mic_k

מצטרף להמלצה של מכון קרמן לכיוון פרונט. מבצעים עבודה מעולה, ונותנים אחריות לשנה במידה ויעלה צורך בביצוע כיוון נוסף מכל סיבה שהיא. לאחר שבצעתי כיוון פרונט חזרתי פעמים נוספות (פעם עקב החלפת טורבו ועם עקב החלפת קלאץ וברקסים) ובשתיהן טופלתי באדיבות וללא תשלום נוסף.

כדאי גם לפנות ל Art-Performance . https://www.facebook.com/#!/pages/Art-Performance/276600795731013 מיכאל

לפני כחודש פרסמתי כאן שרשור על טיפול ייסודי שביצעתי אצל יעקב אלתר בלאון שלי. לדעתי מדובר בעבודה מעולה , ובניגוד לנאמר המחירים דווקא סבירים למדי. הכי חשוב שניתן להגיע אליו , ולקבל ייעוץ מקצועי ואמין לסוג הטיפול הנדרש והאם מומלץ לבצעו לבד או לא . במידה וניתן לבצע את הטיפול לבד , ניתן לרכוש אצלו חומרים איכותיים. מיכאל

בוקר טוב , רציתי לשתף אתכם בפרויקט חידוש חיצוני ללאון 4 שברשותי . למי שלא מכיר ,מדובר ברכב אשר הגיע לארץ בשנת 2002 בלבד , ובעל הנעה כפולה המבוססת על הדורהראשון של מערכת האלדקס . למרות שלא מדובר באמת מידה ספורטיבית בתחום ההוט האץ' ,ודאי לא ביחס לקיים היום , נקשרתי לרכב והשקעתי בו לא מעט גם בתחום המכאני (ישלציין שהרכב נרכש לפני שנתיים מאדם ששמר עליו מאוד ,אבל בכל זאת השנים עושות אתשלהן) כאשר המטרה היא להחזיק בו לעוד שנים רבות. עם השנים הצטברו על הרכב שריטות קטנות , שפשופים וקילופים . בנוסף , כיווןשאני חונה דרך קבע ברחוב בכביש ראשי , הצטברו גם נזקי ציפורים. הלכתי למספר צבעירכב לשאול אותם האם ניתן לתקן את הצבע ללא צביעה מלאה של הרכב. כולם השיבו שיתקשולתקן את הנזקים הללו ללא צביעה . ניסיתי לפנות גם לאחד מהמקומות המוכרים במרכז המבצעים דייטלינג . אכן הצבענראה טוב יותר אך הנזקים נותרו בעיניהם (יש לציין שבעל המקום אמר לי מראש לא לפתחציפיות). לבסוף הגעתי לסדנאת ALT - Design studio של יעקב אלתר הנמצאת בפתח תקווה . מדובר באדם חביב ומקצועי אשרהגיע לסדנא שלו בערב במיוחד כדי לפגוש אותי לצורך ייעוץ , ובמשך שעה עבר איתי עלמפגעי הצבע , הסביר לי על תהליך העבודה , והראה לי אילו מפגעים יוכל לתקן ב 100%ואילו ישאירו סימן (היו נקודות בודדות ברכב בהן הצבע נאכל לחלוטין ונותר פח חשוף). הייחוד בעבודה שלו הינו השילוב בין דייטלינג ייסודי וארוך , באמצעות חומריםאיכותיים אשר הוא מייבא בעצמו , לבין תיקוני צבע ולקה נקודתיים אשר הוא מבצעע"י מעבר סבלני ופדנטי על כל מפגע ומפגע בצבע הרכב. העבודה עוד לא הסתיימה (משך העבודה הינו כשלושה ימים וחצי- חמישי בצהריים עדראשון ) אך ממבט על התוצאות במכסה המנוע אשר ביצעתי בחמישי בערב התוצאה לאפחות ממדהימה . פרט לנקודות ממש בודדת אשר בהן הצבע התקלף לגמרי , מכסה המנוע נראהכמעט חדש כאשר מרובם המוחלט של השריטות והסימנים לא נותר זכר. לסיכום , אני בהחלט ממליץ למי שרוצה לשפר משמעותית את המראה החיצוני שלרכבו אך לא לצבוע צביעה כוללת לגשת אל יעקב ולקבל הצעה והסבר מפורט על מה ניתןלתקן ומה לא (לצערי , יש גם כאלה). למי שמעוניין לבצע את העבודה בעצמו , ניתן לרכוש ממנו את החומריםאיתם הוא משתמש . מחיר אני לא ארשום , רק אציין שמדובר במחיר נמוך ביחס לזמן העבודה הארוך. לצערי , התמונות באיכות ירודה כיוון שצולמו באייפון : לפני : אחרי

קיימת אפשרות לצפות חלקים פנימיים ברכב ? אם כן , כמה יעלה 4 ידיות דלתות (החלק הפנימי אשר בתוך הרכב . המקורי מתקלף) תודה

זאב בעור כבש : קליאו ספורט mk1 כבש בעור זאב : אופטרה ספורט

בשביל ההספק שציינת , כ 250 כ"ס , אין צורך לרוץ לטורבואים גדולים . כמו שנאמר , טורבו הייבריד יעשה את העבודה בצורה הטובה ביותר (גם אני , עם לאון 20VT חוסך כרגע...) , והוא מתאים אחד לאחד במקום הטורבו הקיים אצלך היום (תוכל להגיע איתו עד ל 300 כ"ס). גש ל E&A , ישאר לך עודף מהתקציב שציינת. מיכאל

ה CTS פשוט עושה לי את זה . הבחירה שלי.

הצבעתי לאינסיגניה . לדעתי , למי שפחות חשוב הסמל מקדימה , מדובר בתמורה הטובה ביותר.

10 דקות על פרארי F430 ליד מוזיאון פרארי במראנלו . לא ידעתי שמנוע יכול להשמע ככה. אם מתמקדים ברכבים שבאמת שרפתי עליהם שעות נהיגה , ולמרות שבבעלותי היום ואגית גודשת , אני אבחר ב 106 ראלי דור ראשון שהייתה לי במשך שלוש שנים . בסיסית מתקשרת וכמעט בלי שיפורים (מנוע 1.3) - וחוויה שאני עדיין מתגעגע אליה.

המונדאו תמיד הציע חבילה מוצלחת בהיבט ההתנהגות והתחושה הכללית ברכב . נקודת החולשה הייתה מנועים בינוניים . כעת גם סוגייה זו נפתרה בסדרת המנועים החדשים והמצויינים. לדעתי החבילה המשתלמת.

לא היה עלי פטיש או WD40 באוטו . קומפרסור דווקא יש אבל העומס על הגלגל כנראה הכריע אותו , לא ניתן היה לנפח את הצמיג.

האמת ליאור , מדובר קצת בחוסר מזל. החלפתי את ה R1R לפני כמה חודשים אחרי 15000 ק"מ. לא היה ניתן להשיג אז את ה R1R או משהו איכותי אחר . החלפתי להנקוק המדוברים והייתי מרוצה , בהחלט ספקו אותי. לפני כחודש היה לי ארוע מצער , היה לי פנצר באמצע כביש 4 וניסיתי למשוך עוד קצת בנסיעה איטית עד לתחנת דלק. גם שם התקשיתי להחליף צמיג (בספייסר מתכת היה חלוד ולא ניתן היה לחלצו לצורך מעבר לרזרבי) התוצאה , לא ניתן היה לתקן את הצמיג וגם הגאנט סבל קצת מהנסיעה. יש לציין שכבר בקניית ההנקוק כבר היה קשה לאזן אותו. לכן ניצלתי את ההזדמנות ועברתי לגאנט 18 אינץ , שוב עם R1R (קבלתי זכוי מכובד על הגאנטים ושלושת הצמיגים התקינים). הגאנט 18 אינץ אגב שקל כמו הגאנט 17 אינץ של OZ שהיה לפני כן. יש לציין שלא ניתן אז להשיג הנקוק במקום הצמיג שנהרס וכיוון שהרכב 4*4 הייתי צריך להחליף את הרביעיה. מיכאל

היי, ממליץ על הנקוק s1 evo K107 בעלי אחיזה טובה ושקטים יחסית. נקנו ב 2700 ש"ח לרביעיה מיכאל

הצבעתי ללאון קופרה R . שילוב טוב בין כוח להתנהגות (גם אם פחות משל המגאן) עם פוטנציאל שיפורים גבוה. מהווה שיפור ביחס לרכב הנוכחי שלי (לאון 4) גם בכוח וגם בהתנהגות . בנוסף , ניתן להשיג גם ב 5 דלתות (אני חושב , במידה ולא , תמיד ניתן להתפשר על הקופרה ה"רגילה") ,לדעתי הכרחי להורים לילדים. הסיבה שהעדפתי על הגולף , בנוסף להבדל בכוח , הינו שאני מתחבר יותר לדגמי סיאט.

כדאי לקחת בחשבון כי GT שמורה קשה מאוד למצוא . אם כבר מצאת , לרוב היא תעלה הרבה מעל המחירון . צריך גם לזכור שמדובר ברכב ישן . הכי חדש שניתן למצוא הינו מודל 2000 (אם זכרוני אינו מטעה אותי). וגם אז מדובר ברכב שכנראה עבר הרבה ידיים. האיביזה שנבחנה בהשוואה הינה FR . הקופרה טובה יותר בהיבט ההתנהגות (והכוח) ולרוב לא תמכר מעל המחירון . לכן , במידה ואתה לא מחפש Hard-core הייתי הולך עליה . עם שיפור בולמים קפיצים תתקבל חבילה טובה מאוד . כמובן שה GT יותר מתנהגת ומהנה , גם מה WRX . אבל מה לעשות מדובר ברכב מיושן . לכן לדעתי , אם כבר אמפרזה אז WRX. אגב , אם הייתי במצבך הייתי הולך על הקליאו. מיכאל

שווה לשקול לדעתי גם את ה A3 עם מנוע 20VT . השלדה אומנם לא כמו ה 306 וגם לא כמו של האלפא . אבל לא רעה ובעלת פוטנציאל שיפורים גבוה . בנוסף , המנוע חזק והוכיח את עצמו כאמין.

היי, אני עברתי מראלי דור ראשון ללאון 4 משופרת (בעיקר בהתנהגות) . הסיבה שבחרתי רכב זה הייתה הרחבת המשפחה ורצון לרכב מהנה , אשר יכול לשמש גם כרכב משפחתי במקרה הצורך . התלבטתי בין הלאון , אימפרזה ואלפא 156 . אלפא לא מצאתי (חפשתי ידנית V6) ואימפרזה , בנוסף לעלויות אחזקה יקרות יותר , מושכת יותר תשומת לב ושוטרים . לי לא הייתה העדפה ללאון 4 על לאון 2 , לא מדובר על 4*4 קרבי כמו באמפרזה אלא כזה היותר מכוון לבטיחות . בנוסף , מערכת האלדקס גורמת להפרש של כ 150 ק"ג , כך שהרכב מרגיש פחות זריז (היתרון הוא פחות תת היגוי במגבלות) בהיבט שיפורים עתידיים קשה יותר לשפר את הלאון 4 בהיבט הבולמים-קפיצים ובמיוחד בהיבטי הצנרת (צריך לבצע בנייה ) לעומת הלאון 2 . הסיבה שקניתי בסוף לאון 4 הייתה מציאת אקזמפלר שמור ומשופר ברמה גבוהה (אגב ,במחיר גבוהה בהרבה מהמחירון). יש לציין שהמעבר מראלי ללאון 4 אינו קל אומנם כמעט כל סיבוב אני עובר כעת במהירות גבוהה יותר , אך ההנעה בסיבובים קטנים וחדים פחותה. האם אני ממליץ על הלאון 4 ? כן אם אתה מחפש להתברגן ולרכוש רכב מהנה שיוכל לשמש גם כרכב משפחתי . כיוון שלהבנתי זה לא מצבך , הייתי ממליץ על סופר מיני חמימה. לדעתי האיביזה תתן חבילה מתאימה יותר לנהג צעיר ללא משפחה , אשר בשיפור מתלים לא יקר (לא חייבים להרחיק לכת כמו במקרה המתואר בפורום) וציפ תהיה מהנה כחבילה כוללת. מיכאל

ממליץ על Hankook s1 evo כפשרה טובה בין ביצועים לנסיעה יום יומית.

היי, לי היו צמיגי R1R על לאון 4 . כיוון שגם אני נוסע מעל 20000 ק"מ בשנה , החלטתי "לרדת" ברמת האחיזה לצמיג שיהיווה פשרה בין אחיזה לאורך חיים. כיוון שלא מצאתי T1R או S-type במידה שלי (225/45/17) משמת 2011 , הלכתי על הנקוק K107 . אני נוסע עליהם כשבועיים , אז קשה לי לתת סקירה אמיתית , אבל בינתיים אני מרוצה. מיכאל

היי, מעולם עד עכשיו לא התייחסתי לדיונים הכוללים השוואות בין תוכנות או סדנאות , אבל בנושא הזה אני חש צורך להגיב . בבעלותי לאון 4 , אשר נקנתה משופרת בסט-אפ מתון על טורבו מקורי עם תוכנה מיושנת של ABT . (שופרה ע"י הבעלים הקודם באופן עצמאי ולא בסדנא כלשהי) לאחר שפעם אחת הרכב נכנס לSafe mode פניתי ל E&A שם בדקו עם מדובר ב MAF (ה MAF היה מקורי מ 2002), הם לא ידעו להתחייב אם זאת התקלה אך המליצו להחליפו . קבלתי את ההמלצה ובנוסף שדרגתי את התוכנה לאפסולוט. הרכב נסע חזק יותר , אך התקלה לא חלפה . פעם במספר ימים הרכב נכנס ל Safe mode . בסדנא הציעו לי להחזיר לי את ה MAF הקודם ואת כספי , אך העדפתי להשאר עם החדש . משלב זה אלי ואביחי עשו הכל על מנת למצוא את התקלה , החליפו לי זמנית את הפורק המקורי לפורג פנימי (הופיעו תקלות check DV ) ללא עלות כדי לראות אם התקלה חוזרת , שלחו את התוכנה לנציג באנגליה לעשות בה שינוי אשר חשבו כי יעזור , שינו את חיבורי הואקום לפורק . כל זאת ללא עלות . רק אחרי שלא נמצא התקלה הועלתה בפני האופציה לעבור לתוכנה הפתוחה לבוסט קונטרולר ולעקוף את החיישנים הבעייתיים. המעבר תוכנה היה ללא תשלום פרט למחיר ברז הגדישה . וזאת כיוון שלא הספקתי להנות מהתוכנה למרות שהתקלה לא הייתה קשורה בה. אביחי נסע איתי וכיוון את הברז לגדישה של 1.4 באר עם התאמה לדלק 95 בו אני משתמש עד שווידא שאין תיקוני הצתה. הביצועים , על סט-אפ מתון כמו שלי (תוכנה פילטר , אינלט ואינטרקולר) לא השתנו לעומת האפסולוט הרגיל , אך מאז כבר מספר חודשים אין תקלות. לכן , אני מסכים לחלוטין עם דבר הסדנא כי אין צורך בתוכנה הפתוחה לבוסט קונטרולר , פרט למקרים בהם הרכב משופר בצורה חזקה או עם תקלות בחיישנים הטורדניים (כמו במקרה שלי ). ואם מתקינים תוכנה כזאת אסור לנסות לכוונה לבד (מעולם לא נגעתי בברז גדישה). מיכאל

היי, אני מניח שאני בדעת מיעוט , אבל אני בעד להשאר עם מנוע ה 8V . היו לי בעבר 205 משופרת עם מנוע של ראלי דור שני (+פורטינג ) ו 106 ראלי דור ראשון 1.3 . ברור לי שמנוע 16V יהיה בסיס טוב יותר , אבל מנועי ה 8V לדעתי בהחלט מספקים למשקל הרכב , במיוחד עם השיפורים שכבר קיימים ברכב שלך + אולי שינוי הקאמשאפטש וכיונונים נכונים. נראה לי שמעבר ל NFU יהיה קשה לאשר , לא הייתי נכנס לזה. לגבי ההתנהגות , בראלי דור ראשון שלי היה רק סטראט תחתון . לדעתי , שיפור ההתנהגות בעל התמורה לכסף הטובה ביותר (משומש עלה 400 ש"ח) לא מומלץ אבל ברכבים מונמכים. מיכאל

אני מהמר שתבחר בסוף ב 207 . על פי הרכב הקודם שלך , אתה אוהב כלים מהירים אוחזים ובעלי פוטנציאל שיפורים . את הלאון הקודמת שלך אהבת מאוד , למרות שחלק מהמגיבים כאן (בעיקר אוהדי הקליאו) טענו שהיא לא מהנה או מרגשת. בהצלחה בכל מקרה . מצורף קישור שאתה בטח מכיר. http://cars.walla.co.il/?w=/4700/1457600 מיכאל

חבל שכאשר מכרת לי את הלאון , לא אמרת שאתה מחפש משהו חד ומתנהג ובנוסף גם צרפתייה קטנה וחסכונית . הייתי פשוט מוכר לך את ה 106 ראלי דור ראשון שלי (מהנה שצורכת ליטר ל 11 ק"מ). בכל מקרה , אם תקנה רכב עם ארבע או חמש דלתות , תתקשר אלי בעוד מספר שנים כאשר תרצה לשדרג . אני אשמח לקנות ממך גם את הרכב הבא שלי . אגב , אומנם לא אופציה מוגדשת (וכנראה רק שלוש דלתות ) אבל סיוויק Type R לדעתי גם אופצייה מעניינת . מיכאל

נהניתי מאוד לקרוא . בעיקר כי הזכיר לי במשהו את הכיף שהיה לי בראלי 96 דור ראשון שהייתה לי עד לפני חצי שנה . היא לא הייתה כל כך יפה (ועם מזגן שלא עובד)... הייתה כמעט בת 16 ... וידעה משהו על הנאה , שהלאון 4 המשופרת שיש לי היום קצת פחות מכירה. (וכן , ברור שהלאון מהירה בכל כביש וסיבוב). מיכאל