פיאט 850 לפתוח את הגג?

[ערן לנסקי]

יש באפשרותי לפתוח את הגג בצורה מקצועית מאושר ברשיון ולעשות גג ברזנט (גרמני קנווס )האם כדאי ?

אני מדבר על חלון בגודל 90 על מטר ועשרה.

[yuvk]

ה-850 נראית מקורית (חוץ מהצבע המיטלי?). לטעמי - חבל לקלקל. חלון בגג לא יהפוך אותה ל-850 ספיידר או לפיאט 500.

[גיא127]

יש באפשרותי לפתוח את הגג בצורה מקצועית מאושר ברשיון ולעשות גג ברזנט (גרמני קנווס )האם כדאי ?

אני מדבר על חלון בגודל 90 על מטר ועשרה.

אפשר לעשות את זה ב 127?

[השושנים]

לא לא ולא!:nono:

[יניב רז]

לפי דעתי לא כדאי לך אי אפשר לדעת באמת

איך זה יצא אולי יכנס מים לרכב ואחר כך לך

תחזיר את המצב לקדמותו עדיף מקורי

גם הגג נותן חיזוק לשילדה ויש לך רכב מהמם

[GLF]

רק המחשבה על לחתוך חתיכה מהפיאט המתוקה הזו גורמת לי להצטמרר.

 

לדעתי, תשאיר אותה ככה. היא מהממת.

[reuven]

למה להרוס דבר כל כך יפה?

[spidrman]

מצטרף לדעת חבריי שהגיבו מעל.

 

חבל לפגוע במקוריות,גג ברזנט משמעו צרות,הזמנה לוונדליזם,אי אטימות למים (ועם כל הכבוד לבעלי המקצוע...אבל..) והוא רגיש לשמש הישראלית המכלה כל דבר.

 

ואם אתה תשקיע בגג איכותי,לא בטוח שהבעלים הבא יעשה כן וגם זה עלול לדרדר את מצב הרכב.

 

לא מן הנמנע שהדבר גם ישפיע על חוזק המרכב ובטוח שיהווה "שינוי מבנה" שמן הסתם (ואולי בצדק) לא יאושר ויהפוך את הרכב לגרוטאה שלא ניתן להשתמש בה.

 

וכמו שאמרו,הרכב באמת יפה...

[צביקוש25]

למה להרוס דבר כל כך יפה?

 

 

הוצאת לי את המילים מהמקלדת!

[ravivhaik]

השתגעת ???????

רוצה רכב פתוח ? תקנה אחד כזה.

זה יראה חובבני ובטח יהיו לך מלא נזילות וגם יוריד את ערך הרכב

ואם תעשה את זה מאוד מקצועי, זה כבר יעלה לך כמו להחליף את הרכב.

בקיצור, אני אומר עזוב

[נהגת שודים]

לא לא ולא!:nono:

+1

הרכב יפה כמו שהוא,

אל תשנה, אל תחתוך ואל תהרוס את הקיים.

תשמר את מה שיש.

 

 

 

 

ל'

[ערן לנסקי]

טוב שכנעתם אותי אשאיר את הרכב כך אולי נרכיב לו סופר צארג יוסיף עוד 150 כ"ס על ה 54 שכבר קיימים

[אסף בקר]

תתחיל במראה מקורית.

[yuvk]

על ה 54 שכבר קיימים

 

איזה מנוע יש לך שם? גם לספורט/ספיידר 903 סמ"ק לא היו 54 כ"ס.

[spidrman]

אכן נכון,ל850 הראשונות היו פחות מ-40 כ"ס (תלוי בדגם),כשהושקה ה-850 ספיישל (לאבי היתה כזו) הוגדל ההספק ל-47 כ"ס (זהה לדגם הקופה הראשון).

 

אח"כ קיבלו הקופה והספיידר מנוע מוגדל בנפח 903 שכבר סיפק 52 כ"ס ולימים המנוע החליף כיוון סיבוב,נעמד לו לרוחב הרכב,הוריד הספק ל-45 כ"ס והפך להיות לאחד המנועים המוצלחים מסוגו-מנוע הפיאט 127 שכמוהו מורכב גם אצלי באוטוביאנקי ועושה עבודה יומיומית כמעט באופן מושלם...