skoda romster דיזל ידני. מה דעתכם?

[Alon Egozi]

רציתי לקבל יעוץ לגבי רומסטר דיזל ידני למשפחה. קודם כל האם הוא מומלץ מבחינת אמינות ובטיחות? בהתחלה פסלתי כל מה שלא יפני מסיבת האמינות. דבר שני ראיתי כזה עם 200000 קמ שנת 2008, האם בשביל דיזל זה קילומטראז' סביר לקניה?

[Alon Egozi]

אין לאף אחד תשובה?

[vladclar]

יש לי תשובה כללית, כמי שמחזיק רכבי דיזל מעל 12 שנים. יותר נכון המלצה - לא לקנות רכבים שעברו 200 אלף קילומטרים.

אולי למנוע זה לא הרבה, אבל למכלולים אחרים זה כן משמעותי.

בעקרון הרכב מוצלח ומתאים למשפחה. ידני זה מעולה. חסכוני מאוד. אבל כל חסכון בהוצאות דלק נמחק אחרי תיקון יקר של מערכת כזאת או אחרת . וזה בלאי טבעי של נסיעות מרובות.

כמה אתה נוסע בשנה?

מה התקציב?

כמה אנשים נוסעים ברכב?

אולי נמליץ לך על משהו אחר שמתאים.

[Alon Egozi]

למשפחה צעירה עם 2 בנות קטנות בינתיים. עד עכשיו ננעלתי על ניסאן טידה/נוט. תקציב של עד 35k. מחפש רכב אמין וחסכוני וכמובן גם בטיחותי

[Alon Egozi]

בלתי אפשרי למצוא את הרומסטר דיזל ידני

[razi_pazi]

רק אם אתה נוסע הרבה מאוד (בדגש על בינעירוני) אז משתלם לך דיזל. וגם אז למצוא אחת סבירה ב 35 אלף זו בעיה גדולה.

 

לעומת זאת, למצוא משפחתית אמינה וחסכונית ב 35 זה בהחלט אפשרי.

[Alon Egozi]

למה רק מי שנוסע הרבה זה משתלם לו?

[vladclar]

בגלל צריכת דלק עדיפה. מי שנוסע הרבה, החיסכון החודשי בצריכת הדלק מצטבר לסכום משמעותי שמכסה טיפולים קצת יותר יקרים וירידת ערך קצת יותר גבוהה.

אבל כל זה לא שווה כאשר הרכב מתקלקל בתדירות גבוהה בגלל בלאי קילומטראז'.

עריכה אחרונה ב-15 למרץ, 2015 על ידי vladclar

[Alon Egozi]

דיזל מתקלקל יותר? התיקונים יץרים יותר?

[vladclar]

דיזל עם 200 אלף מתקלקל יותר מאשר, נגיד, ניסן נוט עם 100 אלף.

הוא לא מתקלקל יותר מאשר רכב בנזין עם 200 אלף.

אבל בקלות אפשר למצוא רכב בנזין בן 5 עם פחות מ 100 אלף, ורכב דיזל כמעט בלתי אפשרי.

עריכה אחרונה ב-15 למרץ, 2015 על ידי vladclar

[vladclar]

זה מתחיל מתמחור הרכבים החדשים בגלל מיסוי ירוק.

רכב דיזל עולה בתור חדש משמעותית יותר מרכב בנזין זהה.

לכן מי שבא לקנות רכב חדש עושה חושבים, מתי צריכת סולר עדיפה תקזז את המחיר היותר גבוה. באופן טבעי בסוף מי שקונה בסוף רכב דיזל חדש הוא זה שמתכנן לנסוע הרבה. מכאן נובע המצב בשוק רכבים משומשים בו רכבי דיזל רובם נסעו הרבה יותר.

[GOLF]

דיזל עם 200 אלף מתקלקל יותר מאשר, נגיד, ניסן נוט עם 100 אלף.

הוא לא מתקלקל יותר מאשר רכב בנזין עם 200 אלף.

 

תאוריה נחמדה, אבל פשוט לא נכונה.

[vladclar]

מה לדעתך לא נכון בין שני המשפטים שכתבתי.

אני באמת סקרן לדעת - תחדש לי משהו אחרי 13 שנים ו 400 אלף קילומטרים על רכבי דיזל שונים. שבאו לאחר 3 רכבי בנזין.

[GOLF]

אם היה לך נסיון רע 13 שנים על רכבי דיזל, זה לא אומר שזה המצב תמיד. דוגמאות יש לכאן ולכאן.

עמידות מנועי דיזל גבוהה יותר ממנועי בנזין וזו עובדה. מכלולים נלווים ובלאי זה משהו שיש תמיד - גם בדיזל וגם בבנזין.

בגדול, 200K ק"מ בבנזין זה מנוע עייף הרבה יותר ממנוע בנזין, גם אחרי שבשתיהם החלפת חמישים חלקים כתוצאה מבלאי.

[vladclar]

לא היה לי ניסיון רע. עובדה שאני ממשיך עם רכבי דיזל, אבל אני נוסע מעל 30 אלף בשנה.

כל מה שקרה ברכבים שלי לא היה קשור למנוע או אפילו טורבו. היה בלאי הגיוני ביותר.

בלאי של רכיבים אחרים מספיק גדול כדי למחוק חיסכון בצריכת סולר.

בקשר למה שרשמת לגבי מנועי בנזין עם 200 אלף - כתבת בדיוק את מה שאני רשמתי.

 

בלאי דומה לכל מה שלא קשור למנוע רק מחזק את מה שאני אומר - רכב בנזין אמין עם 100 אלף יזדקק לפחות השקעה מאשר רכב דיזל עם קילומטראז כפול.

עריכה אחרונה ב-15 למרץ, 2015 על ידי vladclar