קומפרסיה

[אבינר]

שלום.

 

יש לי דהייטסו אפלאוז שנת 92'.

בדרך כלל בתחילת הנסיעה הטורים היו עולים גבוה (צ'וק) ומיד לאחר שהחום היה מגיע לטמפ' ההרצויה הטורים היו

יורדים לכ - 1000 סל"ד, והרכב היה נוסע חלק.

 

לפני כמה ימים, התחילה התופעה הבאה: הטורים היו עולים בתחילת הנסיעה, אך ככל שהנסיעה המשיכה הטורים המשיכו

לעלות, עד ל - 2,500 - 3,000 וככה במשך כל הנסיעה (טרקטור). בשלבים האלה התחלתי לראות שהרכב מאבד מים, אבל לא יותר מידי (1-2 כוסות).

 

לקחתי את הרכב למוסך, כי חשבתי שאולי הצ'וק נתקע ובכל מקרה ביקשתי שיעשה ניקוי קרבורטור.

 

המוסכניק התקשר אלי, ואמר לי שהבעיה היא לא בצו'ק, אלא שיש בעית קומפרסיה, וכי הרכב לא יחזיק עוד הרבה מעמד,

ובנתיים הוא מנתק לי את הצו'ק.

 

מאז אותו טיפול, אני מפמפם בבוקר, ונוסע עם רעידות עד שהרכב מגיע לטמפרטורה הרצויה.

 

נסעתי ככה יומיים, אבל לא נסיעות ארוכות, כשביצעתי נסיעה ארוכה, כ - 60 ק"מ, פתאום שמתי לבשלמד החום הגיע למקסימום,

ומתוך מכסה המנוע עולים אדים. עצרתי בצד הדרך, פתחתי את מכסה המנוע וראיתי שהמים במיכל האידוי, מבעבעים, והאדים

יוצאים מהצינורית של מיכל העיבוי.

 

מאז אותו יום, כל נסיעה, אפילו קצרה, מסתיימת במים מבעבעים במיכל האידוי, וצורך למלא מים מחדש, כחצי ליטר בכל פעם.

 

מה אתם אומרים ? מה עושים במקרה כזה ? שווה להשקיע בתיקון? יש טיפול זמני שאפשר לעשות ? אם בכלל.

[בני ל]

שלום.

יש לבצע בדיקה יסודית ולהחליט מה עושים הרבה ברירה אין לתקן צריך.

אם תרצה עזרה תפנה בפרטי.

 

 

בברכה בני ל.

[Jack_R1]

כנראה, יש כאן שילוב של כמה בעיות. להגיד לך ללא תוצאות בדיקת קומפרסיה וללא בדיקת לחץ הפוך, מה מצב המנוע - בלתי אפשרי, אף אחד אינו נביא (אני חושב). להגיד לך שרוב הסיכויים שיש לך פריצה באטם ראש כאחת מהבעיות - כנראה שככה זה. תסתכל על פקק מילוי שמן מנוע, תראה אם יש בו סימנים של "נס קפה", זה יכול לחזק את הטענה.

 

דרכים להתגבר על זה "זמנית" - יש אפשרות של הידוק יתר לברגי ראש מנוע, יש בה סיכון של חיסול מנוע (שבירת בורג \ סדק בבלוק).

 

אם אכן יש ירידה בקומפרסיה הנובעת משחיקת רינגים\צילינדרים, ממליץ על החלפת מנוע.

[danniel]

להודעתך הבאה נסה למצוא כותרת יותר עניינית וממוקדת.