ראלי 97 בעיה בגיר

[אייל כ]

אחרי 110 אלף ק"מ הגיעו הבעיות הרציניות.

במהלך שבוע שעבר היה קושי מסויים בהעברת ההילוכים.

ביום שישי עבדתי על הרכב כרגיל

אחרי הדלקה של המנוע התחלתי לשמוע חריקות מכיוון המנוע.

 

כאשר לחצתי על הקלאצ הרעשים הופסקו.

המסקנה שהקלאצ מפריד וכאשר מעלים את הטורים החריקות נשארות בטון קבוע.

 

במוסך מורשה בראשון המליצו על גיר משומש והתחילו בחיפוש, כטענתם.

העלות כ- 2000 שקל לא כולל מע"מ.

 

השאלה היא כמה זמן כדאי להמשיך לנסוע ככה - באופן כללי אני לא מעוניין להמשיך לנסוע ככה, אבל אני לא קופץ על הפיתרון הראשון שקיבלתי.

למרות שאחרי בירורים עושה רושם שהוא היחידי.

 

בנוסף כיצד אני יכול לדעת בוודאות שהגיר החלופי (לדוגמא) הוא באמת גיר שמתאים לראלי?

כמדומני הגיר של הראלי שונה מהגירים של הדגמים השונים של ה- 106 כולל GTI.

 

בנוסף על הדרך מתוכנן להחליף קלאצ שעדיין לא הוחלף ברכב אף פעם וכמו כן מחזירי שמן.

 

אשמח לקבל עצות מהמומחים או הפניה לבעלי מקצוע מתאימים.

 

תודה אייל

[~TB~]

אחרי 110 אלף ק"מ הגיעו הבעיות הרציניות.

במהלך שבוע שעבר היה קושי מסויים בהעברת ההילוכים.

ביום שישי עבדתי על הרכב כרגיל

אחרי הדלקה של המנוע התחלתי לשמוע חריקות מכיוון המנוע.

 

כאשר לחצתי על הקלאצ הרעשים הופסקו.

המסקנה שהקלאצ מפריד וכאשר מעלים את הטורים החריקות נשארות בטון קבוע.

 

במוסך מורשה בראשון המליצו על גיר משומש והתחילו בחיפוש, כטענתם.

העלות כ- 2000 שקל לא כולל מע"מ.

 

השאלה היא כמה זמן כדאי להמשיך לנסוע ככה - באופן כללי אני לא מעוניין להמשיך לנסוע ככה, אבל אני לא קופץ על הפיתרון הראשון שקיבלתי.

למרות שאחרי בירורים עושה רושם שהוא היחידי.

 

בנוסף כיצד אני יכול לדעת בוודאות שהגיר החלופי (לדוגמא) הוא באמת גיר שמתאים לראלי?

כמדומני הגיר של הראלי שונה מהגירים של הדגמים השונים של ה- 106 כולל GTI.

 

בנוסף על הדרך מתוכנן להחליף קלאצ שעדיין לא הוחלף ברכב אף פעם וכמו כן מחזירי שמן.

 

אשמח לקבל עצות מהמומחים או הפניה לבעלי מקצוע מתאימים.

 

תודה אייל

 

הדבר הסטנדרטי - זה הדבר הכדאיי ביותר במקרה הזה.

קלאץ' סטנדרטי. 110K זה זמן הולם לקלאץ' בראלי (אולי מעט מוקדם מדיי לטענת אנשים אחרים, אבל סביר בהחלט).

גיר - לשפץ לא כדאי. עדיף גיר חלופי של ראלי דור שני.

לא אמור להיות מסובך מדיי או יותר מדיי עבודה.

 

בהצלחה.

[kompy]

בסה"כ הגל-הנגדי(קונטרא-גיר) רועש, ואתה רץ להחליף גיר.

מכוניות חיות עם הרעשים הללו עשרות אלפי ק"מ ועדיין לא החליפו גיר.

תלמד לחיות עם הרעש, זה יחזיק עוד זמן רב.

 

עמית

[אייל כ]

בסה"כ הגל-הנגדי(קונטרא-גיר) רועש, ואתה רץ להחליף גיר.

מכוניות חיות עם הרעשים הללו עשרות אלפי ק"מ ועדיין לא החליפו גיר.

תלמד לחיות עם הרעש, זה יחזיק עוד זמן רב.

 

עמית

 

הבעיה היא שלעיתים קרובות קשה להכניס הילוכים עד בלתי אפשרי.

במיוחד אחרי האצה בהילוכים נמוכים.

 

עם הרעש יש לי פחות בעיה

יש לי בעיה עם זה שההילוכים לא נכנסים ברמזור.

 

האם אתה יכול להמליץ על מוסך מסויים?

 

תודה אייל

[jlavi2002]

יעלה כמו החלפה או פחות.

ולפחות אתה יודע מה יש לך ביד!

ובחלק הטריוואלי- יש שמן??

[BLUE-R]

אם אתה מחליף גיר תוודא במאה אחוזים ויותר שזהו גיר של ראלי דור 2

 

לחבר שלי החליפו גיר

ולא מצאו של ראלי אז שמו לו של GTI

 

ירידה דרסתית בביצועים בגלל שהוא הרבה יותר ארוך!

איבוד כוח...

 

הגיר של הראלי הוא מאוד קצר ולכן הוא מצליח להוא משהו מהמאה ושלוש כוח סוס

העלובים שלו!

 

 

רק גיר מקורי!!!!!

[אייל כ]

יעלה כמו החלפה או פחות.

ולפחות אתה יודע מה יש לך ביד!

ובחלק הטריוואלי- יש שמן??

 

חשבתי על זה והאמת זה מה שאני מעוניין לעשות.

אבל הבנתי שלשפץ גיר עולה יותר מלקנות משומש בגלל שהחלקים מאוד יקרים.

ויותר גרוע אני לא מכיר אנשי מקצוע שכדאי להפקיר את הרכב בידיהם.

 

שמן יש בשפע בדקתי במוסך.

 

תגובות נוספות יתקבלו בשמחה

[עופר106R16V]

הלוואי שתוכל להשיג גיר של ראלי אבל הסיכויים קלושים עד בלתי אפשרי

 

אני חושב שתלך למקום שמתמחה בשיפוץ גירים ותסדר את הגיר שלך.

 

 

בהצלחה.

[kompy]

הבעיה היא שלעיתים קרובות קשה להכניס הילוכים עד בלתי אפשרי.

במיוחד אחרי האצה בהילוכים נמוכים.

 

עם הרעש יש לי פחות בעיה

יש לי בעיה עם זה שההילוכים לא נכנסים ברמזור.

 

תודה אייל

 

מה עם ביטול חופשים במוטטת(שטאנגה) ההילוכים, ברבות ממכוניות פיג'ו קודם כל בודקים את האפשרות הזו.

 

עמית

[רפי לין]

מאיזה מקום אתה בארץ?

בברכה - רפי לין

[תומR]

אחרי 110 אלף ק"מ הגיעו הבעיות הרציניות.

במהלך שבוע שעבר היה קושי מסויים בהעברת ההילוכים.

ביום שישי עבדתי על הרכב כרגיל

אחרי הדלקה של המנוע התחלתי לשמוע חריקות מכיוון המנוע.

 

כאשר לחצתי על הקלאצ הרעשים הופסקו.

המסקנה שהקלאצ מפריד וכאשר מעלים את הטורים החריקות נשארות בטון קבוע.

 

במוסך מורשה בראשון המליצו על גיר משומש והתחילו בחיפוש, כטענתם.

העלות כ- 2000 שקל לא כולל מע"מ.

 

השאלה היא כמה זמן כדאי להמשיך לנסוע ככה - באופן כללי אני לא מעוניין להמשיך לנסוע ככה, אבל אני לא קופץ על הפיתרון הראשון שקיבלתי.

למרות שאחרי בירורים עושה רושם שהוא היחידי.

 

בנוסף כיצד אני יכול לדעת בוודאות שהגיר החלופי (לדוגמא) הוא באמת גיר שמתאים לראלי?

כמדומני הגיר של הראלי שונה מהגירים של הדגמים השונים של ה- 106 כולל GTI.

 

בנוסף על הדרך מתוכנן להחליף קלאצ שעדיין לא הוחלף ברכב אף פעם וכמו כן מחזירי שמן.

 

אשמח לקבל עצות מהמומחים או הפניה לבעלי מקצוע מתאימים.

 

תודה אייל

 

גיר משומש לראלי לא עולה 2000 ש"ח.

 

אם מוסך מביא אותו זה יוצא בערך 2000.אם אתה מביא אותו לבד,זה עולה בערך 1000.

 

מעבר לזאת-גיר של ראלי נראה זהה לכל גיר של מנוע TU של פיז'ו-מה שעשוי בהחלט ליצור בילבול לא קטן.

 

אם המוסך הוא מוסך פיז'ו-שישפצו את הגיר.זה לא סיפור כמו שזה נשמע-חזי יעשה את זה בהרבה פחות מ2000 שקלים.

 

בזמנו כששברתי את הגיר,הבאתי גיר של ראלי 1300 שמצאתי בפתח תקווה והמחיר לא התקרב ל2000.

 

החריקות יכולות לבוא מהרבה כיוונים-החל בקונטרה וכלה במיסב ובקורונה- לדעתי חבל שתיסע עם האוטו מכיוון שהנזק יכול לגדול.

[r_106]

יש לי גיר לראלי אבל היא דור ראשון לדעתי אין הבדל בין הגיר בדור ראשון ובדור שני כי עדיין מדובר באותו מנוע תבדוק ואם זה מתאים אז לא תצטרך לשפץ את הגיר

[~TB~]

יש לי גיר לראלי אבל היא דור ראשון לדעתי אין הבדל בין הגיר בדור ראשון ובדור שני כי עדיין מדובר באותו מנוע תבדוק ואם זה מתאים אז לא תצטרך לשפץ את הגיר

 

WTF?!

 

אם אני לא טועה, לפי ההודעות שלך יש לך ראלי דור ראשון - ובכל זאת זה מה שאתה חושב?!

 

בדור שני יש מנוע 1.6.

בדור ראשון יש מנוע 1.3.

 

בדור שני יש גיר מעט ארוך יותר מאשר בדור הראשון.

[r_106]

לי הוסבר פעם שמדובר באותו גיר המשתנה הוא הספק המנוע בדור ראשון 1.6 ו 1.3 הוא אותו אחד

חוץ מזה מה שיש לי דור 1 עם מנוע 1.6

[אייל כ]

כנראה שמצאתי גיר.

השאלה היא האם השטנגה העליונה היא בצורת "ח" או ישרה?

במוסכים לא הצליחו לענות על השאלה הזאת.

ההבדל הכספי בין הגירים כ- 1000 שקל!

 

תודה