תחילת רנסנס רכבי דיזל באירופה - ומה אצלנו ?

[orankohn]

כידוע, בעבר רכבי דיזל היו מאוד פופולריים באירופה - מעל 50% מהמכירות. 
בשנים האחרונות המצב באירופה עבר מהפך. בהדרגה הביקוש וההיצע הצטמצמו. 
חלקית בגלל שערוריית דיזל גייט, חלקית בגלל תקנות ותדמיות איכות הסביבה , חלקית בגלל השיפור בטכנולוגיית רכבי הבנזין (הזרקה ישירה, היברידי, היברידי פלא אין). 

נתח השוק של מכוניות עם מנועי דיזל באיחוד האירופי בשנת 2025 עמד רק על 8.9% מסך מכירות הרכבים הפרטיים החדשים.
נתח השוק העיקרי עבר לרכבים מונעי בנזין היברידיים, בנזין  רגילים ולחשמליים לגמרי.  ניתן היה לשער שעידן ההנעה בדיזל הולך להיכחד בהדרגה בשוק הפרטיות. 

בשוק הישראלי תמיד היו תנודות בביקוש ובהיצע של דגמי דיזל. אף פעם בשוק הפרטיות לא הייתה דומיננטיות של דגמי דיזל כמו באירופה משלל סיבות. 

כמו שבאירופה חלה ירידה בנתח מונעות הסולר בשנים האחרונות גם בישראל המגמה דומה. 

בשנת 2025, נתח השוק של רכבי דיזל חדשים בישראל היה נמוך מאוד ועמד על פחות מ-1% מכלל מסירות הרכבים הפרטיים.

שוק הרכב הישראלי בשנת 2025 התאפיין במעבר מואץ להנעות חשמליות והיברידיות , כולל פלאג אין, כאשר מנועי הדיזל כמעט ונעלמו מסגמנט הרכב הפרטי (M1) ונותרו בעיקר בכלי רכב מסחריים ומוניות. 

בעוד שבאירופה הדיזל עדיין מחזיק בנתח שוק מסוים (כ-9%), בישראל הטבות המס והעדפות הצרכנים דחקו אותו כמעט לחלוטין לטובת רכבים היברידיים וחשמליים. 
בשנת 2026 מי שרוצה בארץ פרטית דיזל יתקשה למצוא משהו -  בטח ברכבים זולים/בינוניים - אפילו  סקודה אוקטביה דיזל כבר לא מופיעה במחירון .  גם דגמי דאצ'יה המוצעים נטולי מנוע דיזל - כולם בנזין/היברידי. 
מה שנותר בהיצע המקומי הינם רכבי SUV יקרים של יצרנים, ברובם, גרמנים, שמוצעים גם בדגמי דיזל - לדוגמא B.M.W מציעה X5 ,X7 ומרצדס מציעה דגמי דיזל ב - GLS , G-CLASS   , GLE .
ויש עוד כמה - חברת המזרח תמכור רכבי לנד רובר מסוימים בתצורת דיזל ויבואן טויוטה מציע את הלנד קרוזר החדש בתצורת דיזל. 

ופתאום שהיה נדמה שהנעת דיזל תעלם או תהפוך זניחה ברכבים פרטיים פורסם שתאגיד גדול, אירופאי ברובו - סטלנטיס בוחרת להחזיר לחיים במלוא הכוח את מנועי הדיזל, לאחר שהמהפיכה החשמלית לא בדיוק צלחה מול הפלישה הסינית. ולא רק במסחריות .  בתקווה לנצל את היתרון רב השנים שלה בפיתוח מנועי בעירה פנימית, לעומת היצרניות הסיניות שמתמחות בתחום החשמלי, סטלנטיס תתמקד מחדש אנרגיות בסולר. ביצרנית מקווים כי התמקדות במנועי דיזל, בהם יש להם ידע רב ושעלויות הפיתוח שלהם נמוכות בהרבה, יאפשרו להם להחזיר נתח שוק שאבד ולהציע מכוניות זולות יותר.
מעניין אם עוד יצרנים יצטרפו למגמה זו. מה שכמעט בטוח הוא שבשוק הישראלי רכבי דיזל פרטיים סיימו כנראה את הקריירה...
 

https://www.icar.co.il/news/sj9powydwl/

 

[שביט]

בשנים האחרונות החשמליות שולטות. 
דיזל פריט אף פעם לא היה נפוץ יותר מידי, גם בשנים החזקות ביותר והמגוונות ביותר מבחינת היצע דגמים. 
המדינה לא מעודדת דיזל כי זה עולה בערך כמו בנזין, אבל חסכוני יותר, ואצל חלק מהציבור דיזל עדיין נחשב כ"מזהם מלוכלך ומסריח".

[sperial]

לא לשכוח ששנים רבות דיזל היה מוגבל לרכב עבודה - בגזרת הרכבים הפרטים אלה היו מוניות.

 

חוץ מזה - אני לא יודע איפה מצטלבות עקומות עלות הדלק עם עקומת עלות שאר רכיבי האחזקה, בעיקר טיפולים ותיקונים. אבל כנראה שזה בנסועה גבוהה משמעותית מהממוצע לרכב פרטי.

[yulianx]

החלטה מעניינת, אבל לא בטוח שזה היה להיט.

נגיד קניתי c3 חדשה והיה לצידה מנוע דיזל באותו המחיר עם אותה רמת ביצועים. 

למה היה עדיף את הדיזל?

[zvit]

ב-2011 רכשתי סקודה יטי 2.0 TDI ששירתה אותו 11 שנים ו-300000 ק"מ.

ב-2025 רכשתי סקודה קודיאק 1.5 בנזין הברידי קל.

 

למרות שהקודיאק כבדה מהיטי בכמה מאות קילוגרמים מנוע הבנזין שלה חסכוני יותר מזה של היטי.

 

מנועי הבנזין התקדמו יותר ממנועי הדיזל בשנים האחרונה.

 

[Jeka88]

 

לפני 3 דקות, zvit כתב:

ב-2011 רכשתי סקודה יטי 2.0 TDI ששירתה אותו 11 שנים ו-300000 ק"מ.

ב-2025 רכשתי סקודה קודיאק 1.5 בנזין הברידי קל.

 

למרות שהקודיאק כבדה מהיטי בכמה מאות קילוגרמים מנוע הבנזין שלה חסכוני יותר מזה של היטי.

 

מנועי הבנזין התקדמו יותר ממנועי הדיזל בשנים האחרונה.

 

בהחלט מסכים עם זה שמנועי הבנזין נהיו חסכוניים.

אבל האם אתה חושב שמנוע הבנזין ישרוד 300 אלף ק״מ כמו הדיזל?

[viper83]

למה שמישהו ירצה לנסוע בטרקטור ולא ברכב שקט היברידי או חשמלי, ברכבים יקרים משקעים הרבה בבידוד רעשים, האם סטלנטיס תעשה מעשה זהה?

[mottis]

לפני 15 דקות, viper83 כתב:

למה שמישהו ירצה לנסוע בטרקטור ולא ברכב שקט היברידי או חשמלי

למה שמישהו ירצה לנסוע בקלנועית גדולה ולא ברכב מהנה לנהיגה עם אפשרות לטעינת אנרגיה המוסיפה 600 ק"מ לטווח הנסיעה בחמש דקות

לפני 17 דקות, viper83 כתב:

האם סטלנטיס תעשה מעשה זהה?

רכבי דיזל מודרניים כבר מזמן לא רועשים וגם בהם מותקנים אמצעי בידוד רעש...

נסעתי בפג'ו 3008 דור שני עם מנוע דיזל ולא מורגשים בו ויברציות ותא הנוסעים שקט.

[hans]

צריך להפריד בין ״החלטה מתוקשרת״ לבין ביצוע בפועל.

בפועל עוד לא עשו כלום.

בפועל (2) ייתכן שעד שיסיימו להזיז את התקצוב ולהכשיר מחדש מפעלים (וזה תהליך איטי כי מדובר בקונצרן ענק שמתקשה לזוז) -

התוצרת האירופית תשלים את הגסיסה שלה ותהפוך לנישה.

 

באופן אירוני, עם כל היורו 6 ויורו 7 שבדרך, כבר הגענו למצב שדיזל מזהמים בדיוק כמו בנזין, במחיר של מערכות אוריאה מסובכות להחריד.

 

עריכה:

ספציפית לארצנו, זה לא כל כך מעניין - בתרבות המקומית לא נוטים לשמרנות בשום דבר,

החשמליות הן עובדה מוגמרת ונתח שוק שימשיך ויגדל.

 

עריכה אחרונה ב-22 בפברואר על ידי hans

[yulianx]

לפני כשעה, Jeka88 כתב:

 

בהחלט מסכים עם זה שמנועי הבנזין נהיו חסכוניים.

אבל האם אתה חושב שמנוע הבנזין ישרוד 300 אלף ק״מ כמו הדיזל?

ללקוח פרטי שרוכש חדשהה לא משנה. 

[zvit]

לפני כשעה, Jeka88 כתב:

 

בהחלט מסכים עם זה שמנועי הבנזין נהיו חסכוניים.

אבל האם אתה חושב שמנוע הבנזין ישרוד 300 אלף ק״מ כמו הדיזל?

 

1. כן.

2. כשרכשתי את הייטי לא ציפיתי או התכוונתי לנסוע בה 300000 ק"מ (ליתר דיוק 295000 ק"מ עד שקפצה שן בטיימינג)

    במקביל לייטי (ושנים לפניה) היתה לי וולוו S70 שנת 1999 בנזין איתה נסעתי 265000 ק"מ - היא הועברה לטרייד-אין תקינה ונוסעת אחרי 16.5 שנים של שימוש.

    וכן, מנועי הבנזין יכולים להחזיק 300000 ק"מ יותר, עם תחזוקה נכונה.

[itsik170]

הדיזל אכן נעלם בסקודה.

לא פלא שלא רואים לאחרונה מוניות סקודה חדשות.

 

היה תקופה שמכרע סופרב פלאג אין למוניות, אבל היא עכשיו מסורבת עלייה כמו שאר דגמי החשמליות של סקודה.

[איציק נ.]

לפני שעתיים, zvit כתב:

ב-2011 רכשתי סקודה יטי 2.0 TDI ששירתה אותו 11 שנים ו-300000 ק"מ.

ב-2025 רכשתי סקודה קודיאק 1.5 בנזין הברידי קל.

למרות שהקודיאק כבדה מהיטי בכמה מאות קילוגרמים מנוע הבנזין שלה חסכוני יותר מזה של היטי.

תהיה הוגן ותשווה תפוחים מול תפוחים;
זה לא אותו נפח מנוע ולא אותה תצורת הנעה (הייברידי קל מול לא הייברידי)...ובכל זאת, פער של 14 שנה עושה את שלו.

 

[viper83]

לפני כשעה, mottis כתב:

למה שמישהו ירצה לנסוע בקלנועית גדולה ולא ברכב מהנה לנהיגה עם אפשרות לטעינת אנרגיה המוסיפה 600 ק"מ לטווח הנסיעה בחמש דקות

רכבי דיזל מודרניים כבר מזמן לא רועשים וגם בהם מותקנים אמצעי בידוד רעש...

נסעתי בפג'ו 3008 דור שני עם מנוע דיזל ולא מורגשים בו ויברציות ותא הנוסעים שקט.

כל אחד ומה שמדגדג לו, אני למשל נוהג בקלנועית עם 320 כ"ס עם הנעה אחורית נהנה מכל רגע, ולא סובל ממה שאתה סובל ולכן יש ויש.

עריכה אחרונה ב-22 בפברואר על ידי viper83

[PASHUT]

ברומניה הייתי כשבועיים

60% מהמכוניות על הכביש הם דיזל

פורד פוקוס דיזל, גולף סטיישן דיזל [אשכרה יש דבר כזה], סיאט למיניהם, ועוד אפילו טויוטה אוונסיס סטיישן דיזל!!

דאצ'יה לוגאן ישנות וחדשות = דיזל

 

רכבי הבנזין המקומיים כגון דאסטר ידני מגיע רבות מהם עם גפ''מ מובנה מהיצרן, ויש גז בכל תחנת דלק

נסעתי בכזו דאסטר מונית חדשה, הנהג שילם עליה 16K יורו כולל גפ''מ.

לפני שעתיים, viper83 כתב:

למה שמישהו ירצה לנסוע בטרקטור ולא ברכב שקט היברידי או חשמלי, ברכבים יקרים משקעים הרבה בבידוד רעשים, האם סטלנטיס תעשה מעשה זהה?

החדשנות בדיזל פחות רועש בהרבה מאשר תחילת המילניום

אל תשווה 3008 2023 לאוקטביה טור 2006..