ארונה 2021/2022 - אמינות ועוד?

[orsa]

היי, 

לאחר שקראנו לא מעט ונזהרנו בזכות הערות כאן, חשבנו ברצינות על ארונה שעונה על הצרכים. 

 

(א) האם נחשב אמין? יש בעיות מיוחדות? (כמו שכתבו לי על ה2008 עם הרצועה, או נטייה למשהו בעייתי?) 

(ב) האם ישנה עדיפות רבה ל1.5 מלבד שיש יותר כוח? 

(ג) באופן מסתורי באתר icar כתוב שב2021 יש 460 ליטר מטען, וב2022 400, יש היגיון כלשהו? אולי ב2021 חישבו את המקום של הגלגל? 

(ד) אחרון פחות קשור - עדיף קאמיק? 

 

כרגיל, תודה

 

[yulianx]

המנועים נחשבים לדי מוצלחים וזריזים.

ה1.5 חזק יותר אך ציפיתי לביצועים טובים הרבה יותר.

החיסרון של הגרמניות זה הגיר, זה יכול להיות מצמד שעלותו בין 5 ל 6.5 אלף בערך ומכטרוניק, שיפוץ בערך 4.5 וחדש יכול להגיע ל 9 אלף וביבואן יותר.

כדאי לחפש את רמת אבזור fr, גם הסלון איכותי יותר אבל בעיקר המושבים טובים הרבה יותר.

[orsa]

תודה רבה! וכל כמה זמן צריך להחליף את הגיר? 

כי אני מנסה להשוות לטיפולים שכתבת שנדרשים בפיג'ו 2008, עלות תועלת. 

[yulianx]

מכטרוניק זה מזל, מצמדים תלוי באופי נסיעה, נהגיגה בפקקים עיר מקצרת את חייהם.

יש כאלה שנוסעים מעל 100 אלף ק״מ. ללא בעיות ויש כאלה שכבר ב 60-70 אלף עם בעיות מכטרוניק.

יש לי חבר בעבודה עם אוקטביה שכבר נסיעה 240 והוא מרוצה. מנגד משהי שעבדה איתי עם גטה כן החליפה מכטרוניק לקראת 100 אלף בערך.

לפני כמה שבועות טיגואן עם 60 אלף הלך המכטרוניק, 12 אלף ביבואן ובעל הרכב מכר אותה. מזל.

[שחר 1]

אין מה להשוות לפיג'ו, ארונה אמינה הרבה יותר, למרות הגיר.

ואם נוהגים בגיר בצורה נכונה אז בכלל.

[yulianx]

אכן לא לתת לרכב לזחול בפקקים או לעבור למצב ידני עוזרת לחיי המצמדים. אבל לגבי מכטרוניק אין מה לעשות.

 

הגיר בפיגו אמין יותר אך המנוע בגרמניות אמין יותר.

[orsa]

סליחה על השאלה הטפשית, אבל מה הכוונה לא לתת לזחול בפקקים? 

אם יש פקק... יש פקק. או שהכוונה לאיך לנהוג בפקק? 

ואין לנו כוונה להשתמש באפשרות הידנית, כמי שעוברים מרכב ידני (ואוהבים), אם כבר עוברים אז עוברים 🙂

[yulianx]

הכוונה לא לזחול עם חצי רגל על הברקס.

בפיגו יש גיר פלנטרי יפני למשל, אז שם אין בעיות מצמדים או מכטרוניק.

 

כמו שאתה רואה אין משהו מושלם.

אלא אם אתה עובר לרכבים אחרים, למשל סוזוקי sx4 שהיא אמינה.

[orsa]

בחיי שלא הכרתי את זה, אנשים נוהגים בצורה מוזרה 🙂

 

ואיך זה ביחס לקאמיק לדעתך? 

[yulianx]

זה לא האנשים, זה גיר הרובוטי.

לקאמיק אותו גיר רובוטי.

לסוזוקי יש גם גיר פלנטרי.

[orsa]

תודה. 

ובכלליות קאמיק מול ארונה, לא רק באמינות. 

[llaavvii]

לפני 30 דקות, yulianx כתב:

מכטרוניק זה מזל, מצמדים תלוי באופי נסיעה, נהגיגה בפקקים עיר מקצרת את חייהם.

יש כאלה שנוסעים מעל 100 אלף ק״מ. ללא בעיות ויש כאלה שכבר ב 60-70 אלף עם בעיות מכטרוניק.

יש לי חבר בעבודה עם אוקטביה שכבר נסיעה 240 והוא מרוצה. מנגד משהי שעבדה איתי עם גטה כן החליפה מכטרוניק לקראת 100 אלף בערך.

לפני כמה שבועות טיגואן עם 60 אלף הלך המכטרוניק, 12 אלף ביבואן ובעל הרכב מכר אותה. מזל.

אכן עניין של מזל אחותי החליפה אחרי פחות מ60Kביבואן (12K ש"ח).

 

לפני 6 דקות, orsa כתב:

תודה. 

ובכלליות קאמיק מול ארונה, לא רק באמינות. 

הבן שלי מחזיק קאמיק 2021 מול ארונה שמחזיק השכן (אותה שנה),
הקאמיק מרגישה הרבה יותר מרווחת ויותר "מפנקת" למרות שכמובן זה תלוי רמת גימור.

[orsa]

לפני 42 דקות, llaavvii כתב:

אכן עניין של מזל אחותי החליפה אחרי פחות מ60Kביבואן (12K ש"ח).

 

הבן שלי מחזיק קאמיק 2021 מול ארונה שמחזיק השכן (אותה שנה),
הקאמיק מרגישה הרבה יותר מרווחת ויותר "מפנקת" למרות שכמובן זה תלוי רמת גימור.

 

מעניין, בסדר גמור. תודה!

 

בנוגע לקאמיק, מניח שזה בא עם העובדה שתא המטען מעט יותר קטן בקאמיק. 

תודה רבה שוב

[tuple]

לפני כשעה, yulianx כתב:

הכוונה לא לזחול עם חצי רגל על הברקס.

 

אפשר עוד הסבר לגבי הזה, ראיתי בפורום הרבה התכתבויות סביב העניין אבל לא הבנתי לעומק איך בדיוק רצוי ולא רצוי לנהוג ברכב.

לדוגמה היום אם אני רואה מרחוק שהרמזור התחלף לאדום אני מוריד את הרגל מהגז ובמידת הצורך לוחץ על הבלם מדי פעם

האם גם בארונה אני יכול להוריד רגל מהגז ולהתגלגל לרמזור או שזה מזיק לגיר?

ומה עם לחיץ מתונה על הבלם כשמתקדמים לרמזור?

עדיף להגיע עד הרמזור במהירות נסיעה רגילה ולעצור?

נסיעה עם הרכב בפקק בלי לחיצה על הבלם ובלי לחיצה על הגז (פשוט להתגלגל) זה תקין?

יש עניין של הגיר עם עליות? 

[BoazB11]

לפני 2 דקות, tuple כתב:

נסיעה עם הרכב בפקק בלי לחיצה על הבלם ובלי לחיצה על הגז (פשוט להתגלגל) זה תקין?

זו בדיוק נקודת התורפה ברובוטיים.

הכניסו להם את הפיצ'ר של אוטומטי פלנטרי, שכשעוזבים את הבלם הרכב זוחל קדימה לאט.

במצב כזה הרובוט מחזיק את המצמד בפתיחה חלקית (חצי קלאץ') ואז נוצר חיכוך שגורם לבלאי מואץ.

מה שצריך לעשות זה פשוט לעבור ממצב עצירה לגז, ואז המצמד מחובר חיבור מלא ואין בעיה.

כנ"ל עם 'פתיחות' חזקות של פול-גז או קרוב לזה.

 

בגירים האלה (לפחות ב-VAGיות) ההילוך הראשון הוא קצרצר, כדי למזער את הצורך ב"חצי קלאץ' "

והתוכנה גם מייצרת השהייה כשלוחצים פול גז בפתאומיות, גם כנראה סוג של הגנה על הגיר.

 

בסה"כ מתרגלים לזה מהר, והתפעול השגרתי אינטואיטיבי ושקוף לנהג.

 

בהאטה לפני רמזור או בכלל, אין בעיה ואין צורך לסגל הרגלים שונים מכל רכב אחר.

הרובוט דואג להוריד או להעלות הילוך בהתאם לצורך, בלי להטריד את הנהג בשום צורה.