב-4 ליוני, 2015 על ידי pasat04

[OLTURBO]

גם לי החליפו מצמדים הרבה לפני קריאת השירות, אכן עדיין שאלה פתוחה מה זה אומר לגבינו.

[mogo]

ייתכן שהתביעה בעניינכם כבר התיישנה, ובלי קשר ייתכן שפשוט לא הוגשה תביעה על השנים הרלוונטיות לכם.

 

איפה מקבלים את הכסף?

[mogo]

אף אחד לא אמר שהפיצוי הוא במזומן.

זה יכול להיות גם טיפול חינם או הטבה אחרת (וסביר להניח שזה מה שיהיה).

 

 

 

 

 

אלא אם זו דווקא בעיה עם המנועים הקטנים יותר, וגם אז... צריך לדעת לנהוג.

 

היציאה מהמקום - צריך לנתק את ה-TCS. זה לא דיפרנציאל אלקטרוני, זו מערכת סירוס מנוע שגם, כתוצאה מכך, מונעת סחרור גלגלים. הרכב חי מצויין בלעדיה, ובמקרה הכי גרוע ומתחילה ממש החלקה, ה-ESP מתערב.

מי שחושב שהיה יוצא יותר מהר עם גיר ידני - טועה.

הוא מקסימום היה מפרפר יותר.

הבעיה היא שבזמן שמווסתים את הכוח בגיר ידני, שמים לב לזה. בתיבה רובוטית אתה רק מחכה, אז זה נראה נצח.

 

לגבי גמגומים ושיהוקים... נכון, אני נוהג משולב (כלומר משלב הרבה העברות ידניות לפי הנוחות ו/או מצב S) ועושה את זה בלי לחשוב, אבל בסופו של דבר או שיש לך רגש למכונה ואתה מתפעל אותה רהוט או שלא. הגיר, בהיותו חסר ממיר מומנט, לא מעביר כוח באופן הדרגתי ואין לך את וויסות הכוח דרך הקלאץ', כמו בידני. מי שמעדיף נינוח על נמרץ, עדיף לו גיר אוטומטי. מי שבכל זאת יש לו קצת רגש ברגל ימין - אני לא מבין מה הקושי.

 

הגיר עובד מהר, מוריד הילוכים כמו חלום ואם יש לי תלונה עליו היא שיש לו הילוך אחד יותר מדי. לא מבין למה צריך 7.

 

כל מה שאתה אומר כנראה נכון, כשמשווים לגיר ידני או רובוטי.

אבל אני הקטן, בדיוק כמו 95% מהרוכשים של ה-DSG, בחיים לא הייתי רוכש רכב המצוייד בגירים האמורים.

רכשתי את הרכבים הנ״ל מצ׳מפיון במחשבה (שגובתה באינספור כתבות רכב שהיללו את הגיר) שמדובר בגיר האוטומטי הטוב ביותר בשוק.

לא באמת נכנסתי לדקויות של מנגנון הגיר.

לצערי, לאחר מכן, למדתי על בשרי מה זה מוח גיר ומה זה ״מצמדים יבשים״, אבל זו ממש לא הייתה הכוונה מלכתחילה.

 

בקיצור, צ'מפיון הטעו ומטעים את מרבית הלקוחות שלהם, גם בקשר לאמינות הגיר, אבל בעיניי גם בקשר לנוחותו ודרך תפעולו.

[falou]

.

 

רכבים בעלי dsg7 שנהגתי בהם בזמן האחרון, כולם בעלי התופעות שתיארתי. אני עדיין מגזים?

 

אני חושב שהגדרת את המכנה המשותף יפה, זה לא הגיר, זה הנהג.

 

בלבולי השכל חזרו בגדול, 5 עמודים של שרשור ולאף אחד אין תשובה למה שבאמת מעניין: מי זכאי לפיצוי בעלים נוכחי או בעלים מקורי.

אנחנו לא יודעים. כרגע עוד אין החלטה.

 

ואיי באמת יש כאן הרבה חפירות ותגובות לא לעניין וחבל.

רציתי לדעת האם ישנם עדיין בעיות בגיר DSG בשנים האחרונות וליתר דיוק ב 2015.... הבנתי שהבעיות נעלמו והתיבה שודרגה ומתפקדת מצוין

יש למישהו נסיון עם התיבה החדשה?!

גם את זה עוד לא יודעים. תחזור עוד 3 שנים.

[bar72]

בקיצור, נקבעה תקופה מצומצמת מאוד, לפי התקופה בה התובע הייצוגי טופל במוסך. וואללה עוד הסדר מעולה, עם שופט שכנראה לא מבין בכלל מימינו ומשמאלו.

[amiger]

כמה עוד אפשר ללעוס את הנושא הזה?

מתחיל להיראות כמו התעללות בגופה מה שעושים כאן לצ'מפיון.

[JentuS12]

רגע רגע , לא הבנתי משהו , מה , רק בשנים 2008-2012 הם קבעו שהיו בעיות בגיר ? , מי קבע את זה ? , מי אמר שבדגמים שאחרי 2012 לא היו ואין את הבעיות האלו ?

אצלי לדוגמה בג'טה שנת 2013 , אחרי בדיוק שנתיים ו-41K ק''מ (זה טוב שיש לי אחריות 5 שנים , כי אם לא מי יודע כמה זה היה עולה לי) , בשבוע שעבר החליפו מצמדים , עקב רעידות הרכב בתחילת נסיעה בשני ההילוכים הראשונים .... אז , למה רק עד 2012 ? , הבעיה עם הגיר קיימת גם אחרי 2012 .

 

שמישהו יסביר לי את העניין הזה .

[RON23]

כנל אצלי בלאון 2013 הוחלפו מצמדים אחרי 20K בערך .

[PsyOr]

רגע רגע , לא הבנתי משהו , מה , רק בשנים 2008-2012 הם קבעו שהיו בעיות בגיר ? , מי קבע את זה ? , מי אמר שבדגמים שאחרי 2012 לא היו ואין את הבעיות האלו ?

אצלי לדוגמה בג'טה שנת 2013 , אחרי בדיוק שנתיים ו-41K ק''מ (זה טוב שיש לי אחריות 5 שנים , כי אם לא מי יודע כמה זה היה עולה לי) , בשבוע שעבר החליפו מצמדים , עקב רעידות הרכב בתחילת נסיעה בשני ההילוכים הראשונים .... אז , למה רק עד 2012 ? , הבעיה עם הגיר קיימת גם אחרי 2012 .

 

שמישהו יסביר לי את העניין הזה .

לא רק שזה פיצוי\הרחבת אחריות לבין השנים 2008-2012, זה אפילו מצטמצם עוד יותר רק למי שעשה את הקמפיין בטווח מצומצם מאוד בין מאי 2013 לסוף מרץ 2014.

 

בקיצור תביעה של איש אחד (או מס' אנשים בודדים) שהצטרפו אליו לחינגה עוד כמה אלפים, רק שרובם לא ידע שהמרוויח העיקרי זה התובע הראשי.

מה עם כל אלה שנקראו לקמפיין אחרי 'תקופת השירות' המוזכרת?

 

עצם העובדה שצריך בכלל להגיע לבית משפט (שעם כל הכבוד לא מבין הרבה בתחום) מראה את גודל הביזיון..אם אתם כבר מפצים תפצו את כולם, ורק בהרחבת אחריות. זה הכל.

עריכה אחרונה ב-5 ליוני, 2015 על ידי PsyOr

[car_me]

ההרחבת אחריות 30 חודשים היא די לא רלוונטית, כי כבר עברו בסביבות 17-24 חודשים מהתאריך הקובע. (סיום אחריות ינואר 2016 - ספטמבר 2016)

וגם כנראה אין שום קשר בין קלקולים שהיו (החלפת המצמדים) לריקול, רק תאריך הריקול שעשו לרכב קובע לעניין זה.

 

ובתביעות יצוגיות, בדרך כלל מי שזוכה זה עורכי הדין, לא המיוצגים

 

בכל זאת, אני מחכה לצק בדואר...

[OJetta]

כל ההסכם הזה הוא פקטיבי, מטרתו לתת עטיפה נוצצת למשהו ריק מתוכן. שבעצם מצמצם מעשית את היקף הפיצוי של צ'מפיון לצרכנים, ומעשיר אך ורק את קופת העורכי דין.

כרגיל, הצרכן נדפק פעמיים, פעם אחת מהספק, פעם שני על ידי עורכי הדין שגזרו קופון על גבו.