אחרי חמש שנים....

[504L]

תתחדש ותהנה מאחורי ההגה חד הזרוע. מכונית מדהימה בכל פרמטר.

 

ואפרופו ביצועים...

 

http://www.youtube.com/watch?v=2MFCNP1bmD8

 

והפרוספקט של האוטו שלך...

 

http://storm.oldcarmanualproject.com/indexa3.htm

[אדלרון]

כולי קנאה , אבל קנאה הכי מפרגנת שיש.

מזל טוב

בקרוב אצלי :}

[אריוס]

לבקשת הקהל....

[אריוס]

ועוד כמה

[LotusElise]

למה תמונות קטנות?

 

רכב מדהים,תן לראות איך הוא נראה.

[system_x]

ראיתי אותך בדרך לתחנת דלק באריאל לפני כשבוע ימים... עוד חשבתי לעצמי האם זה מה שאני חושב שזה...

 

מדהימה!!! מזל טוב!

[edan839]

מדהימה!

[S^M]

זה הדגם האמריקאי אני צודק? לדעתי הארופאי (זה עם הפנסים העוקבים, בצורת מרובע עם "מגן" זכוכית או פלסטיק) יפה בהרבה, אבל עדיין רכב שנראה ונשמע מדהים. חבל שהוא כל כך נדיר ובעייתי.

 

מאחל לך הרבה כיף עם הרכב. תהנה!

[שמר]

הצלחתי להיזכר (לגביך) בקללות במגוון שפות שכבר כמעט הספקתי לשכוח. אפשר לבוא לטאטא אצלך את החנייה? אפילו לא צריך מטאטא, אני כבר אעשה את זה עם הלשון

[57mmStroke]

איזה יופי!

SM בישראל, מדהים.

כל הכבוד לך על האומץ, זו מכונית שנחשבת למסובכת מאוד לעבודה, בכל קנה מידה. אני מכיר לא מעט בעלי מקצוע (באירופה) שלא יסכימו לגעת בה בשום מחיר.

אוסיף ואומר שאני מכיר כמה בעלים של מכוניות אלו שטוענים שבאחזקה נכונה, התקלות מינימליות. אחד מהם אף נוסע כל שנה כמה פעמים עם האוטו מלונדון לקופנהאגן למטרות עבודה.

[שמר]

אוסיף ואומר שאני מכיר כמה בעלים של מכוניות אלו שטוענים שבאחזקה נכונה, התקלות מינימליות.

 

זו כוונתם?

 

[ארנון]

אתה יודע שיש כזה אוטו באמת?

 

יש בארה"ב סדנה שמתמחה ב- SM והבעלים שם הסב אחת לפיק-אפ. אמריקאים פסיכופטים.

 

http://www.infoweb.nl/smworld/photo.htm

 

 

אריוס, העניין הזה ששמר אמר עם הלשון?

אז גם אני.

 

תתחדש. אם צריך לעשות בייביסיטר על ה- DS, שלח הודעה פרטית.

[Guest citroen c4]

למה התמונות קטנות?

באמת שאני מקנא, גם DS וגם SM .

[אריוס]

אז ככה,

מערכת ההצתה המקורית של הרכב היתה בלתי אפשרית. מוטרף לחלוטין. החלפתי אותה למערכת הצתה אלקטרונית מדגם 123 שעושה את החים קלים יותר. זה לא היה לי כל כך פשוט לעשות את כל התיאומים, ולקח לי די הרבה זמן.

בעית הבעיות של מנוע המזרטי הזה היא מערכת התיזמון. יש שם שרשרת אחת ראשית, ועוד שתים משניות-אחת לכל ראש. עיקר הבעיה נובע מהמותחן של שרשרת הטימינג. לא הפטנט הכי טוב בעולם. על פי הוראות היצרן יש למתוח את השרשרת כל 60000 ק"מ.

וכאן הבעיה- מאחר והיה צריך להתאים את מנוע המזרטי לסיטרואן (הנעה קידמית, הגיר לפני המנוע)

היה צורך להפוך את המנוע. כלומר, על מנת לקבל את ההאוזינג בקידמת הרכב כמו שמקובל היה בסיטרואן, סובבו את מנוע המזרטי 180 מעלות. וכך התקבל ההאוזינג מלפנים, ואולם, מיכסה הטימינג, כמו גם משאבת המים נימצאים עכשיו בצד של קיר האש. מה שאומר שאין גישה למיכסה הטימינג. כלומר, על פי היצרן יש להוציא את המנוע כל 60000 ק"מ על מנת למתוח את הטימינג.

בסיטרואן יש להוציא את המנוע עם הגיר. לצורך כך יש לפרק גם את ההגה.

אגב הגה, ההגה בsm הוא הגה מאד מתקדם. זהו הגה פרוגרסיבי. כלומר ההגה נעשה קשה יותר ככל שמהירות הנסיעה גבוהה יותר. מה שעושה את הנסיעה לבטוחה הרבה יותר מרכב אמריקאי עם הגה רך. בניגוד לכל השאר, ההגה בsm חוזר למרכז תמיד- אבל הידראולית. בניגוד לרב כלי הרכב.

וכך, ההגה חוזר למרכז תמיד. גם כאשר הרכב עומד. אי אפשר להחנות את הsm עם הגלגלים מופנים. הם תמיד יהיו ממורכזים. הדבר הזה שיגע אותי. פרקתי והירכבתי את ההגה כ 4 פעמים עד שהיצלחתי להבין את מתאמים את זה.

דדוקא המערכת ההידראולית די פשוטה ולא בעיתית.

אריה

[ארנון]

זה ההגה הראשון בעולם עם תגבור משתנה, וזו מערכת ההיגוי היחידה בעולם שבה יש ניתוק מוחלט בין הצמיגים להגה.

כניסה לשלולית במהירות גבוהה, מהמורות בכביש - דבר לא יסיט את ההגה.