מכירה לחלקים או פירוק, מה הסכום המקובל?

[iziatg]

יש לי סיטרואן C5 משנת 2014, תוקף הטסט שלה לעוד כשבוע. החלטתי שאני מחליף את הרכב ולכן לא לוקח את הרכב למבחן השנתי. המצבר לא משהו, הוא כבר חורק מיותר מידי כיוונים, נוסע, אבל חורק
אני גם לא חושב שיהיה תענוג גדול לפרסם אותו ביד2.

מה המחיר המקובל למכירה של רכב כזה לחלקים?

 

ואם מישהו רוצה אותו במחיר סימלי, גם אפשרי.

[zvit]

תפרסם ביד 2 ובפייסבוק ב-3000 ש"ח ותציין שהטסט לעוד שבוע - י שוק ער למכוניות כאלה.

 

לפירוק אם תקבל 1000 ש"ח זה יהיה הרבה.

[om2]

אם הרכב כנראה יעבור טסט בקלות (עם תיקונים קטנים) שווה לעשות טסט.

רכב כזה עם טסט לשבוע יעלה 3000-4000

בלי טסט 2500 והמחיר יחתך בכל שבוע שהוא לא ימחר

עם טסט לשנה יכול להמחר בקלות 6000 ומעלה.

 

לפירוק כמו שאמרו לך 

500-1000

 

עריכה אחרונה ב-4 ליוני, 2025 על ידי om2

[iziatg]

לפני 5 דקות, om2 כתב:

אם הרכב כנראה יעבור טסט בקלות (עם תיקונים קטנים) שווה לעשות טסט.

רכב כזה עם טסט לשבוע יעלה 3000-4000

בלי טסט 2500 והמחיר יחתך בכל שבוע שהוא לא ימחר

עם טסט לשנה יכול להמחר בקלות 6000 ומעלה.

 

לפירוק כמו שאמרו לך 

500-1000

 

אני לא יודע לומר מה התיקונים הנדרשים, יש כל מיני חריקות שכנראה ידרשו תיקון בכמה אלפי שקלים. אני בטוח שיש כאלו שידעו לעשות את זה זול יותר ממני.
לבזבז יום עבור טסט פלוס טסט חוזר, עוד זמן במוסך, לי לפחות זו השקעה גדולה מידי והחלטתי לחפש רכב אחר.

שלחתי הודעה לחנוך דאום, שבמידה וימצא מוסכניק שמוכן לטפל ברכב ולהעביר אותו טסט ( את אגרת הרישוי לשנה הקרובה שילמתי), אני אתרום את הרכבת למשפחה של מילואימניק. אז אם יש כאן  מכונאי שמוכן לקחת על עצמו את מה שנדרש עבור טסט, נעשה מילואימניק שמח. הרכב מפנק ביותר.

[Olórin the grey]

לפני 3 שעות, zvit כתב:

לפירוק אם תקבל 1000 ש"ח זה יהיה הרבה.

מעניין.

על המיצובישי לאנסר 2008 שלי קיבלתי  לפני שנה וחצי כמה הצעות מפירוק.

1 של 1500, 1 של 1800 ו-1 של 2100.

לא מכרתי לפירוק כי רציתי שהאוטו ימשיך לנסוע.

[zvit]

מיצובישי לנסר זה לא סיטרואן C5. אף אחד לא צריך את החלקים של הסיטרואן.

 

מהלנסר מהדגם המדובר נמכרו בישראל 27000 יחידות מהן כשליש עדיין איתנו (ומדובר בדגם שייצורו הופסק לפני 17 שנים)

לעומת הלנסר מהסיטרואן בתצורה הרלוונטית נמכרו קצת יותר מאלף שרדו קצת פחות מארבע מאות ומדובר בדגם ששווקו בישראל הסתיים אך לפני 10 שנים.

 

יחי ההבדל ה"קטן" 

[DAHUJI]

לפני 24 דקות, zvit כתב:

מהלנסר מהדגם המדובר נמכרו בישראל 27000 יחידות מהן כשליש עדיין איתנו (ומדובר בדגם שייצורו הופסק לפני 17 שנים)

לעומת הלנסר מהסיטרואן בתצורה הרלוונטית נמכרו קצת יותר מאלף שרדו קצת פחות מארבע מאות ומדובר בדגם ששווקו בישראל הסתיים אך לפני 10 שנים.

תגיד, מאיפה הנתונים?...

יש לך גישה ללמ"ס? 

מעניין.

[zvit]

הנתונים ממאגר המידע הממשלתי.

[iziatg]

לפני 13 שעות, zvit כתב:

מיצובישי לנסר זה לא סיטרואן C5. אף אחד לא צריך את החלקים של הסיטרואן.

 

מהלנסר מהדגם המדובר נמכרו בישראל 27000 יחידות מהן כשליש עדיין איתנו (ומדובר בדגם שייצורו הופסק לפני 17 שנים)

לעומת הלנסר מהסיטרואן בתצורה הרלוונטית נמכרו קצת יותר מאלף שרדו קצת פחות מארבע מאות ומדובר בדגם ששווקו בישראל הסתיים אך לפני 10 שנים.

 

יחי ההבדל ה"קטן" 

ומתוך הארבע מאות ששרדו, שתיים מהן אצלי, נוסעות
זו בפוסט ואחת נוספת משנת 2015, שלה חודש הטסט לפני כשלשה חודשים. אם אני משווה את נוחות הנסיעה ל-C4x חדשה, מביך לסיטרואן. ה-C5 היא פינוק אמיתי, גם 10 שנים אחרי מועד הייצור, ה-C4 היא עוד מכונית ולא יותר

[razi_pazi]

לפני 13 שעות, Olórin the grey כתב:

מעניין.

על המיצובישי לאנסר 2008 שלי קיבלתי  לפני שנה וחצי כמה הצעות מפירוק.

1 של 1500, 1 של 1800 ו-1 של 2100.

לא מכרתי לפירוק כי רציתי שהאוטו ימשיך לנסוע.

 

אני לא בטוח שהכוונה היתה באמת לפירוק. אלו רכבים עמידים.

מעבר לרעיון לפרסם בזול ביד 2 אני מציע לך להכנס בגוגל ולחפש "קניית רכבים לפירוק" או משהו כזה.

החבר'ה שקונים רכבים לפירוק קונים גם רכבים זולים שעדיין נוסעים.

 

עשיתי זאת לפני שנתיים עם קליאו רקובה.

 

אמרתי להם שהרכב עם גיר דפוק ואני רוצה למכור אותו ככה.

קיבלתי מגוון הצעות. זה תחום קשוח.

 

אבל מכרתי. רכב עם מחירון 32000 ב 8500. אבל לפחות העפתי את הנבלה הזו.

 

קח בחשבון שמה שיציעו לך בטלפון זה יותר ממה שיציעו לך במעמד בדיקת הרכב.

 

קצת התעסקות אבל הם מגיעים אליך ותקבל מהם כנראה יותר ממה שתקבל לפירוק

[אלעדית]

לפני 13 שעות, Olórin the grey כתב:

מעניין.

על המיצובישי לאנסר 2008 שלי קיבלתי  לפני שנה וחצי כמה הצעות מפירוק.

1 של 1500, 1 של 1800 ו-1 של 2100.

לא מכרתי לפירוק כי רציתי שהאוטו ימשיך לנסוע.

ה"הצעות" זה כדי שתתן להם את הכתובת.

כשהם מגיעים בפועל, זה נחתך (לא אמרת שהאנטנה שבורה...)

[razi_pazi]

נכון

 

לכן שווה בתיאומים מראש להבהיר מה הכיוון. אבל להיות ריאלי

 

[Olórin the grey]

תודה למגיבים כאן מעלי.

הרכב כבר נמכר לפני שנה וחצי למישהו שייסע בו ב-2800.

הזכרתי את זה כאן כי עניין אותי ההפרש בין מה שהציעו לי לבין בעל הסיטרואן ו-ZVIT ענה על זה כבר

[zvit]

כדאי להעיר שרכישת דגם לא פופולרי לפירוק היא כאב ראש לא קטן. גם אם קונים אותו לברזל זה עבודת פירוק של כל החלקים הלא רלוונטיים. 

 

דגם פופולרי מכסה את עצמו כמעט מיד במכירת חלקים מבוקשים, כפי שהסביר לי פעם בעל פרוקייה ברח' המסגר שהיה רוכש בעיקר דגמים פופולריים, מפרק מהם את מה שנמכר מהר, ומוכר הלאה.

באתי אליו עם הפניה ממוסכניק חבר שלו כי חיפשתי מאוורר לרדיאטור למיצובישי צ'אמפ של אשתי (זה היה לפי 25 שנה)  באתי אליו ואמרתי מה אני מבקש - הלך מאחורי הדלפק חיפש כמה דקות וחזר עם החלק המבוקש.

 

"כמה?" שאלתי. (זה היה בימים שבין ראש השנה ליום כיפור)

"אתה חבר של אבי, אז מספיק שתברך אותי בבית הכנסת" הוא ענה.

 

"וממה אדוני מתפרנס אם הוא נותן חלקים בחינם?" שאלתי.

 

הבעלים של הפירוקיה הציע על סובארו לאונה בשלבי פירוק ראשוניים שעמדה בכניסה לפרוקיה.

 

"אתה רואה? הרכב הזה בקושי נכנס לפרוקיה, וכבר מכרתי את ארבע הדלתות מכסה מנוע ומכסה תא מטען בפי שלוש ממה שרכשתי את הרכב"

 

וזה - במשפט אחד ממצא את כל הסיפור...