נזילת מים - מיצובישי לנסר 89

[the_player]

אז ככה, כבר איזה חצי שנה אני מאבד כל איזה חודש ליטר מים. לא התייחסתי לכך בהתחלה, כי מה אכפט לי להוסיף. היום אני נוסע, והמחט התחילה לעלות, הספקתי להגיעה הביתה לפני איזה שעה, המחט הייתה קצת מעל החצי, לא מאמין שניגרם נזק כתוצאה מכך. אני פותח את המכסה, ושומעה איזה רעש של קיטור כזה יוצא מאיפהשהו, בחושך כמובן לא ראיתי כלום, אבל האיזור הרטוב היה איפה שדלק מתערבב עם האוויר, מתחת לקרבורטור. היה קשה לבודד את המקום בחושך.

 

מישהו נתקל בבעיה דומה בלנסר? מאיפה רוב הסיכוים שהמים יוצאים? יש מצב שזה רק איזה גומיה?

אני לפני כשנה הוספתי טרמוסטט שהיה חסר מסיבה כלשהיא, האוטו מאז הגיעה לטמפרטורת עבודה מהר יותר כמו שצריך לדעתי. האם יש סיכוי שהורידו אז את הטרמוסטט בגלל בעיה דומה?

כל מידע יעזור, אני רוצה מחר לפתור את הביעה, מקווה שזה משהו לא רציני

 

תודה!

[little bear]

ישנם מכונאים מוכשרים שנוהגים להוריד חלקים חיוניים ללא צורך. התרמוסטט צריך להיות במקומו וטוב שהתקנת אותו. לגבי הנזילה תבדוק מאיפה יש נזילה ועד כמה היא חמורה. אם מחוג שעון החום עלה לתחום העליון יכול להיות נזק בראש המנוע. קודם כל תפתור את בעיית הנזילה ואחר כך תעקוב אחרי שעון החום כדי לוודא שלא נעשה נזק נוסף למנוע.

[צביקה.]

בסבירות גבוהה שהנזילה בחיבור הצנרת גומי המחוברת ליציאות העשויות מאלמוניום בכניסה לצוק האוטומטי בקרבורטור.

יש לפרק את בית מסנן האוויר ולוודא שאכן כך הדבר, לסדר במקרה הצורך, (אם בכלל ניתן) ולחזור

לעדכן בפורום.

בברכה

צביקה

[the_player]

הצינור שניכנס לתוך האוטו (אם אני לא טועה זה הצינור של המאייד הפנימי, לחימום הרכב) היה בו חור קטן.

חתכתי את החלק עם החור, וסגרתי חזרה. הוספתי מים, ונתתי לאוויר לצאת.

חום המנוע נמצא על טמפרטורת עבודה, ולא הייתה נזילה בשנית.

מקווה שבזה פתרתי את הבעיה.

תודה על התגובות!