שמן לשברולט סאוונה 2008 מנוע 6.6 עם DPF

[kobic9]

הרכב המדובר- שברולט סוואנה 2008, מנוע 6.6.

לפי בדיקה שלי צריך שמן 15-40 שמתאים לרכבים עם מסנן חלקיקים, לצערי 3 ספקים לא מצאו לי את השמן המדובר.

 

יש לכם המלצות לגבי שמן מתאים?

לפי האתר של וולוולין השמן הנ"ל אמור להתאים http://www.valvoline.co.il/ALL%20FLEETEXTRALE15W-40

חיפשתי באתר של יורול ולא מצאתי משהו מתאים.

 

אם מישהו יודע משהו בנושא אשמח לקבל את המלצתו.

[mark_Avn]

בדקת במוסך אם הדרך ממה שהבנתי הם משתמשים במוצריי ולוליין?

[איתמר]

לפי בדיקה שלי צריך שמן 15-40 שמתאים לרכבים עם מסנן חלקיקים, לצערי 3 ספקים לא מצאו לי את השמן המדובר.

 

ואת זה הבנת ממי?

בטח שתתקשה למצוא, DPF הוא המצאה מהשנים האחרונות (או יותר נכון התפתח מאוד והפך לנפוץ) ומצריך שמן סינטטי מתקדם בכדי לשמור על תפקוד תקין, שמן 15W40 נעלם מלקסיקון יצרני הרכבים כבר לפני שני עשורים.

 

איתמר

[מרק10]

חפש שמן בדרגת צמיגות 5W30 או 5W40 העומד במפרטים של הייצרן ולא 15W40.

[iDaNm]

בטח שתתקשה למצוא, DPF הוא המצאה מהשנים האחרונות (או יותר נכון התפתח מאוד והפך לנפוץ) ומצריך שמן סינטטי מתקדם בכדי לשמור על תפקוד תקין, שמן 15W40 נעלם מלקסיקון יצרני הרכבים כבר לפני שני עשורים.

עד כמה שאני יודע הצמיגות 15W40 עדיין נפוצה במנועי הדיזל הכבדים המודרניים. צמיגות לא קובעת איכות, הרי מי כמוך מכיר את ההפרדה בין צמיגות לאיכות השמן או בסיסו. חבל שאתה מטעה את הבחור.

 

 

חפש שמן בדרגת צמיגות 5W30 או 5W40 העומד במפרטים של הייצרן ולא 15W40.

שוב, חבל להטעות את הבחור, הרי הוא כבר ציין שבדק את הוראות היצרן והדרישה היא 15W40 ולא הצמיגות שאתה מציין פה. אם למנוע של פותח השרשור יקרה נזק חלילה בטווח הארוך או בקצר אתה תהיה מוכן לקחת אחריות?

 

לפותח השרשור הנחמד, קיים בארץ שמן מודרני זמין שעומד בתקנים הדורשים וגם בצמיגות המתאימה להוראות היצרן:

 

ConocoPhillips Guardol ECT 15W40

אתר היצרן: http://www.phillips66lubricants.com/brands-products/Single.aspx?pid=175&brand=Conoco

אתר היבואן: http://www.petrotech.co.il/Guardol-ECT-15W40

 

 

[איתמר]

איפה ראית שדיברתי על איכות השמן? בכלל, קשה לי מאוד להבין למה מתכוונים שמדברים על איכות בכל הקשור לשמן מנוע, איך אפשר לכמת איכות? מה זה איכות?

אני חוזר וטוען שכל שמן בעל צמיגות 10 ומעלה מקומו בהיסטוריה, בכל רכב. בנזין, דיזל, לא משנה.

 

ואם נסתכל על הפרקטיקה, נכון שאין בעייה להשתמש בשמני 10, 15 או 20, אבל:

1. הם לרוב מבוססים על שמן מבסיס נחות (מינרלי).

2. ההגנה שלהם על המנוע נמוכה בעשרות מונים משמן סינטטי מלא.

3. הזרימה איטית יותר -> פחות קירור ויותר עומס פנימי.

4. עמידות מופחתת למאמץ וגזירה.

5. אורך החיים שלהם קצר משמעותית, ובשילוב שגרת טיפולים ארוכה לרכב עבודה זה לא ממש מתכון מנצח לשמירת חיי המנוע והמכלולים.

 

אז... למה?

 

איתמר

[Tom_22]

חיפוש מהיר בפורומים אמריקאים העלה המלצות מרובות לשימוש ב-15/40 במזג אוויר חם ו5/40 במזג אוויר קר.

מצאתי גם המלצות להקפיד על התקן הדרוש, API CJ-4, כמו גם על החברה AMSOIL שאינני יודע אם מיובאת ארצה, אבל שמייצרים שמן סינטטי בצמיגות 15/40: http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/diesel/premium-api-cj-4-synthetic-15w-40-diesel-oil/?code=DMEQT-EA

 

שאלה למביני הדבר - האם עמידה בתקן אינה מספיקה במקרה זה (וכמובן צמיגות ע"פ ספר רכב/המלצת יצרן)? גם בענין קיומו של הDPF?

[איתמר]

כביכול במזג אוויר חם הצורך בצמיגות נמוכה מתייתר. זאת, בתוספת העובדה שמדובר במנועי דיזל המשמשים כרכבי עבודה אשר מנועיהם פועלים הרבה שעות (ויש כאלה שאינם מדוממים מלבד הצורך בטיפולים שוטפים) אין זה משנה או משפיע יותר מדי אם ישתמשו בשמן 15 או 5.

 

יחד עם זאת שמן 5 תורם להפחית את הבלאי במנוע קר (בכל טמפרטורה חיצונית, לא חשוב אם חם או קר) ולבסיס הסינטטי יש רק יתרונות ביחס לבסיס מינרלי. בנוסף חשוב להקפיד על התקן הנדרש, API CJ4 במקרה הזה. שמן מנוע מחברה מוכרת העונה על דרישת היצרן בנושא צמיגות ותקן הם תעודת ביטוח מצויינת לתפקוד המנוע כל עוד דואגים לטיפולים בזמן ונוהגים ברכב בצורה נורמלית. הבעיות מתחילות כאשר מחפפים בטיפולים ושמים פילטרים ושמנים עלומי שם, אבא ואמא.

 

השמנים של AMSOIL אינם מיובאים ארצה, וחבל.

 

איתמר

[kobic9]

תודה רבה לכם.

בדקתי באינטרנט באתר של שברולט, יש שם ספר רכב, כתוב למלא שמן 15-40 מיניראלי העומד בתקן CJ4.

 

גם לי זה היה מוזר לכם פניתי אליכם לקבל גם המלצות, אבל אין פה דעה חותכת.

 

מה אתם אומרים לגבי הוולוולין הוא עומד בתקן.

[Tom_22]

שים לב שבאותו אתר של ולווליין יש גם את השמן הבא שאיני יודע מה ההבדל בינו לבין זה שצירפת בראש העמוד:

http://www.valvoline.co.il/All-FleetPLUS15W-40

 

וגם שמן סינטטי בצמיגות 5/40 שתואם לתקן הדרוש:

http://www.valvoline.co.il/PremiumBlueExtreme5W-40

 

איתמר (או מישהו אחר, אני לא מפלה ) אולי יוכל לשפוך אור על ההבדלים ביניהם.

[kobic9]

נכון, מעניין מה ההבדל בין הפלוס לרגיל.

שיניהם עומדים באותם התקנים, על הפלוס יש את החתימה של GM.

 

אני אצור איתם קשר ואבדוק.

 

מישהו יודע במקרה כמה ליטר צריך? אני מתלבט אם לקנות 2 או 3 גלונים.

[איתמר]

כמו שרשמתי קודם, מנועי דיזל, ועל אחת כמה מנועי Heavy duty הם מנועים שרוב חייהם נמצאים בעבודה ובטמפרטורת עבודה ולכן עניין הצמיגות פחות משחק תפקיד.

שים לב באיזה תקנים ה allfleet עומד: קאטרפילר, אליסון, קמינס, מאק, נאביסטאר, דטרוייט דיזל - כל יצרני הציוד הכבד.

 

אם הסוואנה המדוברת תשאר מונעת 24/7 - בהחלט אפשר להשתמש בצמיגות 15W40 אבל יש כאן התפשרות על סוג שמן הבסיס וביצועיו (אלא אם אנחנו מדברים על סינטטי מלא).

אם מדובר בשימוש טיפוסי (הרבה התנעות ביום, מנוחה בלילה וכו') מעבר לשמן 5W40 יעשה רק טוב.

 

איתמר