שרשור אחזקה - גרנד ויטרה 2014

[daniel.asu]

שלום לכולם,

לשמחתי, הרכב הנוכחי הצליח לשרוד מעבר לקודמיו – יותר משנתיים בלי טוטאל לוס או גניבה! אז להלן שרשור אחזקה לרכב שטח עממי.

איך הגענו לגרנד ויטרה?

אנחנו זוג ללא ילדים שנוסעים כ-20-25 אק"מ בשנה, 80-90% בכבישים בינעירוניים. הייתה שאיפה לקצת טיולים רכובים פה ושם, אז הרכב היה צריך להיות פשרה בין נוחות בכביש, יכולות שטח בינוניות ומעלה, עלויות אחזקה סבירות ובתקציב של עד 60-70 אלף ש"ח.

 

בעולמות של שטח בינוני עם הדרישות שלנו, האפשרויות הן סוזוקי ג'ימני וגרנד ויטרה, דאסטר דיזל ידנית או רכבי שטח הרבה יותר ישנים. הג'ימני נפסל על נוחות בכביש. הדאסטר נפסלה כי הגרסה האמינה ידנית (בת הזוג מעדיפה מאוד אוטומט). רכבי שטח ישנים נפסלו כי זה רכב יחיד ולא רצינו שהוא יושבת כי אין חלקים.

 

בסוף מרץ 2024 עלתה מודעה של גרנד ויטרה שנת 2014, עם נסועה סבירה (129 אלף ק"מ), יד ראשונה, שטופלה כמו שצריך: בתקופת האחריות אצל היבואן ובהמשך אצל טל צופי – האורים והתומים של הג'ימני והגרנד ויטרה בארץ – בצבע אפור-כסוף הכי משעמם שהיפנים הצליחו להביא לעולם. יש קצת פגיעות פח מעצבנות. נסיעת מבחן קצרה, הרכב מרגיש ונשמע טוב מאוד. יש גגון (מיותר אז הורדנו) והגבהה של דובינסונס (הכי גבוהה עם תקינה לרכב).

2024 – שנה ראשונה (בערך)

קבעתי עם המוכר בדיקה אצל טל צופי. קיבלנו רשימה של כל מה שצריך לעשות ביישור הקו + עלויות + עד כמה הדברים דחופים. התמקחנו, תקענו כף, החלפנו בעלות וממון.

 

יישור קו: בגלל העומס אצל טל צופי והרצון לטפל ברכב לבד, עשיתי את רוב יישור הקו בעצמי (לפעמים בעזרת חבר). זה שהרכב לא מצא את עצמו על גרר בדרך למוסך היה סימן חיובי.

מה החלפתי ביישור הקו? רדיאטור + נוזל קירור, אטם מכסה שסתומים, פלאגים, סך שמש צד נהג שהיה נתקע בדיוק בגובה גבות. בביקור אצל טל בסוף השנה הוחלפו גם יוניט לחץ שמן, שסתום VVT ובוצע טיפול קטן. הוחלפו גם צמיגים לחצי-כביש-חצי-שטח. בנוסף, התקנתי מצלמות דרך ומיגונים לשטח, והחלפתי מערכת מולטימדיה ל-Joying (חרא מערכת שמתה תוך שנה וקצת).

2025 – שנה שנייה

בתחילת 2025 החלפתי עם חבר את מותחן רצועת האביזרים. ההמלצה הגורפת היא להתקין מקורי כי החליפיים לא מחזיקים יפה. הצלחתי למצוא רק חליפי, אז זה מה התקנתי, ביחד עם גלגלות סרק מקוריות.

 

אחרי שנגנב לנו רכב אחד, אחת הדרישות שעלתה היא שיהיה לא גניב. הגרנד ויטרה, בניגוד להרבה רכבי שטח, נחשבת לא גניבה בעליל. סטטיסטיקה זה נחמד והכל, אבל בפברואר 2025 הרכב נפרץ. יש זכוכיות בכל מקום וסימני נעליים על הדשבורד ועל מושב הנוסע (כבר שברת את החלון, למה לא פשוט לפתוח את הדלת עם היד יא גנב טיפש?). הוחלף סוויץ' על חשבוננו וחלון דרך הביטוח.

 

בבדיקת הרכב ברכישה (אפריל 2024), אחת מההערות של טל הייתה שמסרק ההגה מזיע מעט, אבל אפשר למשוך. גם בביקור אחרי (סוף 2024) המסרק עוד היה בסדר. במרץ 2025 היינו בטיול באזור ים המלח, ובסופו בעודי יוצא מהחניה, שמעתי תוך סיבוב ההגה רעש מהסוג שלא אמורים לשמוע. אין נוזל הגה. יום שבת בערב, ים המלח, מתים הביתה. למזלי, היה לחבר שטיילנו איתו נוזל הגה ספייר ברכב. קצב ירידת מפלס הנוזל לאורך הדרך היה איטי; המשאבה לא עשתה רעשי צמא בשום שלב (היא עדיין עובדת תקין לחלוטין). הפעם ניגשתי למוסך ראלי רייד בנתיבות – גם הוא מאוד מומלץ לגרנד ויטרה. עמירם בוארון קיבל אותי די מהר, ובנוסף להחלפת מסרק ההגה לאחד משופץ, הוחלפו שמן טרנספר ובוצע ריענון חלקי לשמן הגיר.

 

אפרופו שמן גיר, החלטתי להקדים את המלצת היצרן על החלפה ב-165 אק"מ. עמירם עשה כאמור החלפה ב-149 אק"מ, ואני החלפתי גם ב-159 וב-165. ב-169 אק"מ (שנת 2026) כבר החלפתי את השמן ביחד עם הפילטר ואטם הקרטר + ניקוי מלא של הקרטר + תושבת גיר והגומיות שבין הגשר למרכב. ריבוי ההחלפות זה כי רק השמן בקרטר מוחלף, קצת יותר מחצי מסך כל השמן בכל החלפה.

 

באוגוסט 2025 גנבו לנו את מראה שמאל (או אולי שברו אותה והעלימו ראיות). אל חשש, יש כיסוי מראות של הביטוח. כמה ימים אחרי שפתחתי קריאה, התקשרתי למוקד של הביטוח כדי להבין למה מציאת החלק מתעכבת, ולהפתעתי התברר לי שגניבת מראה אינה מכוסה, אלא רק שבר. החלופית שמצאתי לא הייתה מספיק טובה, וגם אלו מפירוקיות היו נראות רע מאוד + בקצה העולם. בסוף קניתי אחת מקורית חדשה דרך טל צופי.

 

מערכת הבלמים בגרנד ויטרה ממש אנמית. חיפשתי משהו חלופי עם מעט נשיכה. בקבוצת בעלי הרכבים המליצו לי על צלחות של Blue Print ורפידות של TRW. בספטמבר 2025 החלפתי את הבלמים ואת הנוזל. זה עזר ממש בכלום. באסה. עוד ב-2025: החלפת מצבר, החלפת המולטימדיה של Joying לאחת של Pioneer, התקנת קולר גיר.

 

למרות שאנחנו כבר במחצית השנייה של 2026, אפרט עליה כשהיא תיגמר.  

הוצאות אחזקה

נסועה ודלק – בשנתיים וקצת שהוא אצלנו, הרכב נסע כ-47 אק"מ וצרך כ-8.67 ק"מ לליטר במשאבה. דרך אגב, יש סטייה של בערך 0.4 ק"מ לליטר בין מדידה במשאבה למחשב הרכב.

 

ביטוחים – העלויות גבוהות יחסית בעקבות תאונה באשמתי באוקטובר 2023: 6995 שח ל-2024, 6770 שח ל-2025, 5500 שח ל-2026. בנוסף, טסטים עלו כ-1500 שח לשנה.

 

אביזרים ותוספות – כאמור, הותקנו ברכב מצלמות דרך (פעמיים), שתי מערכות מולטימדיה, סט מיגונים מלא, קולר גיר חיצוני, שולחן דלת אחורית וג'אנט + צמיג משומשים ספייר בגודל מלא. בנוסף, נרכשה וטרם הותקנה מערכת הגנה על המנוע והגיר מהתחממות. סה"כ עלו כולם ביחד קצת יותר מ-12 אלף שקל.

 

טיפולים ותיקונים – מרבית ההוצאה היא החלקים והחומרים עצמם, כי אני עושה את הרוב בעצמי. סך כל העלויות ב-2024-2025 היו כ-27 אלף שקלים. איפה הלך הכסף? קודם כל, חלק מהסכום זה רכיבים שטרם הותקנו או הוחלפו. דבר שני, הרכב הובא למצב מעולה, כל המתכלים הוחלפו כבר, וטיפולים קטנים מבוצעים במרווחי זמן די קצרים. אני מטפל כמעט רק בחלפים מקוריים (בדרך כלל ברמת הבורג) ומשתדל לקנות נוזלים ברמה הכי גבוהה שאני מוצא. מן הסתם, בטח יש פה גם שכר לימוד של מישהו שעוד לומד לטפל ברכב שלו בעצמו.

 

מה מתוכנן לעשות בעתיד?

1.     החלפת כל מערכת הקירור של הרכב – מדובר בטיפול מנע שכן המערכת כבר בת יותר מעשור, ויש לה נטייה איפשהו בגיל 10-15 להתחיל לנזול.

2.     התקנת מערכת להגנה על המנוע מהתחממות – אחד מהחברים בקבוצה של הגרנד ויטרה יצר מערכת די מעניינת שמוסיפה שלושה חיישנים חיצוניים לרכב: טמפ' בלוק מנוע, טמפ' בלוק גיר וגובה נוזל קירור. המערכת גם משתלבת עם ה-OBD של הרכב, ולמעשה מזהירה אם המנוע או הגיר מתחממים ואם יש חסימה או נזילה במערכת הקירור.

3.     טיימינג.

4.     צביעת רפטור – כאמור, מצב הפח של הרכב לא מדהים, הצבע מתחיל להתעייף למרות שאני מאוד מקפיד על שטיפה ידנית, ומעל הכל – אני פשוט שונא את כמה שהצבע הזה משעמם אותי. מכיוון שהרכב פוגש פה ושם ענפים של עצים בטיולים, המחשבה היא צביעת רפטור בגוון מעניין כלשהו.

5.     מראה מרכזית מתכהה אוטומטית – ניסיתי אחת מעלי אקספרס, הייתה די גרועה. יש מראות של Gentex שמגיעות מקוריות במגוון רכבים, אבל הן נמכרות רק בארה"ב ולא נשלחות לשום מקום אחר.

6.     מערכת סאונד – אני רוצה להתחיל פרויקט של בידודים, ובעקבותיו אולי גם שדרוג של המערכת.

נספח מקורות מידע לרכב

קודם כל יש קבוצת מועדון בעלי גרנד ויטרה חזקה בטירוף (גם מבחינת מידע, גם מבחינת מבצעים לרכב, גם מבחינת טיולים); ובנוסף יש ים מידע על גרנד ויטרה ביוטיוב ובפורומים בחו"ל. עם זאת, יש כל מיני פרטים קטנים שלא הצלחתי למצוא (למשל, מומנטים לסגירת כל מיני ברגים או סדרי פעולות ספציפיים לרכב, אם יש).

 

אחרי כמה חודשי חיפושים, מצאתי את מה שנראה כמו ספר הרכב הרשמי של סוזוקי שמתאים לדור ולמנוע שלי (JB424). הבעיה? זה מין אתר HTML אינטראקטיבי, שנכתב בפורמטים ישנים אי שם לפני יותר מעשור וחצי, אז דפדפנים מודרניים לא פותחים אותו כראוי. מה גם שבסוזוקי בחרו לשלב קבצי Flash, כך שעל פניו לא ניתן לראות את התמונות. בסופו של דבר הצלחתי להשמיש את הספר בעזרת דפדפן Retrozilla ותוסף Flash שמצאתי. אני די מרוצה מהפתרון הזה, זה עובד טוב ועוד לא קיבלתי דרישה לכופר על הקבצים שלי. אם מישהו שקורא את זה מחפש ספר רכב כזה, אז להלן לינק להורדה מהדרייב שלי. יש בתוך הזיפ קובץ שמסביר איך זה עובד. מן הסתם, אני לא לוקח אחריות על כל נזק שייגרם למחשב, לקבצים אישיים, לחשבון הבנק, למערכות היחסים שלכם או לכל דבר עלי אדמות, בעקבות הורדה ושימוש בקובץ הנ"ל. אם יש בעיות עם הלינק, מוזמנים לשלוח הודעה בפרטי.

 

 

עריכה אחרונה יום שבת בשעה 23:50 על ידי daniel.asu

[Supertigre]

לפני 5 שעות, daniel.asu כתב:

צביעת רפטור בגוון מעניין כלשהו.

 

חידשת לי משהו, עד היום הייתי בטוח שזה רק בשחור. 

לפני 5 שעות, daniel.asu כתב:

טרם הותקנה מערכת הגנה על המנוע והגיר מהתחממות

 

מה זה הדבר הזה? 

[מיץ פטל]

סקירה משהו משהו!

תהנו הרבה.

[axSupreme]

ביחס ליישור קו, לכמות החלפים, העבודה ולנזק נראה שיצא ממש זול. 
אחלה סקירה, תודה.

[itaysamurai]

כיף לראות רכב לא צעיר שמתוחזק ברמה ואהבה כאלה.

תהנה!

לגבי הרפטור, זה קטע מעניין וכל הצבעים שנכנסו אחלה. דעתי היא שאת כל ההשקעה הנחוצה כבר הייתי עושה בצביעה רגילה בגוון אחר, שאפשר לעשות לו פוליש מדי כמה זמן וליהנות ממראה חדש.

רפטור הוא טרנד וככזה מתישהו הוא יראה מיושן.

מבין את העמידות כלפי שריטות בשטח אבל מול זה גם מדבקה שקופה תעבוד (או בכלל עיטוף מלא וכך תרוויח משני העולמות).

אבל כאמור, דעה אחת של בנאדם אחד לא מבריק במיוחד.

[daniel.asu]

לפני 3 שעות, Supertigre כתב:

חידשת לי משהו, עד היום הייתי בטוח שזה רק בשחור. 

במקור זה היה רק שחור כי זה נועד לארגזים של טנדרים וכו, מכיוון שמדובר בצבע מאוד עמיד. ואז התחילו לצבוע עם זה רכבי שטח גם מבחוץ, ראה היצרן כי טוב והיום לדעתי אפשר להשיג את זה פחות או יותר בכל גוון. כן, גם ורוד ברבי. יש אפילו אחת בצבע הזה באזור המרכז, אחת היפות (בלי סרקזם).

 

לפני 3 שעות, Supertigre כתב:

מה זה הדבר הזה? 

במקור, יש חיישן שזכה לכינוי "החיישן האוסטרלי", שמאפשר לחבר חיישן חום על בלוק המנוע או הגיר, או חיישן גובה מפלס נוזל קירור (מין מוט שיושב בתוך מיכל העודפים), או שניים מתוך שלושת אלו. בתוך הרכב יש יחידת בקרה שמתריעה אם אחד החיישנים חורג מערך מוגדר.

 

בחור ישראלי מוכשר למדי החליט לעשות משהו דומה, רק הרבה יותר טוב: המערכת לא רק מושכת טמפרטורה מהבלוק מנוע + גיר + גובה נוזל קירור (מכולם, לא רק 2), אלא גם מתחברת לOBD ומושכת משם מידע מחיישני טמפ' גיר ונוזל קירור. יש לה עוד כל מיני פיצ'רים שאני לא זוכר. אבל בגדול, שינוי בנוזל קירור (נזילה או סתימה) או חימום של אחד הרכיבים, בין אם דרך חיישן מהרכב או מטמפרטורת הבלוק עצמו, מיד מתריע. ולמה זה כזה חשוב? כי מחוג טמפרטורת נוזל הקירור מיוצב בגרנד ויטרה, והוא יתחיל לעלות רק כשהנוזל כבר ממש חם. מרגע שהוא מתחיל לזוז עד לרגע שמתחיל נזק יכולות לעבור דקות בודדות. אישית, אני פותח את מכסה המנוע הרבה מעבר למה שצריך (מכל מיני סיבות), ומשתדל לשמור אותו נקי כדי שיהיה קל לראות נזקים ונזילות, אבל באוגוסט 2025 כמות הדיווחים שראינו בוואטסאפ על מנועים שהתפגרו מהתחממות הייתה הזויה, אז החלטתי שזה מצדיק את הכמה מאות שקלים שזה עולה.

 

לפני 3 שעות, מיץ פטל כתב:

סקירה משהו משהו!

תהנו הרבה.

תודה רבה! 

 

לפני שעה, axSupreme כתב:

ביחס ליישור קו, לכמות החלפים, העבודה ולנזק נראה שיצא ממש זול. 
אחלה סקירה, תודה.

מרגיש לי שאני שורף עליו יותר מדי זמן וכסף, אז אני שמח לשמוע שזה נראה הגיוני. תודה רבה!

 

לפני כשעה, itaysamurai כתב:

כיף לראות רכב לא צעיר שמתוחזק ברמה ואהבה כאלה.

תהנה!

לגבי הרפטור, זה קטע מעניין וכל הצבעים שנכנסו אחלה. דעתי היא שאת כל ההשקעה הנחוצה כבר הייתי עושה בצביעה רגילה בגוון אחר, שאפשר לעשות לו פוליש מדי כמה זמן וליהנות ממראה חדש.

רפטור הוא טרנד וככזה מתישהו הוא יראה מיושן.

מבין את העמידות כלפי שריטות בשטח אבל מול זה גם מדבקה שקופה תעבוד (או בכלל עיטוף מלא וכך תרוויח משני העולמות).

אבל כאמור, דעה אחת של בנאדם אחד לא מבריק במיוחד.

תודה רבה, ממש משתדל. המטרה היא בגדול להחזיק אותו לעד, אז ההשקעה בהתאם.

הטענות על הרפטור מעניינות. עיקר החשש שלי הוא איך הצבע נראה אחרי כמה שנים, ובמה כרוך להוריד ולצבוע מחדש. כי כשהוא חדש זה לא חוכמה שייראה פצצה, השאלה היא איך זה מזדקן בשמש הישראלית. יש לא מעט רכבים צבועים במועדון שנראים וואו (חלקם משודרגים לקצה שזה גם מוסיף מאוד), אבל אף אחד לא צבוע כבר 10 שנים.

 

יש כרגע על הרכב שריטות מכל מיני עצי שיטה בנגב שהגיעו ממש עמוק, אני מניח שפוליש יטשטש מאוד אבל לא יחליק לגמרי. מה גם שצביעה רגילה באיכות טובה עולה בערך כפול מרפטור, שחוץ מעמידות הוא גם יחסית קל ליישום. לגבי מדבקה, אין לי ספק שהיא לא תעמוד בעצי הנגב. יצא לנו לעבור בכאלה מעברים שהעצים שרקו על הפח בסראונד 7.1 , אין למדבקה סיכוי נגד זה. מה גם ששוב, העלויות של הרפטור הן גם עניין.

 

[itaysamurai]

לא חושב שזה יישום זול בצורה משמעותית מול צבע כי עיקר העבודה - ההכנה - היא זהה.

דווקא בנצ'מארק טוב יש לך בגלל אותו שימוש קשוח לציפוי ארגזים ותחתיות רכבים ואלה נעשים כבר שנים בכל מיני טנדרי עבודה שחיים באנאעארף, אריזונה, ב-9000 מעלות בצל.

[DareDevil]

לפני 15 שעות, daniel.asu כתב:

התקנת מערכת להגנה על המנוע מהתחממות

זה מצריך שרשור בנפרד, אם יסתדר לך. בהחלט מעניין השיקוץ הזה.