האתגר - ספורטיבית, אוטומטית, ב-50K, שתחליף 306 ספורטיבית

[D.liven]

רק בשביל הצליל של ה- V6 הזה, שווה 2.5 ליטר.

תבדוק עם עצמך מה הקילומטראז' השנתי שלך ותחשב כמה זה יעלה לך יותר בשנה

[itaysamurai]

אבל עלויות התחזוקה מפחידות אותה. למיטב ידיעתי, לא מדובר על כזו מכה (למעט הדלק ב-2.5),

כל עוד רוכשים רכב ממישהו שגם טרח לטפל בו ולא רק לנהוג בו.

 

זה כמובן משפט המפתח. רכב כזה יציג אמינות טובה.

הבעיות מתחילות בכשלים בסלספיד, החלפות משולשים, טיימינג וצורך קבוע של שמן 10W60

(נכון לגבי ה-TS, ליטר כל 1000-1500 ק"מ כמו שעון). הפלאגים הוזלו משמעותית לאחרונה, כ-600 ש"ח בארץ (פעם ב-100K ק"מ).

אלה עניינים יקרים יותר מהסטנדרט וכשהם באים ברצף - כמו אצלי, תודה מותק - זה כבד.

אחרי הטיפול בחבר'ה הנ"ל, נשארת מכונית אמינה יחסית, עם צריכת דלק מקובלת, די חזקה ועם היגוי מדהים.

[יבין]

אלו גם ה"מכות" שאני מכיר ב-156/147.

 

הקילומטראז השנתי שלנו די נמוך (בערך 12-15K בשנה), כך שעוד איכשהו

ניתן להצדיק את הבחירה במנוע הגדול (מה גם, שלמיטב ידיעתי מדובר בשרשרת

ולא ברצועת טיימינג, כמו גם בגיר אמין משמעותית ביחס לסלהספיד). עכשיו, נותר

רק להמתין לאקזמפלר טוב.

 

בינתיים, רק כדי לשמור על ראש פתוח, אעשה נסיעת מבחן על מאזדה3 בגרסת

2.0, אולי אופתע (למרות, שאני בספק).

[אלעד]

ב-V6 עד ה-GT (כולל) יש רצועת תזמון. השרשרת הוכנסה לשימוש רק ב-V6 שהגיע ב-159 ונגזרותיה.

לאור המחירון המצחיק, הייתי מוסיף לרשימה גם 166. אפשר למצוא כאלה יפות במחירים נמוכים מאוד.

[mic_k]

שווה לשקול לדעתי גם את ה A3 עם מנוע 20VT . השלדה אומנם לא כמו ה 306 וגם לא כמו של האלפא . אבל לא רעה

ובעלת פוטנציאל שיפורים גבוה . בנוסף , המנוע חזק והוכיח את עצמו כאמין.