למה אין במכוניות חור איוורור

[lanosforce]

יש היום משהו יותר טוב, סאן רוף.

ולא רק שיש היום ברכבים אפשרות לאוורור מבחוץ בכל רכב היום יש בכנפיים האחוריות פתחי שחרור לחץ אוויר בכדי לאפשר לדלתות להסגר חלק ובקלות.

 

אבל הכי כיף זה להוציא תראש מהחלון ולתת ללשון להנשא עם הרוח רק תיזהר כי לפעמים יש עמודים דים דים...

[zaf]

לפני 13 דקות, lanosforce כתב:

אבל הכי כיף זה להוציא תראש מהחלון ולתת ללשון להנשא עם הרוח

  

[amosbmw]

לפני 44 דקות, lanosforce כתב:

בכל רכב היום יש בכנפיים האחוריות פתחי שחרור לחץ אוויר בכדי לאפשר לדלתות להסגר חלק ובקלות

גם ברכבי אספנות יש. זה ממש לא חדש.

זה לא רק לסגירת דלתות, זה כדי שיוכל להיכנס אויר טרי מחזית הרכב. האויר צריך שיהיה לו גם מאיפה לצאת.

[חד אופן]

לפני 10 שעות, דובצע כתב:

אני מדבר על צינור בקוטר פתח של בקבוק קולה שיגיע מהגריל עד לדשבורד עם אפשרות סגירה הרמטית

אתה יכול לנסוע עם שנורקל

[ברווז]

למה היית חייב לשאול. למה. 

עכשיו כולם יקללו אותי. בגללך. 

[Haim_gds]

גם אני חשבתי על זה אך הנחתי כי אם זה לא נעשה אז ישנה סיבה טובה...

ד"א, למה החלון גג לא מורכב הפוך כך שהפתח פונה לכיוון הנסיעה? זה כמעט לא דורש שינויי תיכנון ויכול להיות מאוד יעיל כשרוצים לפנות מהר והרבה אוויר מהרכב. אצלי למשל, הרכב חונה כרגע בחניה פתוחה, אני נוסע על 6 כמה דקות טובות עם חלון גג וחלונות פתוחים לפני שהוא מתקרר מספיק כדי להפעיל מזגן.

[Buki]

לפני 21 דקות, Haim_gds כתב:

למה החלון גג לא מורכב הפוך כך שהפתח פונה לכיוון הנסיעה?

כי זה מכניס כמות אוויר גדולה מאוד וגורם לרוח לא נעימה בתוך האוטו +רעש וכן מגדיל את מקדם הגרר מאוד משמעותית.

[ברווז]

לפני 46 דקות, Haim_gds כתב:

ד"א, למה החלון גג לא מורכב הפוך כך שהפתח פונה לכיוון הנסיעה? 

הנה תשובה טובה:

בתאריך 9.9.2025 בשעה 13:24, discoTD5 כתב:

היה לי לנדרובר דיפנדר, מודל 1994, היו מקדימה שני פתחים מלבניים גדולים שיכולת להרים את המכסה עם ידית קטנה, והיה נכנס אוויר טרי ישר לתא הנוסעים. 

זה אכן פגם מאוד באווירודינמיות של הרכב. 

יש לי עוד תשובה עבורך:

 

בנימה טיפה יותר רצינית. 

חלון הפוך ייצור "מפרש", ויצריך חיזוקים כדי לעמוד בעומס של מהירויות גבוהות יחסית. למשל. 

 

בעבר היה פופולרי AIR SCOOP למיטב זכרוני, אף פעם לא התחברתי לזה ב NEED FOR SPEED. 

עריכה אחרונה ב-10 לספטמבר, 2025 על ידי ברווז

[Haim_gds]

בתאריך 10.9.2025 בשעה 15:36, Buki כתב:

כי זה מכניס כמות אוויר גדולה מאוד וגורם לרוח לא נעימה בתוך האוטו +רעש וכן מגדיל את מקדם הגרר מאוד משמעותית.

וזה בדיוק מה שאני צריך למספר דקות. הפתיחה יכולה להיות קטנה יותר מאשר במצב בו הפתח מאחורה כך שהעומסים יהיו קטנים יותר.

בתאריך 10.9.2025 בשעה 16:03, ברווז כתב:

חלון הפוך ייצור "מפרש", ויצריך חיזוקים כדי לעמוד בעומס של מהירויות גבוהות יחסית. למשל. 

פתיר תוכנתית. בענתיקה שלי יש אפשרות לסגירת חלון הגג ע"י מחשב הרכב בזמן סגירה כללית. ניתן להוסיף הוראה למחשב לסגור עצמאית ברגע שהמהירות עולה על 160 קמ"ש לדוגמה.

אני בטוח כי כל אדם שפוי יסגור אותו ברגע שהמהירות תהיה גבוהה מדי, בזמן פתיחת צמד חלונות קידמיים ב 170+ קמ"ש הרעש כל כך חזק עד כדי אי נוחות.

[Buki]

הכל פתיר תוכנתית. אני מניח שהסביה בנוסף למה שרשמתי זה שפתיחה עם פתח קדימה מכניסה גם כמות אבק, גשם וכו' וזה כנראה השתרש ככה בענף עוד הרבה לפני שנכנסו מערכות אלקטרוניות שיכולות לסגור את החלון גג מעל מהירות מסויימת. 

 

בכל מקרה. הייתה לי חיפושית (הישנה הקלאסיות) עם חלונות משולשים בדלתות הקדמיות. את החלון המשולש אפשר היה להציב בזווית כזאת שהוא משמש ככונס אוויר. 

 

כמות הרוח שזה מכנים פנימה מעל 60-70 קמ"ש, משמעותית מאוד. הרוח ממש "חובטת" באוזניים, לא שומעים כלום חוץ מרעש הרוח, נכון שגם לא חם באוטו אבל חוץ מזה זו חוויה לא הכי נעימה.

 

ושטח החלון המשולש הזה קטן הרבה יותר (אולי חמישית שטח) מהשטח של סאנרוף. 

[איציק נ.]

תפתח חלון ותוציא את הראש החוצה.