מבחן דרך: רנו קליאו סטיישן - ניתוח להשתלת תא מטען

מה קורה כשלוקחים רנו קליאו מהדור האחרון ומשתילים לה תא מטען של מכונית משפחתית?

לתשובה קוראים רנו קליאו סטיישן, ומסתבר שהיא אלטרנטיבה זולה אך יעילה למדי למי שמחפש מכונית משפחתית קטנה וזולה.

רנו קליאו סטיישן - מבחן דרך

המחיר, 113K זה לגירסא הידנית? יונדאי הציעו I30 סטיישין ידנית בפחות. נכון שזה 1.4 ללא טורבו, אבל מדובר על רכב משפחתי.

לדעתי הרכב נופל בין הכיסאות עם המחיר. עם קצת תוספת ומקבלים טולדו/ספייסבק/ראפיד עם כיר רובוטי כפול מצמדים עדיף בהרבה מבחינת איכות חיים יומיומית.

הסטיישן מגיעה רק 1.2 רובוטי כאשר ה113 זו המאובזרת.

הקליאו פשוט ניראית טוב,היום במחיר שלה כניראה היא הייתה הבחירה.

הסטיישן מגיעה רק 1.2 רובוטי כאשר ה113 זו המאובזרת.

אתה בטוח שהיא רובטית? אם כך היא נותנת פייט טוב לVAGיות היותר יקרות מקטגוריה ראפיד ושות'.

לקליאו גיר רובוטי כפול מצמדים.

ניראת לא רע בכלל,

כבר ציפיתי לראות משהו שיקוצי כמו הדור הקודם של הקליאו סטיישן

עם קצת תוספת ומקבלים טולדו/ספייסבק/ראפיד עם כיר רובוטי כפול מצמדים עדיף בהרבה מבחינת איכות חיים יומיומית.

מה, אתה מתכוון גם להוסיף כסף וגם לקבל גיר כפול מצמדים אמין ביותר כמו הdsg של כל הטולדו/ראפיד למניהן?

למיטב הבנתי, בעלי הרכבים האלה עם הdsg לא בדיוק נהנים מאיכות חיים יומיומית. אלא אם כן איכות חיים=ביקורים תכופים במוסך היבואן, עלויות אחזקה מטורפות וקשר בלתי פוסק עם שירות לקוחות של יבואן בעייתי.

אתה בטוח שהיא רובטית? אם כך היא נותנת פייט טוב לVAGיות היותר יקרות מקטגוריה ראפיד ושות'.

בניגוד להאצ'בק ששם באמת יש גיר ידני עם מנוע 1.2 אטמוספרי (75 כ"ס) או 0.9 טורבו (90 כ"ס) בנוסף ל-1.2 טורבו (120 כ"ס) וגיר כפול מצמדים, הקליאו סטיישן משווקת רק עם מנוע 1.2 טורבו וגיר כפול מצמדים.

113 זה המחיר של האקספרשן פק המאובזרת. יש דגם אקספרשן, שפחות מאובזר אבל עולה רק 1000 שקל פחות, מה שהופך אותו ללא ממש רלוונטי ללקוח הפרטי.

מנהיגה עליה אני יכול להגיד שהיא אמנם הרבה פחות "מגניבה" מהקליאו האצ'בק, אבל היא נותנת תחושה הרבה יותר בוגרת ושלמה. מרגישה מספיק איכותית, חוץ מהפלסטיק על ההגה (באמת, של מי היה הרעיון הכל כך מטומטם הזה?!), נוחה, ותכל'ס אחלה אוטו. גם הגירים הרובוטיים של רנו בינתיים לא מציגים בעיות (אלא אם כן קרסו מצליחה איכשהו לטאטא אותם מתחת לשטיח בעזרת טיפול נכון, שזה לא פחות סבבה).

במחיר שלה, אני חושב שהיא נותנת אחלה (אחלה אחלה) פייט למשפחתיות ה"סטנדרטיות" שעולות 10-20 אש"ח יותר. לצורך העניין, עם הייתי אב למשפחה שמחפש אוטו הגיוני-אך-מגניב, הבחירה בינה לבין, נגיד, סיאט לאון 1.2, היתה לא פשוטה. ואני חושב שזאת וואחד מחמאה.

נראית אפילו טוב יותר מההאצ'באק.

כנראה שהחזית באמת גדולה מידי על ההאצ'באק, והמרכב הגדול יותר של הסטיישן מארגן את פרופורציות העיצוב בצורה יותר נוחה לעין.

באותו המחיר נתקלתי בזה, אין לי ספק מה הייתי לוקח.

בסדר, אבל אנחנו מדברים על מכונית חדשה. אין לי ספק שלא רחוק היום שהקליאו גם תמכר ביד2 0 ק"מ בעוד פחות כסף.

מה בדיוק לא חדש ברכב 0 ק"מ?