HybridBoy

הגיר בדור 1 היה ידוע בזה שהסינכו של הילוך 4 היה נשחק ונשבר אפילו. בדור 2 שיפרו את זה, אבל אולי זאת עדיין הנקודה הכי חלשה.

@BobbyMiataאיפה היית מכניס את הסופרה למשוואה? עלתה בראש? מרגיש לי שהיא די בין שני הרכבים האלו, אבל יותר קרובה לM2 מן הסתם. האם היית קונה את ה718 GTS 4.0 במידה והיה לך את התקציב או שכסף לא היה השיקול בין הרכבים?

הBYD יקרות וגדולות. מה האמינות של הפיאט 500 החשמלית? האם היו בעיות מיוחדות?

התבלבלתי עם הטווח, חשבתי שאתה מדבר על ה480 ק"מ שמחירה מיד פרטית מגיע כבר ל-100K. הגרסה הרגילה מגיעה עם טווח של 300 ק"מ, את זה יש גם בקטנות שאותן אני מעדיף בהרבה, פחות מתחבר לרכבים גדולים וגבוהים.

יקרה משמעותית אני לא בטוח שהרכב הזה שווה 74K הסרס 3 גדולה יחסית, אבל לא מפצה עם טווח גדול אז אין ממש פואנטה אל מול הקטנות. לפעמים כן צריך טווח, בכל זאת יש מילואים, חברים שגרים רחוק או סתם נסיעות קצת ארוכות שלא נערכת אליהן והסוללה לא טעונה 100%. סוכנות, מעדיף לא להתקרב. שאר הרכבים מפרטי יקרים. לפחות יש לו טווח גדול. טווח מעולה, אבל יקרות מאוד. תודה על כל ההצעות! אבל התקציה הראשוני שלי היה 50-60K, בשביל חשמלית שתחסוך לי את הדלק הייתי מוכן להוסיף עד 80K. מעבר לזה כבר יקר לי מדי.

אבל אני אוהב בנות 😝 עיצוב מגניב, אבל הטווח הריאלי קצת נמוך מדי ואומנם הרכב קטן כמו שאני אוהב, אבל אולי טיפה יותר מדי. זוכר כשישבתי באבארט תנוחת הישיבה הייתה מוזרה. אלך לעשות סיבוב על אחת, אולי יכולה להתאים. מחיר מפתה. אבל נראה כמו קופסאת שימורים. ישבתי באחת באולם תצוגה, אבל אולי בראש של רכב בכמה שפחות כסף יהיה לה קטע. תודה על העצות!

נוסע כ-15K ק"מ בשנה עם המון פקקים, כשלעצמו לא מצדיק חשמלית אבל כבר קיימת עמדת טעינה בבית ובכל מקרה אני צריך רכב. תקציב 70-80K, לא מעבר. יש להורים ג'ילי, אחלה רכב מבחינת טווח, ביצועים, מתלים וכו' אבל תנוחת הישיבה לא נוחה לי לצערי ולכן מחפש אופציות אחרות. אין לי דרישות מיוחדות, עדיפות לקטן, כמה שיותר חדיש (שנה, ק"מ ויד) ואמין יחסית.

בולם ברמה מעל כל שאר הדברים שמוכרים בארץ, כולל אוהלינס משוסתם. לא תתחרט. אמת, מצטרף להמלצה לחזור לברגים מקוריים ברגע שמתקינים בולמים עם פלטות. ממליץ בכללי להתקין זרועות אחורה כדי שתהיה אפשרות לשחק עם הקאמבר שם. לגבי כיוונים של קאמבר, כל אחד ומה שהוא מתחבר אליו, אם ארשום את הכיוון שלי יצלבו אותי פה 🤭 לגבי כיוון של קשיחות- זה מאוד תלוי בצמיגים! וגם באיזה כביש. אם נוסעים על משהו מאוד אוחז כמו CRS או CUP2 אז אפשר להיות קשיחים יותר. במידה ונוסעים על צמיגים ספורטיביים כמו PS4S / sportcontact ודומיהם, צריך לרדת קצת בקשיחות בגלל אחיזה נמוכה יותר ודפן רכה. צמיגים פחות אוחזים מזה לא יעבדו טוב עם הClubsport.

אין על זה עוררין בכלל. אבל הבעיה היא בעיקר באומים. יש לי סט סטאדים של ARP לכל הרכב כמעט 3 שנים, עוד לא התקנתי אותו, כי לא הייתי צריך. אבל כן יש לי אומים פתוחים איכותיים, יצא לי להחליף רק אחד או שניים בגלל "בעלי מקצוע" שטחנו לי אותם. מקפיד לסגור ידני קודם כל ורק אז עם מומנט, מעולם לא השתמשתי בכלי חשמלי/פנאומטי על הרכב.

הברגים חווים עומס קבוע, אין קשר לנסיעה. מה שמחזיק את הגלגל לנאבה זה החיכוך, הברגים יוצרים את הכוח הזה כאשר אתה מותח אותם. מה שכן, אחרי נסיעה חזקה הכל מתחמם שם ואז אפשר לשבור את הברגים/אומים בקלות. צריך לחכות שיתקרר לפני שנוגעים. המספרים זאת המידה באינצ'ים. (1.75, 1.95, 2.535) כולם מתאימים בגדול, המידה הארוכה תבלוט קצת החוצה ומתאימה לספייסרים.

נו, איך אפשר לדבר על משהו כל כך סובייקטיבי כשאתה שולל את הדעה של האחר? BRZ דור ראשון כסטוק הוא לא כזה חוויתי. נכון, כשאתה משווה לגולף באותו מחיר אז מבחינת נהיגה ספורטיבית נטו הBRZ עדיפה, אבל היא נופלת בערך בכל דבר אחר מול הגולף (שוב, פשרות). הייתי במסלול, יש גם מקצים פתוחים. עם הסטאפ שלי כרגע אין לי ממש הגבלה, הרכב לא מתחמם והברקסים מחזיקים בעומס. אני פשוט עושה סיבובי קירור יזומים כדי לשמור, אבל זה בעיקר הרגל שלי ופחות שהרכב סובל. מיאטה/BRZ סטוק לא יעמדו בזה. חוץ מזה, אני מדבר על החוויה עצמה, בעיקר בכביש. מתלים טובים עם בושינגים נותנים הרגשה של קארטינג מבלי להתרסק, להתלהב בכל פעם שאתה מושך את הסל"ד כי הרכב אשכרה נשמע טוב, הברקסים תמיד שם לבלום אותך לא משנה כמה חזק נסעת וכו'. אין את זה בסטוק. בכל מקרה, נראה לי שמיצינו, נסכים שלא להסכים.

אתה פשוט שולל את הטענות שלי כי אלו דברים שלא מעניים או מספקים אותך. אבל לכל אחד יש העדפות ואופי שימוש שונה. הדברים שדברתי עליהם משפיעים מאוד על חווית הנהיגה, לא התייחסתי לזמנים. ולגבי מסלול- להגיע לשם ולהיאלץ לרדת ממנו אחרי 5 הקפות מאוד קצרות זה באסה ולגמרי פשרה, לא מבין איך אפשר לקרוא לזה הישג 🥴

לגמרי פשרה כשאתה מדבר על נהיגה חזקה וחוויה של רכב ספורט (לא קשור לזמנים מבחינתי). הכוח הוא מספיק בקושי. סאונד של מיקסר. מתלים זוועה במיאטה, בBRZ די פושרים. אין כיווני קאמבר במקור בBRZ. ברקסים סבירים, לא יעמדו בעומס של מסלול או נהיגה חזקה ממושכת. בושינגים רכים מדי בחלק מהמקומות. ועוד.. כמובן שאלו הפשרות שהיו צריכים לעשות כדי לייצר את הרכב הזה במחיר סביר. ולכן הוא רק פלטפורה מבחינתי ולא רכב מוכן. תורידו את הכובע של הפאנבויז מדבר בתור בעלים של BRZ שהתחילה אצלי כסטוק ועכשיו משופרת.

כטענת נגד אפשר לומר שיש לBMW שוק אפטרמרקט כי צריך. זאת אומרת שהרכב לא מגיע "מוכן" לגמרי ויש בו פשרות שכנראה לא מתאימות לרכב ספורט/מסלול. אני לא יודע לומר כמה BMW עושים זאת בכוונה באמת או שפשוט אלו המגבלות. הBRZ והמיאטה מבחינתי יוצאות מהמפעל כפשרה לגמרי ונמכרות כפלטפורמה לשיפורים ואולי אפילו כקנבס לבן. לא מכיר בנאדם אחד שעושה נהיגה ספורטיבית אמיתית (טיולים/מסלול) ולא החליף מתלים ברכבים האלו, במיוחד במיאטה. כמעט כל מי שאני מכיר עם BRZ דור ראשון שידרג את הכוח בצורה כזאת או אחרת. ברכבים האלו כולם החליפו את הג'אנטים שלהם (שלא נדבר על צמיגים), שידרגו את הבלימה (מנוזל ועד קיט ברקסים שלם), החליפו בושינגים, מערכות פליטה וכו' זה גם עניין של שוק ולמי אתה מוכר. בנאדם שקונה רכב ב2 מיליון שקל כנראה לא רוצה להתעסק עם שיפורים ולשבת שעות על האינטרנט כדי להחליט איזו רפידה תהיה לו הכי טובה. שלא נדבר על אחריות ושאר העלויות. לעומת זאת ברכב של 200K הרבה יותר קל להיכנס לעניינים האלו, כי הלקוח גם שונה לגמרי. הM2 יושבת איפשהו באמצע של שתי הדוגמאות האלו לדעתי. היא מספיק יקרה וטובה כך שרוב האנשים יוכלו להנות ממנה כמקורית, ומנגד היא לא יקרה מדי ולא מוכנה לגמרי כך שיהיו אנשים שמוכנים להשקיע ולשנות כדי להוציא ממנה עוד ביצועים וחוויה. אגב, יש מחשבות על הרכב הבא?

דברתי עם יועץ מהבנק ואכן אמר שהמסלול יעלה ל4.5% עם הצמדה, שזה ממש גרוע. הציע לי מסלול לא צמוד, אבל משתנה כל 18 חודש עם ריבית של 4.6%. לטענתו זה מה שאפשר להשיג כרגע בשוק. עם מסלול כזה והחזר דומה למה שאני משלם כרגע משך התקופה תתקצר ל-9 שנים. אני בודק כמה אוכל להעלות את ההחזר החודשי, יכול להיות שאצליח לקצר גם ל-5 או אפילו 4 שנים את המסלול הזה.

לא מוצא כרגע את הדו"ח, אבל נראה שאני משלם 15-20K ריבית בשנה על החזר חודשי של בסך הכל 3.3K . חושב שאפשר להוריד את הריבית משמעותית במידה ואעשה מיחזור שכולל הכנסת כסף (נגיד 100K) וקיצור התקופה (15 שנה?). במקרה יוצא שחודש הבא יש לי גם תחנות יציאה עבור המסלולים המשתנים. (הקנסות נעים בין כמה עשרות שקלים לכמה מאות גם במידה ואצא לא בתחנת היציאה) אנסה להיפגש בזמן הקרוב עם יועץ, כרגע אין לי הצעות. להלן המסלולים: מה דעתכם? יש כמה אופציות כמובן. אחת היא לגעת רק במסלול האחרון של צמוד מדד ולכסח ממנו כמה שאפשר. אחרת היא לעשות מיחזור לכל המסלולים ולקצר את התקופה של כולם. גם חשבתי על אפשרות של הלוואה (יכול להשיג פריים -1 או -1.5) כדי לסגור את המסלול הקשוח.

לא אהבתי את ההתנהגות של הגיר במצב S עם התוכנה המקורית. וזה בטח לא פתרון לנסיעה מנהלתית. יכול להיות שבדגמים יותר מתקדמים שיפרו את הגיר וההתנהגות שלו. שלי שנת 2012. בכל מקרה, אם הרכב כבר לא באחריות, אפשר פשוט לצרוב לתקופת ניסיון.

בתוכנה המקורית כשאתה בעמידה ומריד את הרגל מהברקס הרכב מתחיל לנסוע על הילוך ראשון, אחרי כמה שניות, לפני שההילוך השלתב לגמרי, הגיר מעביר להילוך שני ו"רוכב" על הקלאץ'. זה יוצר תחושה של רכות וחלקות שמדמה ממיר מומנט, אבל גורם להשתהות ו/או בלבול כשחוזרים לגז (במיוחד עם המנועים הקטנים יותר). אמור להיות אותו גיר בגדול, אז מאמין שכן. הכי טוב להתקשר/להגיע אליהם.

תודה רבה על הפידבק. מעוניינים רק בשואבים עם תחנת עגינה כדי לא להתעסק עם מילוי/ייבוש/שטיפה וכו'. נראה שהאופציות האלו יקרות בהרבה מהתקציב. מה לגבי הXiaomi X10? על פניו נראה שבעל תחנת עגינה ונכנס בתקציב.

יש לנו שואב רובוטי של שיומי שקנינו לפני הרבה שנים ומאוד מרוצים ממנו. עכשיו מעוניינים באחד שגם ישטוף, עם מינימום התעסקות (תחנת עגינה וכו'). האם יש אופציה טובה עד 2000 ש"ח? אם לא, איזה דגם עושה עבודה טובה מבלי לרוקן את הכיס? תודה.

יש תוכנה של TVS אצל פיטסטופ. היא קצת אגרסיבית מבחינת סל"ד להעברת ההילוכים הראשונים כי מיועדת יותר למסלול, אבל אני נוסע איתה כבר כמה שנים על 1.8TSI וממש מרוצה מההתנהגות. יש שם אפשרויות כמו ביטול הזחילה על הילוך שני, ביטול הקיקדאון במצב ידני וביטול העלאת הילוך כשמגיעים למנתק במצב ידני. הגיר יותר "ממושמע" בכללי.

כן, זה אמור לפגוע בנוחות והרעש. לכן השאלה שלי.

למה קאמבר פלייטס? אם כבר הגעת לסט-אפ שאתה רוצה עם ברגי קאמבר, מה הרווח בפלטות?

רוצים להתקין טוחן אשפה במטבח של ההורים. כמה כ"ס זה מספיק? (כולם 0.75 כ"ס?) האם יש כאלו שמופעלים אוטומטית או שכולם עם כפתור? אם לא רוצים לקדוח את השיש, יש אפשרות לשלט? המחירים נעים מ800 ש"ח ועד 4000 ש"ח, האם יש הבדל מהותי בינהם? אשמח להמלצות.

הדגם הידני ה"חדש" יעלה יותר? או שזה מתקזז בערך עם העלות של מובילאי? כי בסוף יש פה עוד מערכת.