BYD דולפין SURF - מיני חשמלית, 4 מקומות, החל מ - 115.0 אש"ח

[davemustaine87]

ראיתי אותה מבחוץ במציאות וראיתי מבפנים רק בביקורות. ניראת זולה, אבל לא בקטע היסטרי. 

היא ניראת יותר איכותית ממיצובישי ספייסטאר למשל שאם היא הייתה נמכרת גם היום, היא הייתה יקרה יותר

[yulianx]

לא יצא לי לשבת בליף, אבל גם ב 70 אלף לא הייתי קונה אותה, היא נראית פשוט מגוכחת.

הbyd נראית בכמה רמות מעל ואם תצליח במבחני הריסוק אז בכלל.

[davemustaine87]

אין לי ספק שה-BYD טובה ואיכותית יותר. אבל ב-115(126 בגרסא הבכירה) היא צריכה להיות הרבה הרבה יותר טובה, וזה לא ניראה לי המצב

[EvGriga]

יותר מדי יקר בשביל מה שהמכוניות הזאת.

מחיר ה-BYD סרף בסין לגרסה עם מנוע של 88 כ"ס מתחיל בכ-115,000 יואן סיני (CNY), שהם בערך 60,000 ש"ח וזה כולל מע"מ של 13% בסין.

ז"א 53 אלף שקל לפני מע"מ.

אז למה בארץ המחיר יותר מכפול? מס קניה על חשמליות הוא רק 45%, מכס 7%, 18% מע"מ על הכל. ס"כ בערך 80% מס ויש גם זיכויים שונים המגיעים לאלפי שקלים.

המחיר צריך להיות לא יותר מ-99 אלף שקל, גם לא שווה לשלם יותר מזה.

 

עריכה אחרונה ב-23 למאי, 2025 על ידי EvGriga

[guy.a]

אני מחכה בינתיים לרנו 5. נראה אם קרסו יצליחו להרוס גם אותו

[itsik170]

לפני שעתיים, guy.a כתב:

אני מחכה בינתיים לרנו 5. נראה אם קרסו יצליחו להרוס גם אותו

 

המגאן החשמלית עדין לא פה והסניק החשמלית הגיעה בגרסה בודדה.

 

פריסבי כבר התרגלו למכור ערימות של צ'רי ואקספנג, ייבוא דגם רנו בשביל מכירות איזוטריות יותר? לא נראה לי שיקרה.

[yulianx]

האמת שגם רנו 4 עם אחלה עיצוב.

 

[guy.a]

אני לא מבין מדוע יצרנים וותיקים מסכימים שהיבואנים שלהם יקבלו מותגים חדשים. וישקיעו את מירב המאמצים שלהם בהם. מה רנו הרוויחה שקרסו מוכרת צ'רי ואקספנג, וממנה שכחו לגמרי. יש להם כרגע מכוניות מצוינות, ואפס מאמץ מכירתי . עזבו רנו 5 או רנו 4, מה קרה פה עם רנו אוסטרל, אוטו מצוין, שלא נמכר בכלל, כי אין מאמץ שיווק בכלל. למה הם לא מחייבים אותם לכמות מינימום ואם לא, יעברו ליבואן אחר. כי כרגע קרסו משקיע רק בסיניות. אני מאמין שזה משתלם לו. אבל איך זה משתלם לרנו אני לא מבין. וככה רוב היצרנים מאירופה ויפן.

[davemustaine87]

לפני 15 שעות, EvGriga כתב:

יותר מדי יקר בשביל מה שהמכוניות הזאת.

מחיר ה-BYD סרף בסין לגרסה עם מנוע של 88 כ"ס מתחיל בכ-115,000 יואן סיני (CNY), שהם בערך 60,000 ש"ח וזה כולל מע"מ של 13% בסין.

ז"א 53 אלף שקל לפני מע"מ.

אז למה בארץ המחיר יותר מכפול? מס קניה על חשמליות הוא רק 45%, מכס 7%, 18% מע"מ על הכל. ס"כ בערך 80% מס ויש גם זיכויים שונים המגיעים לאלפי שקלים.

המחיר צריך להיות לא יותר מ-99 אלף שקל, גם לא שווה לשלם יותר מזה.

 

 

אכן התמחור הראשוני הוא תמחור ישראלי ממוצע - נתחיל בגבוה ואז נעביר ל-0 קילומטר. 

באירופה למשל היא מתומחרת ב-30 אחוז פחות מאשר הדולפין הרגילה, אם לקחת את אותם יחסים לארץ, הגרסא הבכירה הייתה אמורה לעלות 110 אלף.

 

[DAHUJI]

לפני 17 שעות, EvGriga כתב:

יותר מדי יקר בשביל מה שהמכוניות הזאת.

מחיר ה-BYD סרף בסין לגרסה עם מנוע של 88 כ"ס מתחיל בכ-115,000 יואן סיני (CNY), שהם בערך 60,000 ש"ח וזה כולל מע"מ של 13% בסין.

ז"א 53 אלף שקל לפני מע"מ.

אז למה בארץ המחיר יותר מכפול? מס קניה על חשמליות הוא רק 45%, מכס 7%, 18% מע"מ על הכל. ס"כ בערך 80% מס ויש גם זיכויים שונים המגיעים לאלפי שקלים.

המחיר צריך להיות לא יותר מ-99 אלף שקל, גם לא שווה לשלם יותר מזה.

מה שאנשים מוכנים לשלם - זה מה שהיבואן יתמחר.

מאוד פשוט.

[levy]

ה surf תהיה לו הצלחה גדולה בארץ, הוא יפגע קשות בפיקאנטו ו i10 ומזדה 2 זוללת הדלק ובשאר הקטנות.

לדעתי יהפוך לאחד מרבי המכר בישראל.

 

החודש byd מקום 1 באירופה במכירת רכבים חשמליים ועקפה את טסלה וזה אם 28% מיסוי (עונש ועל טסלה רק 10%) שאירופה מטילה עליהם, ברגע שיסיימו לבנות את המפעל בהונגריה הם יציפו את אירופה ברכבים.

 

החודש גם byd מקום ריאשון במכירות בסינגפור, עקפה את טויוטה ותאילנד עוברת את אותו תהליך.

 

דרך אגב byd מפתחים כרגע רכב קטן יותר מה surf מסוג k-car זול יותר שיפגע קשות בשוק היפני.

 

בינתיים פולקסווגאן מסבה קווי ייצור רכבים לייצור טנקים במקום לסגור אותם, יהיה להם יותר רווחים מאשר להתחרות עם הסינים.

 

ניסאן מפטרת 20000 עובדים וסוגרת 7 מפעלים, אם לא ימצאו קונה אולי הסינים, יתכן ויפשטו רגל אחרי שהמניה שלהם מוגדרת זבל.

עריכה אחרונה ב-24 למאי, 2025 על ידי levy

[EvGriga]

לפני כשעה, DAHUJI כתב:

מה שאנשים מוכנים לשלם - זה מה שהיבואן יתמחר.

מאוד פשוט.

מסתבר שלא כל כך פשוט.

בשנה שעברה החשמליות היו 25% מהשוק, השנה רק 16% וזה עוד עם רישומים עצמיים של היבואנים, שנתקעו עם מלאי לא מכור.

תאוות הבצע הלא נשלטת של יבואנים וגם של המדינה, שמאיימת ומעלה מסים חדשים על חשמליות, גורמים לנטישת הלקוחות.

כבר לא משתלם היום לקנות חשמלית לא ב 160 אלף וגם לא ב 100 אלף שקל, עדיף מכונית בנזין או היברידית בסיסיות.

חברות ביטוח מעלות פרמיות על חשמליות או מסרבות לבטח אותן במקיף עקב עלויות תיקון אסטרונומיות.

ירידת ערך של שליש ממחיר הרכב בשנתיים הראשונות גם לא מוסיפה.

עריכה אחרונה ב-24 למאי, 2025 על ידי EvGriga

[davemustaine87]

@levy

זה אולי מצחיק אותך, אבל יש הרבה במה שהוא אומר. 

בשנת 2022 אם היה לך תקציב של 135 אלף, היית יכול לקנות במחיר הזה ג'ילי גיאומטרי 350 או יאריס קרוס היברידית. 

אם היית בוחר למכור את הרכב היום, היאריס שווה סביב ה-115 אלף בפועל. לעומת זאת הג'ילי - לפחות ע"פ מה שדורשים בפועל ביד 2, אני לא חושב שתצליח אפילו ב-90 אלף. יותר לכיוון 85 אלף. זה פער מטורף בשמירת ערך. 

[Doron_Z]

בתאריך 22.5.2025 בשעה 14:40, אליה כתב:

למה, יש מיני שאפשר לשבת בה שלושה מאחור? שלושה מקומות זה סתם פיקציה בכל רכב שהוא פחות ממשפחתית.

 

בפיקנטו של האישה נכנסים מאחורה אחותה (לא אישה קטנטונת או משהו, בגודל ממוצע) פלוס שני הילדים שלה אחד בן 7 השני על כסא תינוק קדמי. אין בעיה גם עם נסיעה יחסית ארוכה במצב הזה. נוחות אידיאלית? אולי לא אבל למי שלא מפונק זה נסבל. אנחנו כילדים בשנות ה 90 גדלנו גרוע יותר.  

 

בקיצור מה שאמרת זה שטויות. 

[yulianx]

זה לא קשור למפונק אלא לנוחות סבירה.