לילה לבן עם הג'ולייטה החדשה: רשמים.

[Cuore Sportivo]

ביקורת פושרת במיוחד ל TCT ב Autocar .

ביקורת כללית :

http://www.autocar.co.uk/car-review/alfa-romeo/giulietta/first-drives/2014-alfa-romeo-giulietta-first-drive-review

http://www.autocar.co.uk/car-review/alfa-romeo/giulietta/first-drives/2014-alfa-romeo-giulietta-uk-first-drive-review

ולגרסה "הישראלית" :

http://www.autocar.co.uk/car-review/alfa-romeo/giulietta/first-drives/alfa-romeo-giulietta-14-tb-multiair-first-drive-review

שמתי לב שכאשר הבריטים כותבים על אלפא רומאו, זה מזכיר מאוד את הכתיבה של "הארץ" אודות נתניהו.

 

מעבר לכך, אם תקרא את כל הכתבה, תראה שיש לא מעט דברים אשר מצאו חן בעיניהם ועדיין נעשתה שם עבודה של הצנעת היתרונות והבלטת החסרונות.

 

נ.ב. אני לא מתיימר להציג את הרכב כמושלם, אך יש כאן חוסר אובייקטיביות מובהק. ייתכן שהכסף של VW מדבר.

[אלי55]

שמתי לב שכאשר הבריטים כותבים על אלפא רומאו, זה מזכיר מאוד את הכתיבה של "הארץ" אודות נתניהו.

 

מעבר לכך, אם תקרא את כל הכתבה, תראה שיש לא מעט דברים אשר מצאו חן בעיניהם ועדיין נעשתה שם עבודה של הצנעת היתרונות והבלטת החסרונות.

 

נ.ב. אני לא מתיימר להציג את הרכב כמושלם, אך יש כאן חוסר אובייקטיביות מובהק. ייתכן שהכסף של VW מדבר.

 

מדובר בשלושה כתבים שונים, כל אחד עם הדגשים שלו. ויכול להיות שהם שופטים לחומרה כנראה גם בגלל תג המחיר הגבוהה לטענתם.

[Cuore Sportivo]

יכול להיות הרבה דברים. העניין הוא שבשורה התחתונה, הציון שהם נותנים לרכב לא ממש משקף את המציאות.

Even though the prospect of owning an Alfa Romeo might hold appeal for some, the Giulietta's downfall comes with its cost. At £25,785, this Sportiva Nav model is priced in the same territory as premium rivals from Audi and BMW, and those models offer a better fit and finish inside, although admittedly in some cases without the added driver engagement of the Alfa.

 

Fans of the brand will seldom care about cabin quality, however, and those opting for a Giulietta will find it an engaging, enjoyable drive with good everyday practicality and great looks. Our advice would be to shy away from the TCT transmission, though, and opt for the manual version instead.

 

^ אז מה שהם טוענים בעצם הוא שהם מעדיפים דשבורד מעט איכותי יותר ומוכנים לתת לרכב ציון מעולה עקב כך, גם אם זה מגיע על חשבון יכולת דינאמית. אובייקטיביות במיטבה.

[shayy]

שמתי לב שכאשר הבריטים כותבים על אלפא רומאו, זה מזכיר מאוד את הכתיבה של "הארץ" אודות נתניהו.

 

מעבר לכך, אם תקרא את כל הכתבה, תראה שיש לא מעט דברים אשר מצאו חן בעיניהם ועדיין נעשתה שם עבודה של הצנעת היתרונות והבלטת החסרונות.

 

נ.ב. אני לא מתיימר להציג את הרכב כמושלם, אך יש כאן חוסר אובייקטיביות מובהק. ייתכן שהכסף של VW מדבר.

 

זה קצת מצחיק, במיוחד שחוו"ד שנכתבת בשרשור נרשמה ע"י שרופי אלפא.

[Cuore Sportivo]

הדברים נכתבו על בסיס המסקנה של אוטו קאר עצמם.

[shayy]

קראתי אותם הלוך וחזור ובעיני הם מאוזנים ואינפורמטיבים. ממש לא מוטים או חסרי אוביקטיביות צורמת.

לא נהגתי בגרסה המתוחה ולכן יתכן ואני מפקשש מכונית שהיא אכן עילוי.

בכל אופן, אני מאוד אוהב את הג'וליטה. שמת לב שbar72 הגיע למסקנה דומה לשלהם לגבי הגיר?

[bar72]

לא כתבתי שהtct פחות טוב מdsg. רק שאני מתגעגע לידני.

קוארו - אני מכיר את נתוני המנוע 1.8t של וואג. בפועל, כשאתה במהירות דו ספרתית ורוצה לעקוף, צריך ללחוץ.

[bar72]

שי - מה הסקתי?

[shayy]

שאלפא טובה יותר עם ידני...

 

געגוע מתעורר כש...

עריכה אחרונה ב-21 ליוני, 2014 על ידי shayy
.

[bar72]

אה, ממש לא. הTct מצויין. בא לי ידני בלי קשר.

[יניב alfa]

נותר רק להצטער על אובדן האופצייה הידנית בתלתן ירוק.

עניין לא מובן,בשוק המכירה העיקרי של הרכב(אירופה),האופצייה הידנית עדיין קוסמת לרבים,ואני מתאר לעצמי שגם בארץ.

לו היום הייתי מתעניין ברכב,העדר תיבה ידנית היה קרוב לוודאי פוסל אותו.

[shellcase]

זה קצת מצחיק, במיוחד שחוו"ד שנכתבת בשרשור נרשמה ע"י שרופי אלפא.

אני לא שרוף אלפא, מעולם לא חשבתי לקנות אחת אפילו, ואני עומד מאחורי הדברים שכתבתי. הרכב טוב, והגיר בסדר (לא בחנתי אותו בפקקים או במסלול, אבל זינוקים בעליה בחיפה הוא עושה בצורה מצויינת) להשוות אותה ללאון אני לא יודע, לא נהגתי על החדשה.

עריכה אחרונה ב-21 ליוני, 2014 על ידי shellcase

[504L]

נותר רק להצטער על אובדן האופצייה הידנית בתלתן ירוק.

עניין לא מובן,בשוק המכירה העיקרי של הרכב(אירופה),האופצייה הידנית עדיין קוסמת לרבים,ואני מתאר לעצמי שגם בארץ.

לו היום הייתי מתעניין ברכב,העדר תיבה ידנית היה קרוב לוודאי פוסל אותו.

 

העניין מאד מובן. מי שמנהל את קונצרן פיאט קרייזלר חושב שהוא שני לאלוהים, במקרה הרע

 

לכן האיש חושב שהוא יודע יותר טוב מכולם, עושה שטויות ולאחר מכן נסוג מהן באלגנטיות או משאיר אחרים לעשות זאת בשבילו.

 

פנסי ה-4C הם דוגמה קלאסית. כעת הם סטנדרטיים בגרסה האמריקאית, בקרוב בכולן. למה? כי מרקיונה החליט לחסוך 3 מליון יורו מפרוייקט ה-4C ע"י השימוש בפנסי ה"חצ'קונים". מה קרה בסוף? הביקורות קטלו את ה"חצ'קונים" ואלפא נאלצה להשקיע בפנסים נורמליים...

 

רוצה דוגמה אחרת? הפסקת היצור המוקדמת מדי ל-159, לקראת בואה של הג'וליה, שגם היא נזנחה לטובת פלטפורמת הג'ורג'יו החדשה...

 

ושאלוהים, האמיתי, יעזור לאלפא רומיאו.

 

אגב, הג'ולייטה המתוחה היא באמת מכונית חביבה וזכאית למרבית המחמאות. מחירה, לעומת זאת, נותר הזוי.

[amiger]

נותר רק להצטער על אובדן האופצייה הידנית בתלתן ירוק.

עניין לא מובן,בשוק המכירה העיקרי של הרכב(אירופה),האופצייה הידנית עדיין קוסמת לרבים,ואני מתאר לעצמי שגם בארץ.

לו היום הייתי מתעניין ברכב,העדר תיבה ידנית היה קרוב לוודאי פוסל אותו.

מבאס מאוד.

מצד אחד אין מה לעשות, לשם הולך השוק, רובוטיות מתוחכמות. מצד שני, קיוויתי שאלפא תשכיל להשאיר לחובבים את האפשרות לפחות להמשיך לבחוש והתבדיתי.

[Cuore Sportivo]

ייתכן שהוחלט כי הגיר הידני של התלתן היוצאת אינו מתאים למנוע החדש ולאור התוכניות העתידיות שלהם כנראה שגם לא ממש שווה לפתח אחד. במיטו תלתן זה יותר מפתיע.

 

אבל לצערינו הם ממש לא היחידים שלא מציעים תיבת הילוכים ידנית ברכב ספורטיבי ואני לא מדבר על פרארי, פורשה ושות'.

 

------------------------------------------------------------

 

כמה מילים על מערכת המולטימדיה ברכב.

 

לעומת המצב בגרסה שלפני המתיחה, מדובר כמובן על שיפור עצום. המסך אינו ענק, בסה"כ 5'' אך מספק ואם אני לא טועה גם בגולף החדשה תמצאו מסך בגודל דומה. המערכת מגיבה יפה ומסודרת בצורה ברורה למדי (השליטה בפונקציות השונות אינטואיטיבית למדי).

 

הדיבורית עובדת יפה, שומעים טוב מאוד והסנכרון פשוט ומהיר. בנוסף, ניתן להעתיק את ספר הטלפונים וSMS למערכת המולטימדיה, זה מאשר חיוג קולי, אם כי אני מנחש כי המערכת לא מדברת עברית (לא בדקתי גם כי לא רציתי להעתיק את אנשי הקשר שלי וממילא ספר הטלפונים שלי הינו באנגלית).

 

קיימת שליטה קולית המופעלת בלחיצת כפתור (על ההגה) וניתן להורות לרכב להעביר תחנות ברדיו, לנגן שיר אחר או לחייג לאיש קשר כזה או אחר.

** יש לציין כי בניגוד לסמסונג, המערכת כאן הינה חסרת חוש הומור! S**k My D**k לא זוכה לתגובה הולמת. **

 

לסיום, חבל שלא מביאים, לפחות בגרסאות המאובזרות יותר את המסך הגדול יותר, 6.5'', אשר מוסיף ניווט תלת מימד (אם כי לא ברור אם יעבוד כאן בארץ) וחריץ לכרטיס זכרון SD.