למה אין תיבה אוטומטית עם 5 הילוכים?

[SurfHigh]

למה בעצם הקפיצה מתיבה אוטומטית של 4 הילוכים ל 6?

יש איזה סיבה טכנית, או שפשוט משיקולים שיווקיים?

 

בפועל ההבדל בין ההילוך החמישי לשישי ברוב התיבות שאני נתקלתי בהם הוא מאוד קטן.

[sronis]

יש.

.

.

[Black Joker]

אכן, בסיוויק שלנו יש חמישה הילוכים .

[Legend]

גם באקורד יש.

[edan82]

גיל,

 

נראה לי שנרדמת לכמה שנים, לא משהו רציני, התפספס לך איזה עשור.

 

גם ברכב אצלי, שנת 2002, תיבת 5 הילוכים אוטומטיים.

[nburrack]

במאזדה 3 2000 סמ"ק יש

[Boris002]

במזדה זה משנת 2009 לא?

[חן פרחי]

תיבה אוטומטית בת 5 הילוכים הוצגה לראשונה ע"י מרצדס באמצע שנות ה 90', ומשם זלגה למכוניות זולות יותר.

[SurfHigh]

OK, מה לא ניסחתי טוב, התכוונתי לשאול למה גיר אוטומט עם 5 הילוכים לא נפוץ?

כלומר, יש המון דגמים ששווקו עד לא מזמן עם גיר 4 הילוכים ועכשיו מוצעים עם גיר 6 הילוכים.

ברור לי שאין טעם להציע אותם עכשיו עם 5 הילוכים, אבל איפה הם היו לפני 6-7 שנים? למה לא ראינו אותם עם חמישה הילוכים?

[^Haim^]

בפאסאט משנת 98 עד 2005 קיימת תיבה אוטומטית בעלת 5 הילוכים עם מצב טיפטרוניק (הייתה לנו אחת כזו שנת 2000 מנוע 1.8T)

תיבה זו שייכת ל- ZF ונמצאת בלא מעט רכבים כמו: BMW, AUDI ופורשה.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_5HP19_transmission

[VivaItalia]

גם תיבת הטיפטרוניק המקורית שהיתה בדגמי קבוצת VW וגם בפורשה היו עם 5 הילוכים.

גם באופל וקטרה 2.2 היתה וגם ב-MG550 ...

כיום כבר יש תיבות עם 8 הילוכים (ב.מ.וו למשל).

[חולגי]

אולי מטעמי חיסכון בדלק ו"סביבה ירוקה" העדיפו "לעלות" ל-6 הילוכים (סל"ד נמוך יותר כמובן, שמתווסף להעברות הילוכים מוקדמות).

[edan82]

אני לא מבין את הטעם בהוספת הילוכים מעבר להילוך חמישי ברכבים רגילים (משפחתיות וכדומה) או הילוך שישי ברכבים ספורטיביים ששם הילוך שישי מספק שיוט נינוח בסל״ד נורמלי.

 

ברכב שהוא לא חזק או עם גיר קצר מאוד הילוך שישי די חסר חשיבות ואין כמעט הבדל בינו לבין הילוך שישי ועכשיו יש בשוק כבר תיבות של 7-8 הילוכים שאם לרכב אין ממש הרבה כח הוא יהיהחסר מומנט לגמרי בהילוכים האלה ובכל עליה הכי מתונה הוא יאבד מהירות ויוריד הילוך ואיכות הנסיעה דווקא יכולה להפגם.

[HybridBoy]

אני לא מבין את הטעם בהוספת הילוכים מעבר להילוך חמישי ברכבים רגילים (משפחתיות וכדומה) או הילוך שישי ברכבים ספורטיביים ששם הילוך שישי מספק שיוט נינוח בסל״ד נורמלי.

 

ברכב שהוא לא חזק או עם גיר קצר מאוד הילוך שישי די חסר חשיבות ואין כמעט הבדל בינו לבין הילוך שישי ועכשיו יש בשוק כבר תיבות של 7-8 הילוכים שאם לרכב אין ממש הרבה כח הוא יהיהחסר מומנט לגמרי בהילוכים האלה ובכל עליה הכי מתונה הוא יאבד מהירות ויוריד הילוך ואיכות הנסיעה דווקא יכולה להפגם.

 

למה לא?

לנסוע 100 על 3000 סל"ד די עושה חור בראש.

 

ורורב הרכבים שיש בהם 7-8 הילוכים מספיק חזקים כדי לסחוב אותם.

זה מקל על הרכב בהאצה ומאפשר להעביר הילוך מוקדם יותר.

וגם אם צריך להוריד הילוך, בגלל שיש כל כך הרבה הילוכים, הירידה בהילוך לא תיהיה מורגשת, כי יש פחות פערים בין ההילוכים.

למשל בתיבה של 4 הילוכים אם תיסע בעליה 60 בהילוך שלישי על אלפיים וקצת סל"ד ואז יהיה צורך בהורדת הילוך, הטורים יקפצו ל4000 סל"ד, זה נקרא אי נוחות.

 

נשמע שלא יצא לך לנסוע על רכב עם תיבה בעלת 7-8 הילוכים.

תנסה ותבין

 

(אני נוהג על תיבה ידנית עם 6 הילוכים)

[edan82]

במקום לקפוץ לאימרות "כנראה שלא נסעת על רכבים עם תיבת 7-8 הילוכים" תקרא שוב מה כתבתי.

 

אם ב-100 קמ"ש אתה על 3000 סל"ד בהילוך חמישי אזי יש לך גיר מאוד קצר ולכן הילוך שישי אכן יסייע בשיוט נינוח.

 

הוספת הילוכים אינה מקלה על הרכב בהאצה, נהפוכו, בהאצה הרכב ישאף למשוך את ההילוכים במטרה להאיץ בצורה מיטבית.

 

שוב כותב, תקרא את מה שכתבתי בהודעה הקודמת ותבין על מה אני מדבר.