אייל כ

אתה צודק, מסנן אויר פתוח אכן משפר את הביצועים, אבל לא ב- 205 מנוע 1.4. לא חבל על כמה מאות שקל? החלפת מסנן ללא החלפת מערכת ניהול מנוע (צי'פ - שיודעת כיצד להיתמודד עם השינוי באספקת האויר) וללא שינוי במערכת הפליטה הינה חובבנית. כדאי לשנות את סדר העדיפויות ולהשקיע בדברים חשובים יותר, כמו צמיגים טובים, בולמים, צלחות בלם,רפידות וכדומה. בברכה

הרבה שטויות רשמת התקנה לקויה של מסנן אויר לא תגרום להרבה צרות ברכב..... היא עלולה לגרום לצריכת דלק גבוהה ומנוע לא סוחב, כאשר הפתרון ל"צרות" מובן מאליו. להלן מספר עובדות: התקנת מסנן אויר פתוח לא תגרום להרס במנוע על ידי כניסת אבק דרך מערכת היניקה, מסננים פתוחים יעילים בסינון האויר הרבה יותר ממסנן כותנה, במיוחד ממסנן כותנה שקמצנים מנקים בלחץ אויר. מטרת המסנן היא להכניס כמות גדולה יותר של חמצן למנוע. המחשב מזהה שינוי בכמות החמצן ומזרים יותר דלק ומעשיר את התערובת. מכאן נובע השיפור, יותר אויר>>יותר דלק = שיפור. התקנת מסנן פתוח תגרום לצריכת הדלק לגדול. בהתקנת מסנן פתוח יש לדאוג שהמסנן יקבל אויר קר מחזית הרכב, אחרת תתקבל תוצאה הפוכה לחלוטין. לדעתי, הדבר מיותר וחסר תועלת, הסיבה היחידה שאני חושב עליה היא רעש היניקה, אבל כמו כל דבר בחיים, גם ממנה נמאס מתי שהוא ואז נשארים עם כסף מבוזבז וצריכת דלק גבוהה. ההתקנה פשוטה מאוד וכדאי לבצע חיפוש בפורום בשביל למצוא מידע נוסף. לדעתי, כל התקנה של המסנן בתשלום גובלת בחוצפה. בברכה ושבוע טוב

גלונימטה - ציםוי מתכות 03-5373260 הרכב 9 ת"א.

אל תצחק, חשבתי על הרעיון של להקים סדנא עם ליפט אחד ולתקן את הרכב שלי ושל מכרים. יש לי מישהו שכבר מוכן לקחת חלק בעניין. (בחור עם גי'פ שאוהב להשתגע בשטח). כעקרון אנחנו עדיין מחפשים מקום. הכוונה היא לא להרוויח כסף על חשבונם של אחרים אלא להפסיק להפסיד זמן יקר ולהפסיק להעביר כסף שהרווחנו בעבודה קשה לחארות שעושים עבודה מלוכלכת.

המזל הרע שיש לי עם מוסכים בזמן האחרון רק הולך ומשתפר. הכל התחיל בשיפוץ הגיר לראלי במוסך מורשה פיג'ו. השיפוץ לקח כשבוע עבודה בטענה שהחלקים לא במלאי. אחרי השיפוץ הרגשתי שיש דפיקות בהחלפת הילוכים ובהתנעה כשהמנוע קר. חזרתי למוסך מורשה , בדקו את התושבת ומסרו שהכל בסדר. כחודש אחרי השיפוץ גיר החלפת 4 בולמים לקוני בסדנא של איזה בחור. במהלך ההחלפה בקשתי לבדוק את התושבת מנוע התחתונה. כמו שחשבתי התושבת הייתה גמורה. למחרת חזרתי למוסך מורשה פיג'ו והעלתי את טענותיי. הרימו את הרכב והחליטו פה אחד התושבת חדשה ותקינה. התעקשתי ולא עזר כלום. כשלושה חודשים אחרי השיפוץ בדרך לבאר שבע הילוך חמישי מרעיש כמו מכונת כביסה. למזלי שאר ההילוכים עובדים. חוזרים הביתה בהילוך רביעי עם מיכל דלק ריק. למחרת נכנסים למוסך מורשה ואחרי בדיקה ושיחה עם מנהל המוסך הרכב נכנס לתיקון שוב. כמובן שהזכרתי את נושא התושבת בפעם מי יודע כמה. התיקון התבצע ללא תשלום ולקח יום מלא. את התושבת לא החליפו. במהלך החודש האחרון הרגשתי שהרכב מתנהג מוזר, הדפיקות בהעברת הילוכים הפכו לחזקות יותר כל הרכב במצב סרק רועד כמו לפני חקירה. מצאתי מוסך נחמד שבו החלטתי להחליף תושבת מנוע וצלחות ורפידות מקדימה. מה כבר יכול להיות מסובך בהחלפת בלמים מקדימה ??? הרמנו את הראלי וחשכו עניי, הברגים של התושבת פתוחים לגמרי..... עוד יום יומיים הם היו נופלים והחגיגה הייתה מתחילה. פירקנו את התושבת ובהשוותי אותה לחדשה מצאתי שהזווית של הגומי סביב התושבת שונה מהזווית של הגומי בתושבת החדשה. אחרי התיקון יצאתי לדרכי. הרכב רגוע יותר ופחות רועד. באותו יום נסעתי בערב לירושלים, הנסיעה הלוך הייתה עמוסה אבל מצאתי את דרכי כך שבעליות אהיה לבד ואוכל להשתעשע קצת. בדרך חזרה החגיגה שוב התחילה. ממש לפני היציאה מירושלים התחילו רעשים מפחידים בגלגל הימני קדמי. והגלגל נתפס לסירוגין. מיד עצרתי בצד וניסיתי להבין מה לעזאזל קרה. לא הצלחתי להבין מה השתבש וקראתי לגרר שהוריד אותי בראשון ליד המוסך. למחרת בבוקר אני מכניס את הרכב למוסך שאני יודע שהוא טוב אבל יקר. אחרי פירוק הגלגל גילינו שהקליפר הימני התנתק לחלוטין. הברגים אינם והקליפר זז על הצלחת. לומר את האמת אני כבר התייאשתי, אני כבר לא מתעצבן ולא לוקח קשה. כשיש לך לימודים ומבחנים על הראש הדבר האחרון שבא לך זה להיות במוסך ולחשוב על הזמן שעובר ומה יכולת לעשות בזמן הזה. הכל מתחיל ממוסר עבודה, אתה עושה משהוא תעשה טוב, תעשה מעולה. אתה לא רוצה לעשות שב בבית. הבעיה שיש מעט אנשים מעולים והרבה שהורסים את שמם. סוף שבוע פורה לחרשנים

בשעה טובה הראלי נוסעת שוב. יצרתי קשר עם בני ל. וקבלתי ממנו את הבורג המתאים. אני מעוניין להודות לו במיוחד ולחברים שהגיבו והציעו את עזרתם במהרה. תודה שוב ותמשיכו כך.

במהלך הרכבת מכסה שסתומים בראלי נשבר אחד הברגים. כל החלקים חולצו בשלום והבעיה שאני זקוק לבורג על מנת להשלים את העבודה עוד היום. ניסיתי להשיג בפרוקיות ללא הצלחה והמוצא היחיד הוא מוסך מורשה או זא'ן במהלך יום ראשון. מי שיכול לעזור עוד היום עם בורג מיותר ששוכב אצלו בארגז כלים יבורך. כמובן שאני אחזיר לו ביום ראשון בורג חדש ורק בשביל שיהיה אפשר לנסוע עם הראלי בסוף שבוע. מצורפות תמונות של הברגים. תודה אייל

מוסך איטליה ברוך הירש 32 בני ברק 03-5702202 המאגר 03-9487211

כנראה שאתה נהנה מצלחות במגרש חניה ומנסיעה על 170 כל הדרך לאילת. איך אתה נוהג באופן יומיומי? בדרך לעבודה מתחשק לך להנות קצת אז אתה עובר למגרש עושה כמה צלחות וממשיך על 40 קמ"ש בנתיב שמאלי? הנקודה היא, להיתגבר על סגנון הנהיגה בארץ שגובל בטימטום ובבורות. רכב ספורטיבי מקביל לעבריין, כל זקנה בלאנטיס שלוקחת סיבוב ב- 30 קמ"ש ועושה פקק מקלל את כל העולם אחרי שעקפת אותה "בפראות" בסיבוב, כנראה שהיא שכחה שאפשר לנסוע גם על 50 קמ"ש, הבעיה היא שכאשר היא תנהג על 50 אני עדיין אעקוף אותה.

בהחלט נמאס. רק היום נסעתי כ- 50 ק"מ ומה שקורה בכביש זה לא יאמן. כביש גהה לכיוון צפון, רנו אקספרס עומד בנתיב הימני והנהג מדבר בטלפון. באותו רגע פוקוס חותכת משטרה בנתיב השמאלי, המשטרה החליטה לעצור בצד שמאל של הכביש באופן פתאומי ואני נוסע אחריה ובולם באכזריות. וזה היה רק ב-8 בבוקר. בנסיעה יומיומית לא ניתן לנצל את יכולות הרכב ולהנות מהנהיגה. לכן פעם בחודש אני יוצא לסיבוב עם החברה לבד או עם עוד רכב לשעה שעתיים וחוזר. בנוסף ישנם סיבובים נחמדים ליד הבית ששם אני "מתאמן", זה קצת מבאס כי רוב הזמן אני מחכה שהכבישים יהיו פנויים לגמרי ורק אז משתעשע לי עם היגוי יתר ותת היגוי. אני עדיין לא התיאשתי, להפך רק לאחרונה השקעתי בראלי מעל 7 אלף שקל ואני קוצר את הפירות לאט לאט. זה מה שיש לנו במדינה ונחכה לימים טובים יותר. לדעתי, יש טעם ברכב מהנה לנהיגה, אבל צריך לדעת באיזה רגע בדיוק ניתן "להנות" ובאיזה רגע לא ממש כדאי. יש להפעיל שיקול דעת בכל שניה ולא להיתפתות ללחוץ על הגז כל הזמן. להיות מרוכזים בנהיגה ולא בפאלפונים המעצבנים (בזמן נהיגה כמובן ), להיצטרף לקהילות רכב לצאת לטיולים משותפים, תחרויות לא חוקיות, ג'אמיקנות וכדומה. ולזכור שלכל דבר יש מחיר. מי שרוצה להנות, בסופו של דבר ימצא את הדרך להנאה. סעו בזהירות

שלום רב במהלך העבודה על הראם איר, בראלי 97, נשבר הקבל שהיה מחובר בבורג שמקבע את מפלג ההצתה. הקבל לא התנתק מהחוטים אלא ישנם שני מגעים שמחוברים לתוך הקבל וממנו מתאחדים לאחד וכאמור מחובר לתושבת של מפלג ההצתה ע"י אחד הברגים. ראשית, האם המגעים שנשברו מהקבלים משמעותיים? פריקת הקבל לגוף הרכב? שנית, איפה לעזאזל קונים קבל מקורי חדש? לז'אן במסגר אין וכמו כן לחברה. שלישית, מה תפקידו של הקבל? תודה אייל

דרושים חלקים רבים. תודה על העזרה.

במישור התאורתי: ככל שהמחיר יורד הביקוש עולה. ככל שהכמות יורדת המחיר עולה. ככל שהמחיר עולה הביקוש יורד. בקצרה, על שוק הראלי פועלים שני כוחות, 1. מספר הראלי על הכביש הולך וקטן. 2. המחירון של הראלי רק יורד. לכן, הגיוני שהשווי של הרכב ישאר קבוע ואפילו יעלה עם הזמן( טווח ארוך- שנים), מכוון שלמספר הרכבים על הכביש יש משמעות יותר חזקה מאשר לשווי "האמיתי" של הרכב שנקבע ע"י יצחק לוי. במישור המעשי: העובדות מתחילות להראות בשטח. המון אנשים שולחים הודעות אלי ושואלים בכביש "אתה מוכר?" הסיבה היא פשוטה, כסף.הראלי זולה לאחזקה והמחירון לדעתי מצחיק בהתחלה וכואב בסוף. לא רחוק הזמן שיהיה קשה ואף בלתי אפשרי למצוא ראלי דור שני במצב שפוי. המושג של פראייר שקנה מעל המחירון או הרבה מעל המחירון שייך לימים עברו בשוק הראלי. מי שקונה ויודע מה שהוא קונה ישלם מעל המחירון. כאלה שיתלבטו בין ראלי ל -RSI יקנו RSI בסופו של דבר. היום אני מופסד על הראלי כ- 10K אחרי 3 שנים יפות מאוד. לומר לכם את האמת, לא ידעתי מה המחירון שלה עד היום שקראתי את הת'רד הזה. בהצלחה למחפשים וחג שמח.

אתם חזק בעניינים. מאיפה קונים את המניפה החמודה הזאת? האם מישהוא יכול לסרוק ולהעלות כיצד מכוונים שסתומים. ("היינס" וכדומה). תודה

אהלן בני אני לא מתכונן לכוון ללא כל הידע הנידרש. הכוונה היא בהחלט לדעת ולכוון לבד. יש לי ידע כללי בלבד בנוסף אין לי את הכלי עזר שבעזרתו מודדים את המרווח הרצוי. כל עזרה תתקבל בברכה.

הבנתי שעל מנת לכוון שסתומים יש להיעזר בכלי כיוון. הכיוון עצמו הוא פשוט. רציתי לדעת האם ניתן לקנות את הכלי בארץ והאם מישהוא יכול להעלות לפורום מסמך או כל דבר אחר כתוב שמסביר כיצד לכוון שסתומים בעזרת הכלי עזר. תודה וחג שמח

הגיר נשאר מקורי. לסיכומו של עניין הגיר שופץ בעלות של 900 שקל ללא מע"מ. יש פחות חופשים במערכת לכן מהלך ההילוכים יותר קצר וההילוכים נכנסים כמו חמאה. והתחושה שכל המערכת מאוד מדוייקת. בהתחלה ההיתי מוזיז הרבה את הידת שמאלה בשביל להכניס לראשון עכשיו אין צורך להוזיז הרבה אלא מהלך הידית שמאלה אוטומטי "בולע" את ההילוך פנימה. אני מרוצה מאוד ומקווה שאמשיך להיות מרוצה לאורך זמן.

לסיכומו של עניין. הרכב נכנס למוסך אלן ביום שלישי ויצא בשעה טובה היום... הוחלפו החלקים הבאים: מוט הילוכים 2X מוט הילוכים ארוך G80 - בגללו הטיפול ברכב התעקב.היה אחד בלבד במוסך מורשה בירושלים. מצמד אטם מחזירי שמן תושבת תחתונה הילוך חמישי כולל משלב. המצמד היה לקראת סוף חייו. בגיר השתחרר לו מיסב אשר חיסל את ההילוך החמישי. ההילוך החמישי פורק מגיר אחר והוחלף, על החלק החלופי לקחו 400 שקל. הפירוק לגורמים של הגיר עלה 500 שקל. סה"כ עלה הכל 3800 שקל אני חייב לציין את היחס המעולה של אלי מנהל המוסך וגם של העובדים מסביב. אפילו נתנו לי לעבוד על הרכב יחד עם המכונאי. אחרי הנסיעה ברכב התברר לי כמה חופש היה במערכת העברת ההילוכים. עכשיו המעבר מהילוך להילוך הפך לקצר יותר וביתר קלות. לידית בהילוך סרק אין הרבה חופש בניגוד למצב לפני התיקון שבו הידית היתה חופשיה מאוד. חוץ מהמחיר אני מרוצה מאוד, וזה אחרי 6% הנחה. אני רק מקווה שאני לא אצטרך לחזור לשם בזמן הקרוב והרחוק ( בלי עין הרע ). תודה לכם אייל

ואז לוקחים את הסיכון שעלות השיפוץ גבוהה מאוד ביחס לגיר משומש.

להלן התוצאות: על פי מוסך שרתון יש לפתוח את הגיר ולבדוק איפה הבעיה לחילופין להחליף גיר במשומש. על פי מוסך "אלן" החריקות מכיוון המנוע נובעים מהמיסב בגיר ויש להחליף קלאצ ולהמשיך לנסוע עם הגיר במצב הנוכחי. בחנויות ח"ח המצב יותר מסובך, אזולאי בתל אביב דורש 2200 לגיר של הראלי ו- 1200 לגיר מתאים אבל לא של ראלי. בפתח תקווה דורשים על הגיר של הראלי 1000 שקל. ברחוב המסגר דורשים 1700 שקל. לפי דעתי אף אחד לא יודע איזה גיר כן מורכב ואיזה גיר צריך. במוסך המרכזי לא יכלו לענות לי וכמו כן בשאר המוסכים. במוסך "אלן" אמרו לי שניתן יהיה להשיג גיר משומש ב- 1500 שקל בבוא העת. השירות במוסך "אלן" היה מצויין וכמו כן היחס של מנהל העבודה. הדילמה שלי היא כזאת, הגיר בהחלט בעייתי, אם זה אין שום ספק. קלאצ צריך להחליף וזה אפילו דחוף. השאלה היא כמה זמן ניתן יהיה להחזיק עם הגיר הנוכחי עם קלאצ חדש? שמתי לב שהחריקות חזקות יותר כאשר המנוע קר, אין הילוך ספציפי שאותו קשה להעביר. כולל הילוך אחורי. בנסיעה רגועה 4 אלף סל"ד ההילוכים עוברים חלק ורק אחרי האצה חזקה יש חריקות וההילוכים ראשון ושני לא נכנסים בניגוד לשאר. כלומר התחלת נסיעה בשלישי דאבל קלאצ והראשון נכנס. אם היה לי גיר שזהה לגיר המקורי ההיתי מחליף גיר, קלאצ וכל מה שמסביב אבל לא נתקלתי בבן אדם אחד שהרים מכסה מנוע ואמר יש לי גיר מתאים בשבילך. נהפוך הוא, באזולאי אמרו לי שהגיר שלי לא מקורי ושהגיר המתאים לראלי שונה מהגיר שמותקן אצלי ברכב ולך תסמוך על מוסך שיחליף לגיר המקורי, ולא יחליף לגיר של 205 שעולה 800 שקל. ויגבה תשלום מלא על גיר של ראלי. אני מחפש מומחה!!! אם יש לכם בן אדם מקצוען שמסוגל להחליט האם כדאי להחליף גיר בכלל ואם כן איזה גיר מורכב ברכב, אני אודה לכם אם תפנו אותי אליו. תודה ותזהרו במפגש היום שבת שלום אייל

כנראה שמצאתי גיר. השאלה היא האם השטנגה העליונה היא בצורת "ח" או ישרה? במוסכים לא הצליחו לענות על השאלה הזאת. ההבדל הכספי בין הגירים כ- 1000 שקל! תודה

חשבתי על זה והאמת זה מה שאני מעוניין לעשות. אבל הבנתי שלשפץ גיר עולה יותר מלקנות משומש בגלל שהחלקים מאוד יקרים. ויותר גרוע אני לא מכיר אנשי מקצוע שכדאי להפקיר את הרכב בידיהם. שמן יש בשפע בדקתי במוסך. תגובות נוספות יתקבלו בשמחה

הבעיה היא שלעיתים קרובות קשה להכניס הילוכים עד בלתי אפשרי. במיוחד אחרי האצה בהילוכים נמוכים. עם הרעש יש לי פחות בעיה יש לי בעיה עם זה שההילוכים לא נכנסים ברמזור. האם אתה יכול להמליץ על מוסך מסויים? תודה אייל

אחרי 110 אלף ק"מ הגיעו הבעיות הרציניות. במהלך שבוע שעבר היה קושי מסויים בהעברת ההילוכים. ביום שישי עבדתי על הרכב כרגיל אחרי הדלקה של המנוע התחלתי לשמוע חריקות מכיוון המנוע. כאשר לחצתי על הקלאצ הרעשים הופסקו. המסקנה שהקלאצ מפריד וכאשר מעלים את הטורים החריקות נשארות בטון קבוע. במוסך מורשה בראשון המליצו על גיר משומש והתחילו בחיפוש, כטענתם. העלות כ- 2000 שקל לא כולל מע"מ. השאלה היא כמה זמן כדאי להמשיך לנסוע ככה - באופן כללי אני לא מעוניין להמשיך לנסוע ככה, אבל אני לא קופץ על הפיתרון הראשון שקיבלתי. למרות שאחרי בירורים עושה רושם שהוא היחידי. בנוסף כיצד אני יכול לדעת בוודאות שהגיר החלופי (לדוגמא) הוא באמת גיר שמתאים לראלי? כמדומני הגיר של הראלי שונה מהגירים של הדגמים השונים של ה- 106 כולל GTI. בנוסף על הדרך מתוכנן להחליף קלאצ שעדיין לא הוחלף ברכב אף פעם וכמו כן מחזירי שמן. אשמח לקבל עצות מהמומחים או הפניה לבעלי מקצוע מתאימים. תודה אייל