הטריק לניקוי צילנדרים שבסרט אמיתי ?

[proxima]

בערך באמצע הקטע מאחר והמנוע לא התניע עד אז

הטייס מבצע פעולה בחיווט החשמלי לניקוי הפיח שבמנוע,שלאחריה בנסיון ההתנעה הבא המנוע פלט פיח רב. .

לא הצלחתי להבין מה הוא אמר ואם זה נכון מבחינה טכנית.

מישהו יודע ?

IACjOvyx5hs דרך יוטיוב

[shugiflex]

מדובר במנגנון התנעה באמצעות חומר נפץ שהיה שכיח בשנות השלושים של המאה הקודמת.

 

הסבר מלא תוכל למצוא כאן:

-http://en.wikipedia.org/wiki/Coffman_engine_starter

[Don't Shoot]

התנעת מנועי בוכנה באמצעות אבק שריפה.

הוא השתמש בידית התערובת (כמו צ'וק רק נועד לווסת את עשירות התערובת של דלק/אוויר בזמן טיסה עקב שינוי בלחץ ברומטרי שגורם לצורך בוויסות תערובת הדלק לבעירה יעילה) כדי לווסת את מירב עוצמת הפיצוץ לצינור הפליטה מבלי שיסבוב את המדחף עצמו. ככה כל הלחץ של הפיצוץ בסעפת מועבר בצורה ישירה (עם איבוד אנרגיה מועט) לעבר האגזוז ולכן הוא מנקה את כל הפיח שהצטבר בפנים (שיכול להיות מאוד שהצטבר דווקא מנסיונות ההתנעה הכושלים ולא בגלל שהיה שם קודם).

בשלב הבא הוא משתמש שוב בידית התערובת תוך כדי פיצוץ ההתנעה כדי למצוא את התערובת המתאימה להצתה של הדלק ולהתנעה (מה שהוא היה צריך לעשות כבר בניסיון הראשון).

 

בימינו אנו (במטוסים פשוטים שבהם אין מחשב שיעזור לטייס) הטייס משתמש בהגדרות קבועות בבד"ח לקביעת אחוז התערובת ולנתונים שהוא מקבל מהחיזוי במגדל לגבי הלחץ הברומטרי, הלחות היחסית ועוד מספר משתנים.

לאחר ההתנעה הוא מווסת ידנית את ידית התערובת בסל"ד נמוך (סרק) בכדי לדעת לבדו מהי התערובת המומלצת (לפי תחושה והקשבה למנוע).

תוך כדי טיסה נדרש לווסת שוב את התערובת במעברי גובה גדולים או כאשר מרגישים כי המנוע עובד במצערת גבוהה אך בהספק נמוך.

[Don't Shoot]

ד"א קח גם בחשבון שבימים ההם שבהם הסרט הזה צולם היה הרבה יותר דיוק טכני בתסריט מאשר כיום.

במאים לא אהבו לשקר לקהל ולגרום לו להאמין בשטויות לא מבוססות מציאות... היום לעומת זאת יש לנו את מהיר ועצבני כדי ללמד אותנו מידע טכני מדוייק ולא מוגזם או מופרך על מנועים ורכבים בקולנוע...

[Tom_22]

אני לא מכיר דרך בה ידית התערובת שולטת על המעבר בין תא הבעירה לצינור הפליטה. תוכל להרחיב אם לזה התכוונת?

 

מה שנראה כי הטייס בסרט ביצע הוא לנקות באמת את שאריות הפיח והדלק שנשארו בצילינדרים מנסיונות ההתנעה הקודמים שלו.

וממה שנשמע לי, הוא מציין כי מתג ההתנעה כבוי (אני מניח שהכוונה במקרה זה כי יש נתק בין מערך ההתנעה למנוע). אם להשוות את זה למטוסי בוכנה של ימינו, אם ביצעת מספר נסיונות התנעה לא מוצלחים, לרוב תוריד תערובת למינימום ותבצע מספר נסיונות התנעה (חשמלית) כדי לשרוף ולהיפטר משאריות הדלק שסביר והציפו את המנוע (וזה תלוי בהוראות היצרן בין השאר גם אם מדובר בקרבורטור או בהזרקה).

[Don't Shoot]

שליטה על עשירות התערובת מתבצעת ע"י דילול/עיבוי הדלק בתא הבעירה ולא ע"י שינוי בכמות האוויר (שאת זה מאוד קשה לשנות בלי אמצעי וואקום כלשהם).

תלוי על איזו מערכת ויסות תערובת מדובר אבל הרבה מערכות, בייחוד בעבר שלא היו אמצעים חשמליים מדוייקים למדוד את כמות הדלק שנכנסת בתצורת הזרקה כפי שקורה כיום, השתמשו בבורר שנראה כמו מחסום עגול על ציר אלכסוני שהיה קובע כמה דלק נכנס לתאי הבעירה אבל מכיוון שלא היה רצוי לחנוק את המערכת ע"י יצירת צוואר בקבוק שארית הדלק שלא עבר בעירה היה נזרק לפליטה ובד"כ נשרף שם מהחום בדרכו החוצה.

מערכת מאוד בזבזנית ולא יעילה ובגלל זה תמיד בהתנעות של מטוסי בוכנה ישנים רואים ממש סדרה של בקפיירים כשהמנוע מתחיל לתפוס תאוצה. כי התערובת דלילה והרבה דלק נזרק החוצה לאגזוזים ומתפוצץ:

http://www.youtube.com/watch?v=kvTdCIZVg7Y דרך יוטיוב

[Tom_22]

אז למעשה מדובר על גרסה עוד יותר מיושנת לקרבורטור, בהתאם למנועים רדיאלים?

[proxima]

תודה, השכלתי.

הקטע לקוח מ "טיסתו של הפניקס",

הסרט עלה לאקרנים ב 1965, ונעשה לו רימייק מוצלח הרבה פחות מהמקור לא מזמן עם דניס קוייד במקום ג'ימי סטיוארט האגדי.

מי שרוצה לצפות בכל הסרט הנהדר הזה(ללא תרגום) ימצא אותו פה.

[Don't Shoot]

אז למעשה מדובר על גרסה עוד יותר מיושנת לקרבורטור, בהתאם למנועים רדיאלים?

 

אני לא בטוח שהשרטוט הנ"ל תואם (נראה של דגם מנוע חדיש) אבל הרעיון דומה. דלת בצורת דיסקית שבוררת כניסת דלק לתא הבעירה ואת היתרה לפליטה...

בניגוד לקרבורטור ברכב, בגלל שהתערובת האידאלית משתנה בהתאם ללחץ האטמוספרי (שנקבע לפי גובה הטיסה, בעיקר) יש צורך במהלך פעולת המטוס לשנות את היקף כניסת הדלק ביחס לאוויר כדי לייצר תערובת אידיאלית (יעילה) בכל מצב טיסה.

[Tom_22]

אכן מדובר בגרסה קצת יותר "חדשנית". אגב, אני מודע לענין שינוי התערובת.

פשוט בשרטוט שצרפתי הפרפר בסעפת נשלט ע"י המצערת ולא ע"י התערובת כמו שאתה תיארת. בפועל הדלת שולטת בכמות האוויר שעוברת בצינור הוונטורי, מה שמשנה את תת הלחץ שנוצר ויונק דלק מתא הדלק. ידית התערובת שלוטת על כמות הדלק שניתנת ליניקה ע"י התהליך. בגלל זה שאלתי לגבי מה שאמרת במקור ששימוש בידית התערובת יוצר מעין חיבור בין סעפת היניקה לפליטה.