האם אפשר להחזיק מרצדס בעלות שפויה (או: איך נהגי מוניות שורדים)?

[edan82]

פילטר ומים זה לא הטיפולים היקרים באף רכב, זו הסיבה שכתבתי את מה שכתבתי, שאנשים לא יטעו- מעבר לטיפולים הבאמת בסיסיים ביותר מרצדס משנתוני 2000 וצפונה זה ממש לא הרכב להעמיד על 2 בוקים ולהתחיל לפרק בחניית הבית.

 

כל כך הרבה פעולות מכניות פשוטות יחסית דורשות מחשב, בין אם כדי לאפס, בין אם כדי לעשות קליברציה מחדש, בין אם כדי לכוון או כדי לעשות ENABLE ולהכניס לשימוש את החלק החדש שהותקן.

יש כל כך הרבה חלקים מפוקחי מחשב שזו תיהיה ממש הטעייה לומר שאפשר לטפל ברכב בבית עם 2 ידיים טובות ו-YOUTUBE.

 

עריכה,

איליי לא מדובר על לפטופ רגיל, מדובר על מחשב דיאגנוזה מקורי של מרצדס שלא מעט טיפולים ברכב עוברים דרכו.

[tzvipper]

בתור אחד שהחזיק 3 מרצדסים, אני יכול לחלוק מעט ניסיון שיש לי:

 

1. יש מוסכים מומחים ברמה גבוהה מאוד עם כל הציוד, מחשב דיאגנוסטיקה מקורי וכד' - טיפולים במחירים שפויים לחלוטין

2. חלקים תחליפים תוצרת גרמניה זולים כפליים מהמקוריים ומחזיקים לא פחות - עבור דגמים נפוצים קל להשיג ואת הרוב מושך מזמין ללא בעיה

3. דגמים שהיו מונית עם דיזל - יש שפע חלקים זולים חדשים מקוריים ותחליפיים

 

לא רואה בעיה מיוחדת לתחזק מרצדס, כל עוד יש לך מוסך מומחה שיודע לטפל ברכב במחירים שפויים ויש לו את כל הציוד הדרוש. מרצדסים בדגמים C/E עם מנוע 4 ו6 צילינדר לא בעייתיים אם מטופלים נכון. לכל דגם יש את המחלות שלו שצריך לשים לב ולוודא שזה מטופל בזמן. ואז יש שקט נפשי והנאה באמינות מוחלטת.

עריכה אחרונה ב-5 לאוקטובר, 2014 על ידי tzvipper
שגיאות כתיב

[Haim_gds]

עידן, במוסך בו אני מטפל משתמשים בלפטופ רגיל עם מתאם (יותר מאחד, החיבור ל W202 שונה מזה של ה W219) המתחבר לרכב, לדברי המוסכניק זה ה"סטאר". לא זכור לי כי הוא מוגבל במשהו.

חלק גדול מהתיקונים שבוצעו ב W202 שלי לא דרשו חיבור למחשב (מנעולי דלתות, תושבת גיר וכו,), טיפול ה 60 אלף דווקא כן דורש חיבור לאחר החלפת הנוזל ההידראולי בתה"ל.

כפי שכבר נכתב, העלות היא ברובה בחלקים ולא בעבודה כך שאין תמריץ מיוחד לעבודה עצמית.

[avi333]

כבעלים לשעבר של c200 2005 אני יכול להגיד דבר כזה,ב3 שנים הרכב עשה טיפולים תקופתיים בלבד שאין בהם הבדל מבחינת המחיר לגבי כל רכב אחר (טיפול בסביבות 700 שקל כמובן חלפים מקוריים בלבד) הדברים היקרים ברכבים האלה הוא ברקסים ורפידות שעלות של כל ה4 היא קצת מעל 3000 שקל אבל אני עשיתי זאת פעם אחת ב3 שנים (והרכב נוסע בממוצע משהו כמו 23k בשנה) אבל! אם מתקלקל לך משהו אחר ברכב תהיה מוכן לעלות חלפים מוגזמת בארץ (מדחס מזגן עלה לי 3000 שקל) אבל אם אני מחלק את זה לתקופת הזמן שהרכב היה איתי,זו התקלה היחידה שהייתה לי ברכב במשך 3 שנים,שזה לא מעט זמן והשנתון הוא לא בדיוק מהחדשים,אז בהחלט זה שווה את הכסף,דבר נוסף לרכב אין רצועת טיימיניג ככה שאם נתקזז על עלות טיפול טיימינג שהייתה אמורה להיות כמעט בכל רכב אחר אז סכום התקלה שנשאר הוא ממש מינורי יחסית.

 

אני יש לציין לא טיפלתי במורשה כיוון שאחרי טיפול אחד הרגשתי שאני לא סומך עליו ועברתי למוסך שבאמת מבין ברכבים האלה,קח לתשומת לבך שלא כל מורשה באמת מכיר את הרכבים וכתוצאה מכך עלות הטיפול תופחת במאות שקלים.

[GOLF]

מדחס זה עסק יקר בכל רכב...

[איציק נ.]

סתם כבדרך אגב: איך עלויות הביטוח לרכבים כאלה ? (מקיף)

[tzvipper]

עלויות ביטוח מקיף זה עקב אכילס של מרצדס בארץ. משהו כמו 6K בשנה לE קלאס בת 6 לנהג 30+ ללא תביעות. וגם דרישות לאיתוראן וכד'.

[פולו,גולף]

פעם פתחתי כאן שרשור דומה

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?205233-מרצדס-איך-נהגי-מוניות-מצליחים-להחזיק-אותה

[GOLF]

סתם כבדרך אגב: איך עלויות הביטוח לרכבים כאלה ? (מקיף)

 

אצלי באזור ה-3.5K ל-C200 שנת 2006 מונית לשעבר.

[MB500]

אני חושב שאין לך מה לחשוש במיוחד אם אתה מכיר את ההיסטוריה של הרכב .

 

הייתי עושה יישור קו במוסך שמתמחה ברכב (מוסך רם שמדברים בו טובות או מוסך הסמל בראשון שיש לי נסיון נהדר איתו).

תקפיד להשתמש בחלפי oem אין שום צורך בחלפים מקוריים למעט במצב שאין בנמצא תחליפי (וזה נדיר).

בהצלחה ותחזור לעדכן.

אתה בטוח שזה 2300 v6?

[boost10]

אחח.. חלום! עשיתם לי כולכם חשק..

[Oshri]

איתן, כמו בכל רכב מסגמנט היוקרה, וכן, סי קלאס

בארץ נחשבת רכב יוקרה, העלויות השוטפות ממש לא

בשמיים, במיוחד אם מוצאים מוסך אמין וטוב שאינו מורשה.

צריכים גם להיות עם קצת חוש טכני, לדברים קטנים

שאפשר לעשות לבד,

וגם להבין שלפעמים צריך לחפש חלפים בחו"ל, ויש מצב

שהרכב יעמוד כמה ימים עד שחלק מסוים יגיע.

במיוחד שיש לך רכב נוסף בבית, לא הייתי מפחד

מאחזקה של רכב כזה, ועוד שאתה יודע מי היד

הראשונה, והרכב שמור ומטופל.

מה שכן, קח בחשבון שיש מקרים שאי אפשר להביא

חלקים מחו"ל, ויש רק ליבואן, ואז צריך להוציא סכום

נכבד. זה בד"כ לא קורה כל יום, אבל קח בחשבון שזה

יקרה מתישהו.

[איתן_כ]

זו הצעת המחיר שקיבלתי.

חיישן התאוצה הוא בגלל ההודעה של ה ESP. אכן הרכב עמד כמה ימים ולפי הפורומים בחו"ל זה יכול לנבוע מזה.

"כיסוי פחית מחורצת" הוא הפלסטיק מסביב לידית ההילוכים שהשתחרר. לטענתם הפינים שלו שבורים ואסור להדביק אותו, כי אם הידית נתקעת צריך לשחרר את הכיסוי בשביל לחלץ אותה.

מיכל העיבוי הוא משהו שהם גילו בבדיקה. לדבריהם יש נזילה, אבל זה לא דחוף.

הצעת מחיר מרצדס.pdf

[Oshri]

חיישן כזה מקורי מחו"ל יעלה לא יותר מ 2000 שקל,

אחרי משלוחה ומיסים כחוק. משומש תוכל להשיג גם ב 300

שקל. על זה בדיוק מדובר, שלמי שיש קצת סבלנות וכוח לחפש

יוכל לחסוך אלפי שקלים על הטיפולים והתיקונים.

[nimnim]

מה שטרם נאמר כאן,וחשוב שאציין כל מה שצויין מעלי נכון אך ורק במידה ומדובר ברכב מטופל בצורה קפדנית ,רכב מוזנח יעולל צרות בילתי נגמרות לבעליו.

אם ברצונך לרכוש C230 הייתי מחפש את הדוגמא השמורה ביותר,עם הנסועה +יד הנמוכה ככל האפשר,ויש עדיין כאלו יד 1-2 עם נסועה נמוכה והיסטוריית טיפולים מלאה.