העברת צמת חשמל מרכב לרכב (אסטרה GSI)

[bagira]

שלום לכולם,

טוב, אז פרויקט האופל מנטה מתחיל ללבוש צורה (בקרוב תמונות).

רכשתי לי אסטרה GSI לאחר תאונה והיא תהיה תורמת האיברים הראשית למנטה.

המנטה תקבל את כל הדש-בורד, לוח שעונים,מערכת בלימה כולל ABS ומנוע, אבל כידוע, עם האוכל בא התאבון ואמרתי לעצמי, למה לא להתקין כבר את כל צמת החשמל במלואה וכך אקבל גם את מחשב הדרך ומערכת ה ESP.

בינתיים כל הדש בורד פורק והותקן במנטה אבל (וזה אבל גדול) עיניי חשכו כשראיתי את ספגטי החוטים שמסתתר מאחורי הדש בורד.

ועכשיו לשאלות:

1. עד כמה זה יהיה מסובך עבורי להעביר את כל צמת החוטים הזאת?

יש לי ידע בסיסי בחשמל בכלל ובחשמל רכב בפרט, אבל מעולם לא ניסיתי עבודה כ"כ מורכבת?

2. במידה וזה בעייתי לדעתכם, עד כמה זה בעייתי עבור חשמלאי רכב ממוצע.

3. בשל שיקולי בטיחות אני לא מתקין אביזרי בטיחות כמו מותחני חגורות וכריות אויר (התקנה לא נכונה וזה עוד יתפוצץ לי בפנים תוך כדי נסיעה), האם אני פשוט יכול לחתוך את החלקים האלה בצמה או להשאיר אותם לא מחוברים?

4. איך נקראת הסדנא של איל נויימן ומה הטלפון?

תודה מראש

יניב

[רפי לין]

"נ. איל ושות' מעבדת רכב ממוחשב" שברח' המתכת 26 א.ת צפוני אשדוד,

טל' 08-8604615 או 057-7575544. איני בטוח שהוא עושה כאלו עבודות, אך נסה מזלך.

בברכה - רפי לין

[אביב]

עם ידע בסיסי-בינוני בחשמל זה יהיה דיי קשה. בכל מקרה אם יש לך הרבה זמן והרבה רצון תוכל לעשות זאת.

[ishpuz]

אם העברת את הדשבורד ואתה מעביר את המנוע, לדעתי לא תהיה לך ברירה אלא להעביר את צמת החשמל. בעצם יש ברירה - לבנות בפי חמש עבודה צמה חדשה שתהיה כמעט זהה לזו מהאסטרה.

אם יש לך שרטוטי מערכת חשמל של האסטרה, זו לא צריכה להיות בעיה גדולה מדי אם עובדים בצורה מסודרת ושיטתית.

שים לב שרוב הספגטי שמאחורי לוח השעונים דווקא קשור לבקרות אקלים\מערכות שמע\חלונות חשמל\אזעקות ועלוקות ושאר ירקות, ושהצמה מתחלקת בדרך כלל לכמה צמות משנה שמאוגדות יחד כך שמה שחשוב לך ירוכז מן הסתם בשתי צמות משנה שיוצאות אחת באיזור ההגה לכיוון הדשבורד והשניה באיזור תא הכפפות לכיוון המחשב (אם זה המיקום שלו באסטרה). רוב השאר יהיה מיותר, אבל רק אחרי שתשב עם שרטוט מפורט של מערכת החשמל של האסטרה תוכל לדעת מה באמת.

[שמר]

לא מכיר את מערכת החשמל של האסטרה - אבל יש לבדוק אם יש אימובילייזר מקורי, וכן אם יש קשר בין מערכת ניהול המנוע לבין המפתח (אימובילייזר). אם כן - לא תוכל להניע את הרכב ללא שינוי במעכרת, או ע"י העתקתה AS IS.

 

אם אתה מסוגל לקרוא שרטוטי מערכת חשמל עד לרמת הרכיב- לך על זה, אחרת - תן למישהו שיש לו כבר נסיון, אחרת תשרוף שעות על גבי שעות, ולא בטוח שתתגבר על העסק.

 

בכל מקרה- לא לחתוך שום דבר בלי שאתה בטוח שהוא לא נחוץ !

[מרק10]

לי חתכו חלק נחוץ !

[ALX]

לדעתי פרוייקט כזה אפשרי לחובב המתקדם, אבל ח-ו-ב-ה להחזיק שרטוטים של מערכת החשמל המקורית + המון המון סבלנות, כי פרוייקט כזה דורש הרבה זמן, גם למקצוען.

[אביב]

לי חתכו חלק נחוץ !

 

מרק אני מקווה שהתכוונת לחלק באוטו

[bagira]

בהמשך לתגובותיכם המלומדות:

1. אם למישהוא פה יש סכמה חשמלית של אסטרה GSI שנת 94 ויכול לשלוח לי לאי-מייל,

[email protected] אני אודה לו.

2. פרקתי את הכל בצורה חכמה וכל כפתור/מתג שפרקתי, החזרתי אותו לצמה לאחר פרוק החלק בדש שאליו הוא שייך, ככה שלא תהיה בעיה למצוא את "הכיוון" של הצמה לאחר פירוקה.

3. אייל חבר שלי מלפני 20 שנה, לצערי נותק הקשר ביניינו , אבל אם מישהוא יכול לעזור לי, זה הוא, הוא עבד איתי בליאו גולדברג (יותר נכון אני עבדתי איתו) כשהאסטרות GSI הראשונות הגיעו לארץ והוא היה מאוד מקצועי בהן.

שמר, אין באסטרה אימובלייזר מקורי במפתח, ברוך השם.

שוב,

תודה לכולם.

יניב