פיז'ו 206 GTI שנת ייצור 2000 - סיכום 8 שנים ו120000 ק"מ

[ברמונדו]

שלום לכולם,

 

לפני שבוע מכרתי את ה 206 GTI משנת ייצור 2000 שהייתה ברשותי 8 שנים ועברנו ביחד 120,000 ק"מ, חשבתי שמן הראוי להיפרד בשרשור סיכום, שגם ישמש בשאיפה משתמשים נוספים המתעניינים ברכב דומה.

 

בשנת 2006 סיימת את לימודי והתחלתי לעבוד בעבודה רצינית והגעתי למסקנה שאני יכול וצריך להחזיק רכב משלי. החיפושים שלי לא היו ממוקדים (לקחתי לבדיקה אפילו איזו קסנטיה...). היו גם מחשבות על אלפא (שלא באמת חלפו). רציתי משהו מיוחד שיספק לי חוויה, ובטעיות נמשכתי לצרפתיות . אנשים (גם כאלה שמבינים) כמובן אמרו לי – עזוב אותך, צרפתי זה חרא והשטויות הרגילות. הוכחתי לעצמי בעיקר, שלא טעיתי. מי שיודע למה הוא נכנס בעיניים פקוחות – אין מה לדאוג.

 

לבסוף ננעלתי על 206. חיפשתי דגמי XS עם ה110 כוחות סוס. יצא לי לראות כמה אקזמפלרים מפוקפקים ולכן הרחבתי קצת את החיפוש. בלוח יד 2 קרצה לי איזו GTI שנראתה שמורה ממכור רציני יחסית, אז אמרתי למה לא, נוסיף כמה אלפי ₪ ונזכה ברכב שמור ומאובזר יותר ובעל יומרות ספורטיביות.

רכישה:

 

הייתי עדיין צעיר מאוד בעולם הרכב אבל עשיתי שיעורי בית נרחבים ועדיין פספסתי כמה דברים. אחרי שראיתי את הרכב, די ננעלתי עליו והתחלתי להתלהב. לקחתי לבדיקה במכון קומפיוטסט (הבדיקה נראתה די רע, אך השלדה נקייה), כמו כן לקחתי את הרכב לבדיקה "מקצועית" במוסך מורשה בחיפה. בדיעבד הם יצאו ממש לא מקצועיים, מה עלה לי בדי הרבה כסף ביישור קו.

 

סה"כ הרכב היה די שמור, נראה מצוין, נסע מצוין ולמעט קצת בעיות נראה כרכב טוב. כמובן שאם הייתי בעל קצת יותר ניסיון וקצת פחות מתלהב, אולי הייתי מזהה מספר בעיות ומכריח את המוכר לסדר אותן.

יישור קו:

 

ידעתי שהרכב מאחר בטיימינג, לכן שבוע לאחר קנייה נכנס לטיפול ענק באותו מוסך מורשה שביצע את בדיקת הקנייה. כמובן שלאחר מכן נמנעתי מלהגיע לשם. ביצעתי את הטיפול שם רק כי האוטו טופל שם ביד הקודמת.

בהמשך לטיפול הנ"ל, עם הזמן טיפלתי בכמה בעיות שהיו לרכב – החלפת משולשים, חיישן למבדה, רדיאטור חדש שבא עם חיבור "מקומבן", שיפוץ מלא של כל מנגנוני הסאן – רוף, קלאץ' ועוד – כל מה שדרש טיפול – טופל בצורה הטובה ביותר בלי לחסוך כלום.

חווית בעלות:

במהלך כל השנים, מרגע שסידרתי את כל הבעיות והתקנתי מערכת ראויה פשוט נהניתי מהרכב. בכל נסיעה ונסיעה אמרתי לעצמי – הרכב הזה זו הייתה בחירה מעולה שמתאימה לי בול לדרישות. האבזור העשיר, האחיזה המצוינת, הביצועים והכוח הזמין בכל מצב וכמובן העיצוב האלמותי – כל אלה שותפים מלאים לחוויה. לרכב תמיד יש כוח זמין, כמעט בכל הילוך ניתן להאיץ בקלות. מאפשר התנהלות רגועה ונוחה ביום יום. כאשר ביצועים מצוינים זמינים בהורדת הילוך. באמת שילוב מעולה בין נוחות לביצועים, לדעתי בוצע כיול מצוין לשלדה והמתלים.

 

הנסיעה מאוד כיפית ומתקשרת. ההגה עדיין הידראולי ויש היזון טוב מהגלגלים (יחסית למה שאני מכיר). בידוד הרעשים טוב יחסית לקטגוריה של הרכב. הוא מתנהג מצוין בפניות ובכיכרות – איטיות כמהירות. מתנצל שאין לי יכולת טובה יותר לבקר את ההתנהגות בצורה מקצועית יותר, כיוון שלא התנסיתי הרבה ברכבים ספורטיביים. הרכב מגיעה מהר מאוד למהירויות גבוהות – והמעטפת מעניקה בטחון רב. הבלמים גדולים וחזקים, הבולמים מצמידים את הרכב היטב לכביש, גם כשהוא משובש או גלי והגלגלים רכבים דיים לספק אחיזה מצוינת.

תחזוקה ואמינות:

אני כבר רשמתי את זה מספר פעמים, אבל לאחר יישור הקו היסודי, הרכב הראה אמינות מצוינת, ב4 השנים האחרונות בעיקר טיפולים שוטפים וצמיגים. כל החשמל עבד כמו שצריך וכמובן ששילוב המנוע –גיר האלה אמינים מאוד. המנוע הוא בלוק מאוד נפוץ ב PSA ואכן לא היו אתו שום הפתעות – לא התחממויות ולא גמגומים.

 

מלבד מספר חלפים הייחודיים לשנתון הזה ומשותפים רק לגרסת ה CC, 2000 סמ"ק, עלויות התחזוקה והטיפולים הרגילים הגיוניים ביותר.

בתחילת הקריירה שלי טיפלתי רק במוסכים מורשים בחיפה, חדרה והרצליה. אבל לאחר כמה שנים הבנתי שאני משלם הרבה ולא בהכרח מקבל את התמורה שאני מצפה לה. בהמשך התחלתי לטפל רק אצל בעלי מקצוע שמומלצים ע"י בעלי הצרפתיות – ולא התאכזבתי. קיבלתי אנשים בעלי אוזן קשבת לדרישות הפדנטיות שלי, רמה מקצועית גבוהה ומחירים סבירים.

 

כמובן שהרכב טופל בפדנטיות, ננהג בזהירות וללא עומס עד ששמן המנוע הגיע לטמפרטורת עבודה וגם כשהגיע – באמת התנהלות יומ-יומית רגילה ללא החרעויות וג'אמאקנות למיניהן. פעם אחת חרגתי ממנהגי ובצעתי קורס נהיגה מתקדמת לטובת לימוד, הכרת הרכב ורכישת כבוד לחוקי הפיזיקה.

 

"נתקעתי" רק פעמיים בגלל שטויות – פעם אחת התנתק לי החיבור של המצבר והייתי "NOOB" מדיי כדי לבדוק את זה. ופעם שנייה – התנתק חוט הטעינה מהאלטרנטור למצבר והזדקקתי לעזרה של ניידת חילוץ.

 

התלונה האמתית היחידה שיש לי זה על המנגנון של הסאן רוף. פשוט תכנון לקוי. כאשר הוא עבד באמת שהחוויה הייתה מצוינת – בעיקר בעונות ה"סתיו"/"אביב", אם יש כאלו בארץ . השקעתי והלכתי לבעלי מקצוע מהמוסך המורשה בבני ברק שמכירים את המנגנון. עשיתי שיפוץ מלא של כל התשתית, מרחתי גריז על המסילות ופתחתי את הגג בסבלנות ואיטיות – עדיין אחרי כ 3 שנים, שוב פעם משהו התחיל לזייף.

צריכת דלק:

במהלך בעלותי ספרתי 249 תדלוקים שרשמתי את הפרטים לטובת הסטטיסטיקה ואפילו שמרתי את הקבלות. המכל החסכוני ביותר היה 13 ק"מ לליטר והבזבזני ביותר – 8.4 ק"מ לליטר (ממש לא אופייני). הממוצע הכללי והרב שנתי עומד על 11.1 ק"מ לליטר – לדעתי מאוד הגיוני וסביר כאשר מדובר במנוע הבסיסי והלא מתוחכם הזה, בעל ה 2000 סמ"ק והביצועים החביבים. הנהיגה לרוב מעורבת עם הגברת התורים מדיי פעם, כאשר היה מצב רוח וכביש פנוי.

 

ממשיכים הלאה:

 

הרכב נמכר רק עקב שינויים בדרישות שהשתנו בתא המשפחתי, אחרת הייתי מחזיק אותו עוד מספר שנים. הוחלף במשהו שונה מאוד במהותו. יש לי חיבה גדולה להאצ'בקים חמימות, נקווה שבעתיד נחזור לזה מתישהו. סה"כ גם המחליפה מספקת לי חוויות, אך הן שונות במהותן, עקב הקטגוריה של הרכב.

 

אם למישהו יש שאלות כלשהן, גם לגבי פרטי האחזקה, אשמח לענות ולפרט!

 

זהו, מקווה שלא יצא ארוך מדי.

 

לסיום אני מצרף תמונות של ה206 עם המחליפה המכובדת , הייתה לי תקופת חפיפה של כחודש שבהן שתיהן היו ברשותי.

 

 

 

 

 

 

[itamarg]

תודה רבה! סקירה מעולה לרכב מעולה!.

[drsubaru]

סקירה מאוד יפה, תתחדש!

[renault5]

סקירה יפה מאוד.

אני מאוד אוהב באופן אישי את ה206GTI.

[Nakamichi]

קנית פיזו?! עזוב, זה מלא בעיות

 

אחלה סקירה, תתחדש ותהנה מהרכב החדש!

זה אחד הרכבים שתמיד רציתי - וכנראה שלא ייצא לפועל

[idan10]

נהנתי לקרוא, אחלה סקירה.

[tzvipper]

סקירה יפה. סך הכל אני מבין שהרכב הפגין אמינות מעולה לאורך השנים שהיה אצלך. זה רק מוכיח עד כמה הסטיגמות רחוקות מהמצאיות.

 

תתחדש, שמור על הרכב וסע בדרכים טובות.

 

באיזה מנוע מצויידת המחליפה?

[Dark Muse]

יפה נהנתי לקרוא! שמח בשבילך על החוויה.

[ברמונדו]

שמח מאוד שאהבתם את הסקירה. כאמור, אשמח לפרט לגבי כל שאלה.

 

סקירה יפה. סך הכל אני מבין שהרכב הפגין אמינות מעולה לאורך השנים שהיה אצלך. זה רק מוכיח עד כמה הסטיגמות רחוקות מהמצאיות. תתחדש, שמור על הרכב וסע בדרכים טובות.

באיזה מנוע מצויידת המחליפה?

 

הרכב אכן הפגין אמינות מצוינת. טיפול טוב - מקנה אמינות. גם בצרפתייה.

אתמול שמעתי מ"אחד שמבין" שצרפתיות זה אחלה מכוניות, אבל אחרי 6-7 שנים הן מפעילות את מנגנון ההשמדה העצמית.

 

המחליפה כבר לא דגם "בכיר" מהמבחר - 407, רמת גימור ST מאובזרת. המנוע 2000 - דומה מאוד למנוע שהיה ב206 שלי. פחדתי ללכת על הV6 בגלל הוצאות הדלק והמבחר המצומצם.

עריכה אחרונה ב-15 לנובמבר, 2014 על ידי ברמונדו

[Liran xsi]

נהנתי לקרוא.

 

ימי הזוהר של ה-206gti היו סופר קצרים, כאשר הגיע הקליאו ספורט 172 היא ביטלה את הפז'ו לחלוטין ובפער ענקי במיוחד ב-fun factor.

[ברמונדו]

הקליאו ספורט כנראה באמת יותר כיפית לחובבי הנהיגה הטהורים. אבל לדעתי הלא מקצועית, ה 206 GTI מספקת חבילה טובה יותר למי שפחות מחפש את הריגושים של נהיגה ספורטיבית - והיא נוחה מאוד ומפנקת גם להתנהלות יומ-יומית.

וכאשר רוצים ליהנות קצת, עדיין היא יכולה לספק את הסחורה.

 

אני לא מכיר מספיק את האמינות של הקליאו ספורט, בה המכלולים עובדים בעומס גבוה יותר.

 

מעבר לכל זה, אני חושב שראוי יותר להשוות את ה 206 RC לקליאו ספורט, רק חבל שלא היה ייבוא סדיר של הרכב לארץ.

[yulianx]

סיכום מעניין בהחלט ושמראה שה206 היא דגם מוצלח.

[Eliboy]

אחד הרכבים האהובים עליי, אחלה סקירה, תתחדש וסע בדרכים טובות

[איתמר]

סקירה מצויינת, תתחדש!

 

איתמר

[shayy]

יפה מאוד.

אם קנית שוב פיז'ו זה אומר המון...

 

תתחדש ותעדכן.