חוצפה של טרייד אין

[bagira]

כמו שחלק מכם בטח יודעים, יש לי סאנגיונג מוסו ספורט (טנדר), הרכב משרת אותי נאמנה אבל זהוא, הגיע הזמן לרענן את צי הרכב, והגיע גם שעתו של המוסו.

 

מאחר ואת המחליף שלו כבר רכשתי, הנישה שחסרה היא רכב קטן לאשה ולכן הלכתי לטייל קצת בסוכנויות רכב ולהציע לבצע טרייד אין עליו.

 

ידעתי מראש, מדובר ברכב בעייתי למכירה, אין לו שוק, אין יותר מידי קופצים אבל רק לקבלת מושג כללי המחירון המשוקלל הוא 57K ש"ח ויש תוספת 1500 ש"ח על ארגז סגור מה שמביא אותנו למחיר תאורתי בלבד של 58.5K ש"ח.

 

 

אז להלן התוצאות של הסקר המדגמי:

 

קאיה - בקניית פיקנטו יתקבל זיכוי של 20K ש"ח.

שברולט - בקניית ספארק יתקבל זיכוי של 20K ש"ח.

טרייד מוביל - מהם נרכש הרכב ויש להם התחייבות לרכוש ממני את הרכב בחזרה - לפני בדיקה 25K ש"ח ונראה מה נוריד אחרי הבדיקה. כשהתעקשתי שיקנו אותו ממני באותו אחוז הורדה מהמחירון כמו שאני רכשתי מהם, הסתכלו עלי כאילו אני חולה נפש.

 

לטעמי האישי, סתם חזירות!

 

אז נכון לעכשיו המוסו ישאר לשרת אותנו, עשה עד עכשיו 270K ק"מ עם אפס תקלות ואפס תיקונים למעט תחזוקה שוטפת וקפדנית.

לאחרונה התחיל לאכול שמן, בשבת נבדוק אם יש בעיה בגומיות שסתומים.

נקווה שימשיך בכזאת אמינות.

[Fitch]

ההתחייבות לרכוש בחזרה, היא התחייבות שלא קשורה למחירון או הפחתה מוסכמת כלשהיא?

[TheTool]

התחייבות שלא קשורה למחירון כלשהוא לא שווה כלום.

אני גם יכול להתחייב לקנות רכב בחזרה בשקל אחד...

[bagira]

לומר את האמת, הרכב נרכש לפני הרבה שנים ואני ממש לא זוכר מה הבטיחו ואת תיק הרכב של הקניה והבדיקה לצערי הרב איבדתי

[Casper]

יש פה שתי בעיות.

 

הבעיה הראשונה שזה אכן רכב לא סחיר ובטרייד אין פשוט לא יודעים איך "לאכול" אותו. אני מניח שאין להם שום מושג לגבי השוק של הרכב הזה וכמה באמת יהיה קשה למכור אותו ולכן זרקו לך מחיר כדי להבריח אותך (כמו ביטוח ישיר שהציעו לי בזמנו ביטוח מקיף לאוקטביה ב- 7000 ש"ח, סתם הצעה כדי לתת הצעה ולדעתי מוטב היו שאומרים שלא מבטחים כזה רכב וזהו).

 

הבעיה השניה שאתה מתעניין ברכב בו שולי הרווח קטנים. כמה רווח כבר יכול להיות מרכב שעולה כ- 65K מהם יותר מחצי הם למעשה מס למדינה? אם הייתי מתעניין בטנדר דומה מאותו סגמנט של המוסו שלך (דימקס, ויגו, האנטר, נאבארה) אני מבטיח לך שהייתי מקבל הצעה טוב יותר משמעותית. אמנם לא מחירון בגלל הסחירות של הרכב, אבל קרוב הרבה יותר.

[bagira]

כן, אני מניח שאתה צודק.

[tom123]

אני חושב ש 20K זה מחיר סביר על הדבר הזה שקראת לו טנדר

[vladclar]

יש דבר אחד משותף לכל רכבי דיזל מסחריים אחרי 250 אלף ק"מ - אף אחד לא מוכן לשלם אפילו חצי מהמחירון (לא טרייד אין, ולא אנשיפ פרטיים).

השוק לא קשור למחירון או אפילו קרוב לזה.

ולא משנה, האם זה רכב "מיוחד" כמו מוסו או מסחרית אחרת, נפוצה יותר .

לצערי זה המצב.

[אייל]

זו בעיה מוכרת לכל מי שקנה רכב שאינו מקבוצה 2 פלוס מינוס, וזה אפילו ביצרנים מובילים, לא סאןיאנג.

 

אתה קונה מחליף, נתקע עם הקודם עם הצעות נמוכות שלא משתלמות בכלל ובסוף משאיר את הקודם כרכב שני.

[אלעד]

מה רכשת במקום המוסו?

[bagira]

אני חושב ש 20K זה מחיר סביר על הדבר הזה שקראת לו טנדר

 

WHAT EVER

 

וזה אפילו ביצרנים מובילים, לא סאןיאנג..

זה טוסטוס (שאתה כ"כ חש חיבה אליהם)

הרכב זה סאנגיונג.

 

מה רכשת במקום המוסו?

 

C3 פיקאסו. לא רכשתי, ליסינג.

[אייל]

WHAT EVER

 

 

זה טוסטוס (שאתה כ"כ חש חיבה אליהם)

הרכב זה סאנגיונג.

 

 

 

.

 

זה רק מראה לך כמה זה לא יצרן מרכזי שאפילו אני לא יודע להבדיל...

 

בהצלחה במכירה,אני הייתי מעדיף שישכב בבית ולא להפסיד בכזה סדר גודל. למכור ב25 אלף יהיה אפשר גם בעוד שנתיים.

[bagira]

אכן, בגלל זה הוא ישאר איתנו עוד קצת, למרות זה שהוא לא טנדר לדעת טובים ומבינים מאיתנו.

[סולל הדרך]

תנסה למכור אותו בלי לחץ דרך אחד הלוחות.

לכל סיר יש מכסה וגם את שלך תמצא.

גם עם ה C4 אתה מתכוון לעשות טיולי שטח?

[אלעד]

C3 פיקאסו. לא רכשתי, ליסינג.

אז אני מבין שוויתרת על אופציית השטח. או שבעצם, אולי לא?