מתקפת הליסינג הסינית החלה, לברוח מהר

[Mike808]

אז עכשיו בפריים ליס ידחפו אותן לכל מקום אפשרי?

מעניין מה עלות הליסינג הפרטי לרכב כזה.

[Michael.R]

 

5 כוכבים בNCAP הסיני.

[bar72]

אז עכשיו בפריים ליס ידחפו אותן לכל מקום אפשרי?

מעניין מה עלות הליסינג הפרטי לרכב כזה.

 

לא בכל מקום, כי משום שלדבר הזה אין תקן זיהום יורו5, הוא לא יוכל להימכר כאן בשנה הבאה... הרשו להם ליבא 300 השנה וזהו. כלומר ,יהיו רק 300 מאושרים. מבחינתי, ביזוי המותג MG.

[Mike808]

יש בזה משהו בביזוי.

אני חושב שמוטב להן, לכל היצרניות הסיניות לעבור עוד איזה מחזור של פיתוח ושיווק דגמים במדינת המולדת שלהן לפני שהן מתחילות את ההפצה לעולם, בסך הכל הם הגיעו למכונית שמשתרכת דור אחרי חברותיה לקבוצה שמוצאן ביפן או אירופה, בקצב ההתפחות שלהם הדור הבא של הדגמים יהיה רלוונטי מול המתחרות המבוססות והעניין העיקרי בהחדרת המכוניות לשווקים החדשים יהיה ביסוס שם ואיזשהי תדמית.

[HybridBoy]

קראתי ביקורות על האוטו והוא ממש לא מוצלח, ועוד ביחס למחיר שלו הוא ממש גרוע.

אבל בישראל זה יכול ללכת חבל על הזמן כי... טוב אנחנו ישראלים אין מה לעשות, יהיה אותו סיפור כמו המאזדה 3.

 

בחיים לא הייתי קונה את האוטו הזה, אוקטביה 1.8 טורבו הרבה יותר עדיפה עליו.

[naftali]

יהיה מענין לראות את התופעה של דלתא משנת 88, חוזרת על עצמה בשנת 2011.

[broshm]

המילה להגדיר את המכונית הזו היא מרושלת. מנוע 1.8 טורבו גס ורועש, הגם שמייצר 160 כ"ס, הנאלצים להתמודד עם משקל בהמי של 1.6 טון, מספק ביצועים של מכונית 1.6. נוחות הנסיעה נעה בין בינונית במקרה הטוב לגרועה ברוב המקרים. איכות הפלסטיקה בחלק מהמקומות מרושלת - ובכלל, זו מכונית שמזכירה את היונדאי סונטה של שנות התשעים; הרבה פח, מעט אוטו. לאחר 200 ק"מ מאחורי ההגה של הדבר הזה, הדבר הכי נועז בו זה תג המחיר החצוף.

 

לו היו מוכרים אותה במחיר של מאזדה 3, ניחא. תמיד היו קונים למכוניות גדולות, טיפשות ולא יקרות(מי זוכר את הקיה קלארוס, דייהו אייס/פרינס ולגנזה, שברולט קורסיקה וכו' וכו'). אבל ב-145K ?

 

ולעניין שווי השימוש, הוא פונקציה של מחיר המחירון הרשמי .

 

1.6 טון?! מה הם חושבים לעצמם?

[GOLF]

בחיי שאני לא יודע איפה רואים כאן עיצוב טוב. אני רואה כאן רכב שצועק "אני סיני". וזה לא משהו שקצת עור, סאנרוף, ומגדש טורבו יכולים לחפות עליו.

[SuperBamba]

מעניין אותי עניין החלפים במוסך. ז"א לרכב סיני - חלק חילוף סיני הוא בעצם מקורי. אז מאיפה יגיעו הזולים?

 

בחיי זו אחת התגובות הכי מצחיקות וגאוניות שקראתי היום

[אייל]

במחיר הזה , רק פראיירים יקחו גרוטאה כזו. (למעשה בכל מחיר)

 

אם הם רוצים להכנס חזק לשוק הם צריכים למכור רכב קבוצה 4 (לשעבר) במחיר של רכב קבוצה 2 או 3 (לשעבר)

כלומר לתת לצרכן קבוצה אחת מעל.

 

נתוני צריכת הדלק של הצרכן הם סופר אופטימיים כשמסתכלים על המשקל ושאר נתוני המנוע.

[Casper]

במחיר הזה , רק פראיירים יקחו גרוטאה כזו. (למעשה בכל מחיר)

 

אם הם רוצים להכנס חזק לשוק הם צריכים למכור רכב קבוצה 4 (לשעבר) במחיר של רכב קבוצה 2 או 3 (לשעבר)

כלומר לתת לצרכן קבוצה אחת מעל.

 

נתוני צריכת הדלק של הצרכן הם סופר אופטימיים כשמסתכלים על המשקל ושאר נתוני המנוע.

 

זה בערך מה שהם נותנים, רכב קבוצה 4 בסיסי עולה באזור ה- 160K ש"ח והם מציעים ב- 145K ש"ח רכב באותו גודל אבל עם מפרט איבזור של רכב קבוצה 4 שעולה 170K וצפונה (עור, חלון בגג, חישוקים קלים, מושב חשמלי וכו').

 

אני חושב שרוב המכוניות האלו ימכרו דרך חברת הליסיג שלהם.

[שבלול]

תן לנו פוזה, צבע שחור, ג'אנטים 17" נוצצים ואנחנו נקנה. זה עם הליסינג...

[T_A]

גם אם האוטו היה בעל גימור שמבייש אפילו את הדגמים הכי יוקרתיים שיש לעם הגרמני להציע, וגם אם היה מנוע שחולק מכלולים עם למבורגיני , כל זה לא משנה כי כשתפגוש את הקיר או הרכב ממול האוטו עדיין יהפך לפחית מעוכה.

 

מי שנוסע ברכב כזה מהמר על החיים שלו.

[אמיר שליט]

ענין קבוצות הרכב ברכבים חדשים אינו רלוונטי להיום. להקביל מחיר רכב לקבוצה כלשהי זה כמו לשאול איך מחשבים נקודות חובה חדשות לפי השיטה הישנה.

אאל"ט, כיום שווי שימוש הוא לפי 2 אחוז משווי הרכב לפי מחירון רשמי. בינואר 2011 זה יעלה ל-2.5 אחוז.

.

[bar72]

ענין קבוצות הרכב ברכבים חדשים אינו רלוונטי להיום. להקביל מחיר רכב לקבוצה כלשהי זה כמו לשאול איך מחשבים נקודות חובה חדשות לפי השיטה הישנה.

אאל"ט, כיום שווי שימוש הוא לפי 2 אחוז משווי הרכב לפי מחירון רשמי. בינואר 2011 זה יעלה ל-2.5 אחוז.

.

 

לכאורה נכון, אבל עניין המחיר הדומה נשאר; ולכן, בעצם, כן נשארו "קבוצות". יש את קבוצה "2", של מחירי מזדה 3/פוקוס/מגאן וכו', ויש אחרות.