mic_k

היי, בבעלותי לאון 4 אשר נקנתה ע"י אדם פדנט מאוד בנוגע לרכבו (ליאור בנאי , למי שמכיר) ואני פדנט מאוד גם כן בקשר לרכב . כל ליקוי או רשרוש זוכה לטיפול מיידי . כולל ליקויים קוסמטיים שהציקו לי , כנראה , יותר מלליאור (בד גג בלוי , הגה וידית הילוכים מתקלפים , שריטות בצד הדלת ) כל אלו זכו לטיפול לא זול , ברכב אשר מלכתחילה נקנה במחיר גבוה בהרבה מהמחירון (בעיקר בגלל שהמוכר הראה פדנטיות ורצינות בשמירה על הרכב , אשר נראה שווה את התוספת) . למרות זאת , ולמרות שהרכב משופר בתוכנת ניהול המנוע , גם אני וגם קודמי תדלקנו בדלק 95 . לדעתי , לא מדובר בעיניין של פדנטיות אלא בעיניין כלכלי אשר לא שווה את הכסף בהתנהלות יומיומית במחירי הדלק בימינו. במיוחד שאצלי מדובר ברכב ראשי אשר נוסע לא מעט (וצורך 1:8.8 קילומטר לליטר) מיכאל

נמכר. תודה

אינטרקולר מקורי (צידי) של סיאט לאון 4 (ייתכן ומתאים גם ללאון 2 , אבל אני לא בטוח) ירד לטובת אינטרקולר חזית ע"י הבעלים הקודמים ( נמסר לי כחלק ספייר שאין לי מקום לאחסנו). מחיר : 250 ש"ח מיכאל 050-7344275

אני נוסע כבר חודשיים עם לאון 4 (לשעבר של ליאור) עם צמיגי R1R . קשה להיות חד משמעי לגבי האחיזה ברטוב , כיוון שאני נוהג בזהירות במקרים אלו , אבל אני יכול לומר שלא הרגשתי חוסר ביטחון או תגובות חריגות לרעה בהתנהגות הרכב בסיבובים ובבלימות .

התקנת הקיט של Weitec אצלי מיתנה את זווית הגלגול , אך בפרוש לא העלימה אותו לחלוטין. ייתכן כי קיימים קיטים קשיחים יותר. לגבי אנטירולים , לא התקנתי משופרים ב 205 שלי לכן אני לא יכול להמליץ בנושא. בברכה מיכאל

היי, מתעלק על השרשור . בלאון שלי (לאון 4) קיים גלגל תנופה קל אשר משמיע רעש לא נעים ("chatter") בסלד נמוך וביניים (נשמע לעיתים גם ב 3500 סל"ד , בעיקר בעת בלימת מנוע או תחת גז נמוך). האם קיים שמן גיר אשר מפחית את הרעש הזה ? תודה מיכאל

ערב טוב , לאחר השינויים שציינתי , התנהגות הרכב השתפרה לדעתי משמעותית . ה Turn-in ומהירות העברות המשקל עדיין לא היו כמו בראלי אבל התחושה בהגה הייתה מצויינת (הגה לא מתוגבר) ולדעתי לא נפלה מהראלי. גילוי נאות מחייב לציין כי אני כעת מוכר 106 ראלי MK1 , אולם אני לא מהאנשים שימליצו לך למכור את הרכב ולקנות ראלי או XSi. להיפך , גם אני רציתי בזמנו רכב ייחודי וגם ה 205 שלי הייתה במצב מצויין. הטעות העיקרית שלי (אשר הביאה בסופו של דבר לסופו של הפרוייקט) הייתה פנייה ל"מוסכי" מדרכה למיניהם בשידרוגי המנוע שביצעתי (תחילה החלפת ראש כמו שאתה ביצעת ולאחר מכן החלפת הבלוק ל 1.6) . לכן , בחר לך מוסך רציני אשר יבצע לך את הכיוונים הנידרשים לסט-אפ של הבלוק+ראש+סעפת שבחרת על מנת לקבל את הביצועים המצופים (בצריכת דלק סבירה) ושיהיה ה"אבא" של הרכב כדאי גם , במידה והתקציב מאפשר , לעבור לגיר קצר יותר (למשל ראלי 1.3 או XSi 1.4 ) אשר יתאים יותר לאופיו הצפוי של המנוע. וכמובן , כך בחשבון שבמכירה לא תקבל החזר על ההשקעה. בהצלחה מיכאל

ערב טוב , עד לפני כ 3 שנים הייתה ברשותי 205 פוראבר 97 . לצורך שיפור ההיתנהגות רכשתי בפיט-סטופ סט בולמים וקפיצים של חברת Weitec (הסט כלל הנמכה מתונה של כ 25 מ"מ מקדימה ושן מאחורה ,אם זכרוני אינו מטעה אותי). זווית הגלגול מותנה אך לא נעלמה (לא היה מדובר בסט קשיח) ואני יכול לומר כי בצרוף לצמיגים במידה 185*60*14 אשר נקנו באותה התקופה , התנהגות הרכב (לדעתי) שודרגה משמעותית . מיכאל

עכשיו , כשהלאון מצאה אצלי בית חם ואוהב, נותר רק למצוא בית חם ואוהב לראלי הישנה והטובה . וכמובן , להתרגל לשוני האדיר בין הרכבים (ולרעש המעצבן של גלגל התנופה הקל) . מיכאל

מקפיץ .

מקפיץ . שכחתי לציין , אני מאזור ת"א. מיכאל

מקפיץ

המחיר ירד ל150 מיכאל

אגזוז מקורי ל 106 . נקנה לצרכי מעבר טסט בלבד ב 340 ש"ח . מבקש 200 ש"ח. מיכאל 050-7344275

106 ראלי דור ראשון 1.3 100 קמ"ש ב 3300 סל"ד בערך.

אני עמדתי בפני מצב דומה לפני כחודשיים. חפשתי כל מיני צמיגים באותה המידה , אשר הומלצו בפורום זה ובפורום PSI בעבר . לא הצלחתי למצוא אף אחד מהם (הכוונה ל S-drive , טויו T1R , גודייר אקסלנס , פירלי P6000) . כיוון שאני נוהג בראלי דור ראשון עם מנוע 1.3 , לא רציתי לעלות במידה , כיוון שלא רציתי להעמיס סתם על המנוע. לבסוף החלפתי אל היוקוהומה A539 ברביעיית קונטיננטל ContiPremiunContact2 אשר נקנו בצמיג ישיר עבור 420 ש"ח לצמיג. ידוע לי שצמיגים אלו אינם נחשבים לספורטיביים , אבל כיוון שלא מצאתי אלטרנטיבה אחרת , ולא רציתי להזמין מחו"ל החלטתי לנסות (על סמך ביקורות טובות מאתרים בחו"ל). לאחר כחודשיים של נסיעות מגוונות הכוללות עבודה מאומצת מאוד של הצמיגים , אני יכול לומר כי אני מרוצה מאוד מהבחירה וכי לא נרשמה נחיתות לעומת ה A539 . כמובן שזו דעתי ויתכן שאחרים יחלקו עליה. מיכאל

שני קרבורטורים WEBBER 40 . האחד במצב טוב מאוד . השני זקוק לשיפוץ (קיימת נזילת דלק מסיבה לא ידועה). התקין 400 ש"ח הנוזל 150 ש"ח שניהם יחד 450 ש"ח 7344275-050 מיכאל

אני מבצע פרויקט על 205 FOREVER . אצלי מדובר במנוע 1.6 TU 8V עם ראש ראלי דור 1 . אני באמת לא רוצה לבאס ואני יודע שהודעות מסוג "תחליף את הרכב" מעצבנות. אבל כאחד בעל ניסיון אני באמת לא ממליץ. אם תרצה יותר פרוט, פנה אלי בהודעה פרטית.

כיוון שגם אני מבצע פרויקט דומה (על 205 FOREVER) , הייתי מעוניין להשחיל שאלה קטנה . האם יש הבדל בשלדה בין 205 FOREVER ל 106 XS ? מיכאל

תודה לכל העונים. לגבי החלפות הסרנים לסרנים של GTI אני מניח שמחיר העבודה מגיע כמעט למחיר החלקים (אם לא יותר) . מישהו יכול להעריך באיזה סכומים מדובר. השאלה אם אין דרך פשוטה וזולה יותר לקבל שיפור (גם אם פחות) ,למשל ע"י מוצרי האפטר מרקט למיניהם ?

ערב טוב, אני מבצע פרויקט ב 205 Forever אשר ברשותי . עד כה הרכב עבר החלפת מנוע למנוע ראלי דור 2 הכולל פורטינג, החלפת הגיר לגיר קצר של XSI , צמיגים 185/60/14 ובולמים וקפיצים של וויטק כולל הנמכת שן (ברור לי שהיה עדיף בהרבה לבצע את הפרויקט על GTI ולא על FOREVER 5 דלתות , אבל אני פשוט אוהב את הרכב הזה ). לחץ האויר בצמיגים נבחר לאחר נסיונות רבים להיות 30 PSI מלפנים ו 32 PSI מאחור,כיוון שבלחצים אלה מתקבל הידוק הקו החד והנשלט ביותר עם עזיבת דוושת הגז. יש לציין כי בולמים וקפיצים של וויטק הינם בעלי אופי פעולה פרוגרסיבי. הייתי רוצה לחדד את הדיוק בפניות בהפניית ההגה הראשונית . שאלתי לכן היא איזה כיוון מתלים מומלץ מבחינת קמבר קסטר ו TOE ? האם הוספת סטרט עליון או מוט מייצב תסייע ? או שעדיף להרכיב סרן אחורי/קדמי של GTI ? בנוסף ,מי שמכיר מקום מקצועי (באזור המרכז) שיוכל לבצע את כיוון המתלים אשמח לשמוע (כנל לגבי מחיר לכיוון ולחלקים שציינתי) תודה לכל המקצוענים על זמנם. מיכאל

הניירת שהגיע עם הסט נמצאת ברכב אשר כעת לא נמצא אצלי. לכן אני לא יכול לברר את הדגם. אני יכול להוסיף שכאשר לחצתי בפינת הרכב לא הרגשתי התנגדות חזקה כמו שציפיתי. אומנם הרכב לא התנדנד לאחר השחרור, אך במכוניות משופרות בהם לחצתי בפינה בעבר ההרגשה היתה קשה יותר.

שלום, לאחרונה התחלתי פרויקט שיפור לפיגו 205 FOREVER שלי. הפרויקט כולל שינויים מקיפים במנוע ובהתנהגות הרכב (כן , אני יודע שבכסף שאני משקיע עדיף לקנות 205 GTI או 106 ספורטיבית . אבל רציתי ללכת על פרויקט משלי בשביל ההנאה שאני מפיק מעצם הביצוע) . בשבוע שעבר רכשתי ב PIT-STOP בולמים וקפיצים של חברת WEITEC עליהם המליצו לי בחום בחנות. ההתקנה נערכה ביום ראשון בשאפט כולל הנמכה של שן אחת. כעת בנסיעה ההרגשה הכללית רכה מהמצופה. האחיזה אומנם גבוהה , בין היתר הודות לצמיגים וחישוקים אשר הוחלפו יומיים קודם מסט רגיל (165/70/13) לסט מגנזיום וצמיגים בגודל 185/60/14 אולם ההרגשה רכה והבולם מרבה להיסגר בכביש משובש. יש לציין שהמנוע אומנם עבר שינויים אך בינתיים הינו בנפח המקורי ועל כן לא נוסף משקל לאוטו (צפוי לעבור למנוע גדול יותר בהמשך). לחץ האויר בצמיגים הינו 30 psi . השאלה שלי היא האם הבולם המדובר אמור להיות רך ? (קראתי בפורומים כי בולם ספורטיבי לא בהכרח חייב להיות קשיח) או אולי מדובר במוצר פגום? יש לציין כי זווית הגלגול אכן נמוכה יותר מבבולמים המקוריים. אולם מי שמכיר 205 סטנדרטית יודע שזה לא חכמה גדולה... אשמח לקבל תגובות. בפרט לבעל נסיון במוצר זה. מיכאל

נקנה לפני כחודשיים. 150 ש"ח 050-7344275 מיכאל

תודה רבה צביקה ! בהחלט עזרת לי מאוד.