אוקטביה סטיישן מתחילה להימכר

[bar72]

אולי פספסתי, אבל אם עוד לא פורסם פה תחת חדשות, הנה המחירון:

http://www.skoda.co.il/sites/default/files/Octavia%20Combi.pdf

 

אבזור לא רע באלגנס (אבל איפה USB? וחלונות כהים מאחור?), וגם באמבישן; מרווח יפה. למראה אני פחות מתחבר, וגם לאחריות הקצרה, אבל זהו פתרון שינוע לא רע בכלל. יהיה מעניין הרבה יותר עם מנוע 1.8T או 2.0T, כמובן, אבל גם ה- 1.4T 140 כ"ס לא קוטל קנים (אין באתר שלהם נתונים אבל אני מניח שלא מאוד רחוק מהגרסא הרגילה).

[Guest Arco]

לדעתי איבזור דל ביחס למחיר המבוקש.לפי ההודעה שלך אתה לא מתנגד לחזור ל-VAG?

[itsik170]

180 אלף לדיזל?

ב-45 אלף פחות קונים מגאן סטיישן דיזל.

 

כנראה שחוץ ממוניות, לא יהיה לדיזל לקוחות.

[bar72]

זה נכון גם לגבי הסדאן דיזל , לדעתי לא רוצים למכור ומכוונים הרווחים לראפיד. למה? כי הם יכולים, בלעדיות וכו.

[bar72]

לדעתי איבזור דל ביחס למחיר המבוקש.לפי ההודעה שלך אתה לא מתנגד לחזור ל-VAG?

 

לא סוד שאני אוהב את רכביהם אך לא את המחיר והשירות.

[zvit]

השירות תלוי איפה - הדיזלים בסקודה (למעט הסופרב שבכוונה לא נמכרת לשוק המוניות) מתומחרים כך שימכרו למוניות בלבד - כנ"ל בקיה.

[Life_SyStem]

מה ההבדל בין שני הדיזלים? אחד dsg ואחד mg באותה רמת גימור.

[green]

מעניין, סקודה לא יצאו בהכרזה רשמית על התחלת מכירות של דגם הקומבי.

 

גירסת ה- 1.8 החזקה נעדרת מההיצע וחבל, בצ'מפיון כנראה חושבים שאין ביקוש של רוכשי סטיישן שרוצים גם ביצועים.

 

לגירסה ה- 1.8 גם מתלה רב חיבורי בניגוד למתלה הפשוט של גירסאות ה- 1.4 וה- 1.2.

 

טוב לפחות גם ה- 1.4 מציעה ביצועים חמימים ועם צריכת דלק טובה.

 

אני באופן אישי צופה עליית מכירות משמעותית לאוקטביה, עקב גירסת הסטיישן, אולי אפילו ברמה של הטויוטה קורולה או מעבר לכך, כלומר שהיא תוביל את הסגמנט, לא פחות מכך.

[itsik170]

אני לא מאמין.

המחיר הוא גבוה מהמתחרות ובשווי שימוש זהה אפשר לרכוש את המגאן סטיישן.

 

הייתי רוצה לראות מבחן של הסטיישנים שמתומחרות מעל גזרת ה-128,000 (קרי מגאן, אוריס, אוקטביה וסיוויק) כדי לראות אם תוספת המחיר שווה ביחס לפוקוס וה-i30, מעניין מי ירים את הכפפה.

[Freak_Miky]

מה ההבדל בין שני הדיזלים? אחד dsg ואחד mg באותה רמת גימור.

אוטומט או ידני, המחירים בכל אופן מצמררים.